Sở hữu xe địa hình (ngày xưa gọi là xe việt dã) niềm vui có thể bắt đầu trước khi bước vào cabin, cho đến tới lúc ngẫu hứng đạp sâu chân ga trên con đường khuất nẻo., không cần quan tâm đến hệ số cản gió.
Phong cách off-road phá vỡ tiện nghi đang trở thành xu hướng giải trí cuối tuần, nhưng theo ghi nhận của anh em trong hội, số người chơi đúng chất chơi chưa thực sự nhiều (mà thực ra cũng không cần nhiều).
Jeep Wrangler Rubicon: Giấc mơ Mỹ miều
Wrangler thường được hiểu là Kẻ du mục. Nhưng Rubicon là kẻ đã quyết thì không lùi bước. Hơn 2000 năm trước, tại bờ sông Rubicon, Julius Caesar gặp phải mối nguy bị chiếm quyền hoặc ám sát. Không còn đường lùi, ông cho binh lính vượt sông Rubicon, dẫu biết đang chờ bên kia sông là kẻ thù mạnh hơn nhiều lần. Ván cược sinh tử mở ra cho đại đế Caesar cơ hội lập thành nghiệp lớn.
Đó cũng là lí do Fiat Chrysler Automobiles (FCA) quyết liệt chọn cái tên Rubicon cho phiên bản cao cấp nhất của dòng Jeep Wrangler. Nó mạnh mẽ, độc đáo, mang trong mình DNA chinh phục của Caesar.
Với trang bị đặc chủng, Jeep Wrangler Rubicon băng rừng, lội suối, leo núi đá, vươn tới vùng đất không in dấu chân người. Thiết kế mang tính di sản của Jeep, Wrangler Rubicon xứng đáng là biểu tượng cho tinh thần phiêu lưu bất tận.
Tại Việt Nam, giấc mơ Mỹ chưa bao giờ hết nóng, nhưng cộng đồng Suốt Ngày XE đã từ lâu vô cùng lạnh nhạt với Jeep. Bởi điều đơn giản: giá.
Discovery: Huyền thoại của những chân trời
Discovery bắt đầu vào những năm 1980 khi hãng xe Anh Quốc chỉ có duy nhất dòng sản phẩm Range Rover địa hình hạng sang. Phân khúc thấp hơn, cần mẫu xe đặc biệt để phổ biến thương hiệu ra thế giới.
Thế hệ Discovery đầu tiên ra mắt năm 1989 chia sẻ hầu hết linh kiện với Range Rover: thiết kế vuông vức đặc trưng, cửa sau mở sang một bên với bánh xe dự phòng. Cửa nóc mở bằng cơ là điểm nhấn nổi bật, tạo ra khoảng không trên đầu (kiểu mui trần) cho người ngồi hàng ghế ba khi muốn đón gió.
Năm 2012, để ghi dấu cột mốc một triệu xe xuất xưởng, Discovery đã thực hiện hành trình xuyên quốc gia từ Birmingham, Anh quốc đến Bắc Kinh, Trung Quốc. Hai năm sau, Land Rover giới thiệu Discovery Sport, mở rộng dòng xe này thành mẫu xe gia đình hạng sang đúng nghĩa.
1,2 triệu kilomet là quãng đường thử nghiệm đội ngũ kỹ sư Land Rover đã thực hiện trước khi Discovery thế hệ thứ 5 ra mắt. Từ đêm sa mạc Dubai nóng bỏng nhiệt độ lên đến 50°C hay vùng Bắc Cực khắc nghiệt -40°C vào mùa đông, Discovery lăn bánh đến đâu, con đường mở ra đến đó.
Mặc dù là xe địa hình, Discovery (nay đã đậm mùi hương xa xỉ) không phục vụ giới hạn cho chuyên gia off-road, mà dành cho tất cả những ai không thuộc nhóm máu pha xăng, kể cả những người chưa từng rời xa đường nhựa.
