Toyota Innova sinh ra để chở người. Maserati Grecale sinh ra để kể chuyện. Chuyện về cây đinh ba từ quảng trường Bologna, về cơn gió Địa Trung Hải thổi qua miền hiệu suất, về bàn tay nghệ nhân Ý may từng mũi chỉ da như thêu tranh tường Sistine Chapel.
Trong suốt hơn 100 năm lịch sử, Maserati đã chế tạo ra những chiếc xe táo bạo nhất nước Ý, những cỗ máy phá vỡ giới hạn, chinh phục đường xanh thử thách. Maserati luôn đặt đam mê lên trên con số, đặt tâm hồn lên trên thống kê. Và, theo truyền thống tốt đẹp đó của Maserati, Grecale ra mắt năm 2022 cũng đang phá vỡ giới hạn, khơi dậy khát vọng, đưa thương hiệu lên tầm cao mới, đồng thời tiến gần đến mặt đất với mức giá dễ tiếp cận.
Cây đinh ba Maserati đỉnh đạc trên lưới tản nhiệt
Người đời biết đến cây đinh ba thông qua 2 hình tượng: Cây đinh ba của Trư Bát Giới xuất hiện trong phim Tây Du Ký & Cây đinh ba của Maserati xuất hiện từ năm 1926, lấy cảm hứng từ tượng thần Poseidon ở vùng Bologna.
Anh em nhà Maserati: Alfieri, Ettore, và Ernesto – những người thợ máy xuất chúng với niềm đam mê tốc độ không biên giới, đã chọn biểu tượng này như lời tuyên ngôn: sức mạnh, quyền năng, và sự thống trị tuyệt đối trên mọi địa hình. Trong văn hóa Ý, biển cả không chỉ là ranh giới địa lý mà là nguồn cội của phiêu lưu. Cây đinh ba – vũ khí của thần biển – trở thành linh hồn một thương hiệu sinh ra để chinh phục đường đua, không thua trên đường phố.
Từ chiếc 8C 2500 huyền thoại chạy như bay trên đường đua Grand Prix thập niên 1930, đến Ghibli và Quattroporte làm điên đảo giới thượng lưu những năm 60-70, cũng như mọi hãng xe Italy, Maserati luôn mang trong mình chất Ý thuần khiết, nghệ thuật sống “La Dolce Vita” ngọt ngào, đam mê, không thỏa hiệp với điều tầm thường.
Maserati Grecale: Cơn gió địa trung hải thổi vào châu Á
Năm 2022, khi Maserati quyết định tung ra Grecale – mẫu SUV cỡ trung đầu tiên của hãng – họ không cạnh tranh với anh em nhà Porsche như Macan, Cayenne hay BMW X5, ngay cả mãnh thú siêu nạp Jaguar F-Type. Họ muốn viết lại câu chuyện về một chiếc SUV hạng sang có thể cầm lái từ thứ Hai đến thứ Bar.
Klaus Busse, trưởng nhóm thiết kế Maserati cho biết: “Nếu muốn vừa off-road vừa chạy trên đường đua, bạn phải tạo ra một thứ không thể hoàn hảo ở cả hai. Nhưng với tư cách một nhà thiết kế, điều bạn không được làm là thỏa hiệp với bản sắc của mình. Với bộ sưu tập Grecale, đội ngũ được giao nhiệm vụ thiết kế một chiếc Maserati đích thực, được định nghĩa bởi tay nghề chế tác đột phá và tốc độ, đồng thời vẫn đáp ứng trọn vẹn nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Trách nhiệm của hàng xa xỉ là mang đến những giá trị có tính thẩm mỹ bền vững theo thời gian, xứng đáng với mức giá. Đổi lại, chúng tôi trao cho bạn một sản phẩm thực sự trường tồn”.
Tên gọi “Grecale” xuất phát từ cơn gió Đông Bắc thổi qua Địa Trung Hải, mang theo hương vị biển Adriatic, sự ấm áp của nắng Ý. Giống như Levante (gió Đông) hay Mistral (gió miền Nam nước Pháp thổi vào Ý), Maserati luôn gắn liền sản phẩm của mình với thiên nhiên, với yếu tố tự do, bay bổng và bất kham.
