Hiace & Hilux, hai cái tên được khởi động cùng một thời điểm trong thập niên 60, cùng bắt đầu bằng tiếng “Hi” nhẹ nhàng, nhưng gầm vang khắp năm châu bốn biển, từ sa mạc khô cằn đến con phố đông đúc, từ công trường xây dựng đến những chuyến tuần tra biên giới.
Hiace điểm danh đất Việt từ thập niên 90, băng băng trên đường, đi vào ký ức. Hilux nhập cuộc năm 2009 khi Ford Ranger chưa lên ngôi, khái niệm xe bán tải chưa hình thành, nhiệm vụ chở hàng hoả tốc trong đô thị do xe ba gác (động cơ xe máy, hệ thống treo lá nhíp) thực hiện.
Hiace một trong 3 mẫu xe cầm tinh con thú
Năm 1967, Toyota Japan giới thiệu một trong 3 mẫu xe cầm tinh con thú Hiace. Cái tên “Hiace” xuất phát từ “High Ace”, ám chỉ tham vọng tạo ra mẫu xe đa năng vượt trội.
Thế hệ đầu tiên (1967-1977) mang ký hiệu H10, động cơ 1.0L khiêm tốn đặt giữa hai hàng ghế, tạo nên bước đột phá về không gian sử dụng. Đây là thời kỳ Toyota học cách hiểu khách hàng, thử nghiệm nhiều phiên bản Hiace khác nhau. Nhìn hình bên dưới có thể thấy Hiace đời cổ có đường nét giống huyền thoại Volkswagen Kombi ra mắt năm 1950, nhưng thô ráp hơn nhiều.
Thế hệ thứ hai (1977-1982) và thứ ba (1982-1989) lớn hơn, mạnh hơn với các tùy chọn động cơ từ 1.6L đến 2.0L, bổ sung nhiều phiên bản chỗ ngồi. Hiace bắt đầu xuất hiện ở mọi nơi trên thế giới – từ taxi sân bay ở châu Âu đến xe buýt mini ở Đông Nam Á.
Thế hệ thứ tư (1989-2004) là thời kỳ Hiace thực sự tỏa sáng. Với mã H100 và sau đó là H200, Hiace trở thành chuẩn mực cho dòng xe thương mại. Động cơ diesel bền bỉ, khả năng chịu tải ấn tượng, kiểu dáng cá mập được định hình.
Từ thế hệ thứ năm (2004-2019) đến thế hệ thứ sáu (2019-nay), Hiace vẫn tuyệt đối trung thành với kiểu dáng retro cổ điển, nên không còn được ưu chuộng nhiều như xưa, chỉ bán tại một số thị trường yêu thích phong cách retro, trong đó không có Việt Nam.
Cá mập Hiace tung hoành thập niên 90
Nếu bạn lớn lên ở Việt Nam trong những năm 1990, hình ảnh chiếc Hiace cửa lùa chạy trên đường phố là không thể quên. Chiếc xe đầu tiên Toyota Việt Nam xuất xưởng vào tháng 08 năm 1996 chính là Hiace, thuộc thế hệ thứ 4 trên thế giới. Đây là một trong những thời khắc quan trọng nhất của Toyota Việt Nam. Lắp ráp được chiếc xe thời đó là cả một hành trình đau thương xứng đáng. Sau khi lăn bánh ra đường, biệt danh “Toyota cá mập” xuất hiện.
Thập niên 90, khi nền kinh tế thị trường mở cửa, Hiace trở thành giải pháp hoàn hảo cho mọi nhu cầu chuyên chở. Các doanh nghiệp tìm thấy ở Hiace một công cụ kinh doanh: vừa chở hàng, vừa đưa đón nhân viên. Ở hiện tại, các xưởng chế tác tìm thấy ở Toyota Hiace nguồn cảm hứng sáng tạo cho những bản độ tuyệt đỉnh kungfu.
Xe khách Hiace 16 chỗ trở thành xương sống của ngành vận tải hành khách liên tỉnh, chạy hàng trăm nghìn kilomet vẫn không hề kêu ca. Độ bền bỉ đã trở thành huyền thoại khi những chiếc Hiace cá mập hoàn lương vẫn còn lăn bánh đỉnh đạc đến tận ngày nay, minh chứng sống cho triết lý chế tạo xe của Toyota.
Toyota Hilux bất khả chiến bại từ 1968
Nếu Hiace là câu chuyện về hệ đa năng, Hilux đại diện cho truyền thuyết bất khả chiến bại. Năm 1968, Toyota giới thiệu chiếc pickup nhỏ gọn mang tên Hilux, viết tắt của “High Luxury”. Thế hệ đầu tiên (1968-1972) là chiếc pickup khiêm tốn với động cơ 1.5L, công suất 77 mã, khởi đầu cho di sản vĩ đại kéo dài hơn nửa thế kỷ, và vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại.
Qua từng thế hệ – từ N20, N30, N40 đến N50, N60 – Hilux không ngừng tiến hóa. Thế hệ thứ tư (1983-1988) đưa Hilux lên tầm cao mới với thiết kế vuông vức, nam tính, đặc biệt tùy chọn dẫn động 4 bánh. Đây là thời kỳ Hilux tham gia Dakar Rally, chinh phục địa hình khắc nghiệt nhất hành tinh. Chương trình Top Gear thử nghiệm Hilux bằng cách đặt nó trên nóc một tòa nhà chuẩn bị phá dỡ. Kết quả?