Đúng tên gọi – Discovery – khám phá. Không chỉ khám phá vùng đất mới, mà khám phá khả năng mới, trải nghiệm mới. Và quan trọng hơn, khám phá cả bản thân mình, sau những ngày chán nản cuộc sống, súng ống nhăn nheo.
Suzuki Jimny: Điệu múa lạc nhịp thời gian
Sinh ra từ năm 1970, Jimny mang hồn cốt của người chinh phục, nơi thời gian và không gian hòa thành bản nhạc sử thi. Mỗi đường nét vuông vức trên thân xe là cuộc đối thoại không ngừng giữa con người hiện đại và thiên nhiên hoang dã trong suốt chiều dài lịch sử ô tô.
Các phiên bản Jimny mang nhiều tên gọi khác nhau, mỗi cái tên nói lên hồn cốt chiếc xe, về khát vọng của người CEO tạo ra nó, và về không gian nó thuộc về: SnowCat, Sierra, Ranger, Nomade, đặc biệt phiên bản kỷ niệm Jimny Heritage đẹp kinh hoàng.
Trên nẻo đường off-road đất Việt, Jimny đang lạc nhịp giữa bản giao hưởng đô thị 5 chỗ gầm cao, bằng giá nhưng không thể cạnh tranh với BYD Sealion 6 và Geely EX5 PHEV phê như 18 về độ tiện dụng vừa xăng vừa sạc.
Jimny đứng trước thách thức của thị trường mong muốn phương tiện đa năng, mua xe đa mục đích: chở đủ gia đình, cả đi chợ lẫn đi chơi. Jimny với bản tính cá biệt của chiến binh địa hình, mang tinh thần không thỏa hiệp, không giảm giá.
Là mẫu xe kén khách (hơn cả Swift và Fronx) ngay từ số lượng sản xuất giới hạn đến công năng sử dụng đặc biệt, Jimny chỉ vẫy gọi những tâm hồn nghệ sĩ, đôi khi muốn thưởng thức niềm vui độc hành giữa rừng xanh bạt ngàn, hay giây phút lánh mình ở chốn hoang vu trong tâm trí.
Toyota Land Cruiser FJ: Trở về khởi nguyên
Trước khi Land Cruiser trở thành huyền thoại toàn cầu, nó từng là chiếc BJ mộc mạc ra đời năm 1951, chiếc xe đầu tiên chinh phục tới trạm thứ sáu của núi Phú Sĩ.
Hơn bảy thập kỷ sau, Toyota đưa tinh thần nguyên bản ấy trở lại qua Land Cruiser FJ, cái tên gợi nhớ huyền thoại FJ40 và FJ62 đã viết nên những chương sử off-road rực rỡ nhất của hãng.
FJ không chạy đua công suất hay công nghệ. Toyota gọi nó là “Freedom & Joy” – Tự do và Niềm vui, có lẽ chính vì thế, chiếc xe chọn con đường ngược dòng: nhỏ gọn hơn, đơn giản hơn, dễ mua hơn.
Chiều dài cơ sở 2.580 mm – ngắn hơn Land Cruiser nguyên bản tới 270 mm – FJ đứng trên nền khung gầm rời body on frame chia sẻ với Hilux, động cơ 2.7L, công suất 160 mã lực, nhưng với dân chơi bán địa hình, Land Cruiser FJ đủ đẹp để độ.
Cản trước – sau có thể tháo rời để thay thế sau mỗi cú va vào đá, hệ thống tấm MOLLE cho phép gắn thêm đồ nghề outdoor ngay trên thân xe, tất cả cho thấy FJ được sinh ra để lấm bùn, chứ không phải đứng yên cho người ta xịt rửa.
Chery iCAUR V27: G-Class phương Đông
Nếu Land Cruiser, Discovery là những cái tên ăn sâu vào tiềm thức off-roader suốt nhiều thập kỷ, iCAUR V27 là kẻ đến sau, mang theo tham vọng không hề nhỏ. Trước ngày ra mắt, giới truyền thông Trung Quốc ưu ái gọi V27 bằng biệt danh “Phiên bản G-Class của Trung Hoa”.