Quá trình phát triển Grecale bắt đầu từ năm 2018, khi Maserati nhận ra tầng lớp thượng lưu Châu Á – đặc biệt Trung Quốc, Singapore, và các thành phố lớn Đông Nam Á – khao khát một chiếc SUV đủ linh hoạt cho phố thị chật hẹp, đủ cao cấp thể hiện chất chơi. Không như thị trường Mỹ hay Trung Đông ưa chuộng những “cỗ xe tăng” cồng kềnh, người châu Á cần sự tinh tế, một chiếc xe có thể len lỏi trong phố đông nhưng vẫn hoà mình vào cuộc chơi quý tộc.
Ra mắt chính thức vào tháng 3/2022 tại Modena – trái tim của Motor Valley nước Ý – Grecale được chế tác trên nền tảng Giorgio (cùng chia sẻ với Alfa Romeo Stelvio), không mang mùi hương xa xỉ, nhưng được “Ý hóa” hoàn toàn từ ngôn ngữ thiết kế đến triết lý vận hành.
Maserati Grecale âm sắc vẹn toàn, giác quan song hỷ
Đứng trước Grecale, điều đầu tiên bạn ấn tượng không phải kích thước hay tỷ lệ – mà là cảm xúc. Mỗi chi tiết đều mang ý nghĩa riêng. Mọi chức năng đều khơi gợi cảm xúc, từ những nút xoay điểu khiển nhỏ nhất.
Hãy bắt đầu với cây đinh ba. Lưới tản nhiệt đặc trưng bao quanh biểu tượng cây đinh ba Trident đầy uy nghiêm. Logo hình bầu dục hiện đại phía trên là dấu hiệu đặc trưng của kỷ nguyên mới của Maserati.
Ba khe thông gió bên hông là yếu tố nhận diện đặc trưng trong thiết kế Maserati từ năm 1947. Trên mẫu Grecale, chúng đi kèm tên gọi các phiên bản GT, Modena và Trofeo.
Bước vào cabin là bước vào xưởng nghệ thuật thủ công. Da Pieno Fiore thượng hạng ôm lấy ghế ngồi, bọc kín mọi điểm chạm tay. Gỗ Radica veneer tinh tuyển từ những cây sồi lâu năm ở miền Bắc Ý, mỗi miếng gỗ đều khác biệt về vân nên không có hai chiếc Grecale nào giống hệt nhau. Đây là triết lý “100% Italy” – không sản xuất hàng loạt, mỗi chiếc đều mang nét riêng, như chính chủ nhân của nó.
Hệ thống âm thanh Sonus Faber bên trong được tinh chỉnh thủ công, mang đến trải nghiệm nghe ngoạn mục như âm sắc của động cơ bên ngoài. Những người làm đàn violin Stradivarius thời Phục Hưng đã dạy người Ý một điều: âm thanh không chỉ là tần số, mà là cảm xúc.
Nắm lấy vô lăng, Grecale đặt các tính năng quan trọng như “Khởi động & Dừng động cơ”, bộ chọn chế độ lái và các nút điều khiển ADAS ngay trong tầm tay. Cần gạt chuyển số bằng nhôm tiêu chuẩn càng làm nổi bật tinh thần thể thao của Grecale.
Đồng hồ (cơ) Maserati trên bảng điều khiển phía trên là điểm tri ân lịch sử, nay trở thành giao diện kỹ thuật số với nhiều tuỳ chọn hiển thị. Bề mặt kỹ trung tâm bao gồm hai màn hình kích thước 12,3 inch và 8,8 inch giúp bảng điều khiển trở nên gọn gàng, tích hợp nhiều lệnh trên bề mặt bóng loáng. Mọi chức năng đều có thể điều khiển bằng cảm ứng.