Từ thế hệ thứ sáu đến thứ tám (2005-2025), Hilux chuyển mình linh hoạt từ công cụ lao động thành mẫu xe lifestyle. Nhưng dù lifestyle đến đâu, Hilux vẫn giữ bản chất cứng cỏi, sẵn sàng lội suối, băng rừng, leo núi khi cần.
Thông số tham khảo Toyota Hilux 2026
Trải qua 9 đời bán tải, năm 2026 ghi dấu bước ngoặt lịch sử trong hành trình Hilux. Sau gần sáu thập kỷ trung thành với động cơ đốt trong, Toyota quyết định đưa huyền thoại bước vào kỷ nguyên điện khí hóa, nhưng không từ bỏ những gì đã làm nên tên tuổi của mình. Động cơ diesel truyền thống vẫn là nhịp đập chiến lược của Toyota Hilux 2026 tại các thị trường chiến lược. Khối động cơ 2.4L được nâng lên 2.8L cho cả 3 phiên bản, mạnh nhất phân khúc bán tải hiện tại.
Toyota Hilux Standard 4×2: 625 triệu
Toyota Hilux Pro 4×2: 705 triệu đồng
Toyota Hilux Trailhunter 4×4: 903 triệu
Thông số tham khảo Toyota Hilux 2026
- Kiểu dáng bán tải, 5 chỗ thoải mái
- Kích thước 5.320 x 1.855 x 1.815 mm
- Chiều dài cơ sở 3.085; sáng gầm 312 mm
- Trọng lượng không tải 2.087 / 2.850 kg
- Máy dầu 2.8L, mạnh nhất phân khúc
- Tuỳ chọn dẫn động cầu trước, hoặc 4×4
- Công suất 201 mã, 420 Nm mô-men xoắn
- Khoá vi sai cầu sau, gài cầu điện tử
- Treo trước tay đòn kép, treo sau nhíp lá
- Màn hình 12.3 inch, kết nối không dây
- Gương chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ
- Trợ lực lái điện trên bản Trailhunter
- Cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo
- Hệ thống lựa chọn đa địa hình MTS
- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp
- Hệ thống phân phối lực phanh điện tử
- Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- An toàn chủ động Toyota Safety Sense
Được xếp vào hệ Tứ trụ bán tải khi nhập khẩu vào Việt Nam, Toyota Hilux (và cả Triton, D-Max, Navara) chưa khi nào bật lên được trước sức ép không khoan nhượng của Ford Ranger. Theo số liệu tổng kết năm 2025, Ranger bán x5 lần Hilux. Hy vọng với phiên bản 2026 đẹp hình thức, chất nội công, Hilux sẽ làm nên chuyện, để chúng ta có cơ hội chứng kiến cuộc đua kỳ thú như phân khúc 5 chỗ gầm cao.
Phiên bản Hybrid chủ yếu phục vụ thị trường Châu Âu. Kết hợp động cơ diesel 2.8L với mô-tơ điện 48V mild hybrid, hệ thống giảm 15-20% mức tiêu hao nhiên liệu, đồng thời cải thiện khả năng tăng tốc ở vòng tua thấp – một lợi thế khi off-road.
Phiên bản BEV (Battery Electric Vehicle) sử dụng pin lithium-ion 59,2 kWh, trục điện trước và sau đảm bảo đúng chuẩn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Hệ thống tạo ra mô-men xoắn 205 Nm ở trục trước, 268 Nm ở trục sau. Hilux BEV tích hợp công nghệ chuyển số điện tử (shift by wire) cùng phạm vi hoạt động 380 km/sạc trong đô thị.
6 con số thú vị về ông hoàng Toyota
+300 triệu xe: Tổng số xe Toyota đã sản xuất kể từ khi thành lập vào năm 1937, trong đó Corolla là mẫu xe thành công tuyệt đối.
180 triệu xe hybrid: Kể từ khi ra mắt Prius đầu tiên năm 1997, hãng đã bán hơn 18 triệu xe hybrid trên toàn cầu tính đến năm 2024.
52 nhà máy: Trải rộng 27 quốc gia. Georgetown ở Kentucky Mỹ là nhà máy lớn nhất của Toyota bên ngoài Nhật Bản. Nhà máy Gateway Thái Lan là trung tâm sản xuất cho thị trường ASEAN.
17-22 giờ: Thời gian trung bình để Toyota lắp ráp một chiếc xe hoàn chỉnh, từ khi khung gầm bắt đầu được hàn cho đến khi chiếc xe lăn bánh rời khỏi dây chuyền sản xuất.
375,000 nhân viên: Đây là quy mô lực lượng lao động của Toyota trên toàn cầu, một đại gia đình trải dài khắp năm châu lục, được điều hành, điều hướng và điều chỉnh theo triết lý Toyota Way.
Hơn 100 model: Kể từ chiếc Toyoda Model AA (bạn không đọc nhầm đâu) ra mắt năm 1936 đến siêu xe thể thao GR Supra với những màn trình diễn như phim, anh đại thế giới Toyota đã sáng tạo hơn 100 dòng xe du lịch khác nhau. Corolla chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại với hơn 50.000.000 chiếc. Century biểu tượng của sự sang trọng tối giản chỉ dành cho giới thượng lưu nước nhà. Crown thể hiện khát vọng phục hưng sau chiến tranh. Celica đánh dấu thời kỳ thể thao hóa đại chúng. Prius mở đường cho kỷ nguyên điện khí hóa. Gazoo Racing (GR) dòng xe hiệu suất cao đang được cộng đồng Suốt Ngày XE chờ bán chính hãng.