Ra mắt toàn cầu tại Dubai cuối năm 2025 dưới tên thương hiệu xuất khẩu iCAUR, đổi tên từ iCar để tránh trùng nhãn hiệu với Apple, V27 là mẫu xe lớn nhất, định vị cao nhất hãng Chery đặt niềm tin quyết liệt dưới thương hiệu con này.
Thân hình vuông vức, đèn pha tròn cổ điển, lốp dự phòng gắn ngoài phía đuôi, V27 không giấu nguồn gốc học hỏi ngôn ngữ thiết kế của những biểu tượng off-road kinh điển. Bởi kiểu dáng, đường nét, tỉ lệ kinh điển không có thời, nó hợp mọi thời. Chiếc xe của mọi thời đại, mọi bối cảnh Porsche 911 là một điển hình.
Nhưng ẩn dưới lớp vỏ hoài cổ là trái tim rất hiện đại: hệ truyền động EREV (xe điện tăng tầm) kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5L đóng vai trò máy phát điện, công suất 448 mã ở bản dẫn động bốn bánh, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây – những con số khiến không ít SUV off-road kỳ cựu phải rùng mình.
Thông số tham khảo iCAUR V27 (chưa chính thức)
- Kích thước lớn 5.045 x 1.976 x 1.894 mm
- Chiều dài trục cơ sở đạt con số 2.900 mm
- Đường kính mâm 21 inch, sáng gầm 224 mm
- Kiểu dáng địa hình kinh điển, 5 chỗ ngồi
- Công nghệ truyền động EREV sạc ngoài
- Động cơ xăng 1.5 turbo chỉ làm máy phát
- Công suất 448 mã, mô-men xoắn 505 Nm
- Dẫn động bốn bánh i-AWD, lội nước 600 mm
- Đối thủ: Everest, Land Cruiser FJ, MINI Aceman
iCAUR V27 (đang lên kế hoạch ra mắt Việt Nam vào mùa đông năm 2026 để sưởi ấm cho người hâm mộ xe địa hình) sẵn sàng nhâp cuộc cùng Mercedes G580 thuần điện hiếm khi lăn bánh, đại diện cho làn sóng mới: những chiếc SUV địa hình đẹp đúng đỉnh, mỗi kilomet lăn bánh sẽ viết lại bản đồ off-road Google trong thế giới phong lưu.
Có lẽ còn quá sớm để nói iCAUR V27 sẽ thay đổi cuộc chơi này nọ tại Việt Nam, nhưng chắc chắn, những con đường khuất nẻo sẽ không còn là sân khấu độc quyền của Jimny, của Jeep, của Raptor, của Land Cruiser Baby.
❉ ❉ ❉
Đâu đó trên con đường khuất nẻo, ta bất chợt nhận ra hình mẫu phong trần không chỉ là cỗ máy bằng thép gắn trên bốn miếng cao su. Mỗi tiếng động cơ gầm rú như xăng, tĩnh lặng như điện đều là bài ca giải phóng, mỗi bánh xe lăn trên sỏi đá là câu chuyện được nối lời.
Có lẽ, đó chính là lý do tại sao những chiếc xe địa hình đậm đặc vẫn tồn tại hiên ngang. Chúng không phục vụ nhu cầu thực tế, mà nuôi dưỡng giấc mơ. Và trong giấc mơ nghe thấy tiếng gió lùa qua tóc, cảm giác bánh xe lắc lư xóc nẩy đau lưng, ta tìm thấy giá trị xa xỉ mà con đường bằng phẳng không thể mang lại: mùi vị của bấp bênh.
– Mình chia tay đi. Yêu anh, em thấy bấp bênh quá.
– Nếu cảm thấy bấp bênh, thì em đừng cưỡi ngựa.