Về động cơ, Maserati Grecale có ba phiên bản:
- Grecale GT máy xăng mild-hybrid 2.0L tăng áp 300 mã
- Grecale Modena cùng động cơ nhưng mạnh 330 mã
- Grecale Trofeo động cơ V6 3.0L sản sinh 530 mã
Con số 530 mã được “nướng” trong lò Modena, nơi Ferrari và Lamborghini cũng sinh ra. Cốt lõi của động cơ Nettuno là hệ thống buồng đốt cải tiến với hai bugi đánh lửa, lần đầu tiên xuất hiện trên siêu xe thể thao MC20. Khi kết hợp hệ thống này với hệ thống đốt cháy thông thường, bạn có được quá trình đốt cháy nhanh hơn, đồng đều hơn, hiệu quả hơn, giúp tăng hiệu suất, giảm tiêu hao nhiên liệu, hoặc cả hai.
Grecale linh hoạt như cơn gió trên mọi cung đường
Sáng sớm, thành phố mờ sương vẫn còn vương trên những tán thông, Maserati Grecale bắt đầu hành trình xuống đèo Prenn – con đường quanh co với 72 khúc cua được khắc sâu vào trí nhớ của mọi tay lái đam mê.
Chân phải rời chân ga. Sport mode bật. Hộp số ZF 8 cấp đọc được ý định, giảm từ số 7 xuống số 5 trong chớp mắt. Mỗi cú giảm số mang theo một cú “blip” tăng vòng tua hoàn hảo, đồng bộ như nhịp tim.
Hệ thống treo khí nén hạ thấp 15mm khi cảm biến G-force nhận biết lực ngang tăng đột biến. Grecale ép sát mặt đường, bốn bánh Pirelli bám chặt lấy nhựa đường như đôi tình quấn nhau trong điệu nhảy.
Vô-lăng xoay 45 độ sang trái, vi sai chống trượt điện tử e-LSD lập tức can thiệp: phân bổ mô-men xoắn không đồng đều cho hai bánh sau, bánh bên trong cua nhận 40%; bánh bên ngoài 60%, tạo ra hiệu ứng xoay tự nhiên như thể chiếc xe đang tự dẫn mình vào tâm điểm của khúc cua.
Thân xe nghiêng 3 độ, đủ để cảm nhận kịch tính, nhưng không đủ để mất kiểm soát. Người lái cảm nhận từng gợn sóng nhựa đường qua tay lái, từng rung động truyền từ bánh xe lên khung gầm.
Tâm điểm của khúc cua đã qua. Chân phải nhấn sâu chân ga, mô-men xoắn đổ xuống bốn bánh như sóng thần. Hộp số 8 cấp giữ số 5 dài hơn bình thường, động cơ rít lên 4.000 vòng/phút trước khi chuyển số 6 – mượt như lụa, nhanh như chớp.
Bánh sau đẩy mạnh, khung gầm trượt nhẹ ra ngoài 2 độ, đủ để cảm thận Grecale đang “chảy” qua đường cong theo ý muốn của tay lái. Vi sai điện tử điều chỉnh lại, giữ cho bánh ngoài không bị quay, cho phép tăng tốc sớm hơn 0.3 giây so với Ford Everest dẫn đầu phân khúc SUV không có hệ thống này.
Giữa lúc chuẩn bị vào khúc cua kế tiếp, bóng dáng quen thuộc lướt qua – chiều ngược lại, đang lên đèo – mũi tên tẩm mật Porsche Cayenne. Trong một thoáng mờ sương, hai chiếc xe nhìn nhau qua kính chiếu hậu, hai tay lái nhoẽn nụ cười đồng âm, đồng điệu.
Suốt Ngày XE chủ ý không giới thiệu thông số Grecale, bởi mọi thông số đều không có nhiều ý nghĩa với chủ xe Maserati, những người chưa đến tuổi già để ngồi sau Mer, cũng không quá trẻ như người cầm lái Porsche. Và như người ta vẫn nói, mọi con đường đều dẫn đến Rome. Chủ nhân Maserati Grecale sẽ cảm nhận kỳ nghỉ kiểu La Mã trên bốn bánh xe.
