Trong xu hướng SUV đô thị, 7 chỗ gầm cao chưa bao giờ hạ nhiệt tại Việt Nam, Isuzu Mu-X ((Multi Utility – eXtreme) luôn là lựa chọn cuối cùng, sau hàng loạt những cái tên SUV đô thị sáng giá, đẹp dáng, lâu đời như Everest, Fortuner, Pajero Sport. Phải chăng người Việt không chọn Isuzu Mu-X vì có quá ít không tin? Phải chăng thương hiệu Isuzu có phong thuỷ không tốt tại thị trường Việt Nam? Rất có thể.
Tóm tắt nhanh thương hiệu Isuzu Nhật Bản
Isuzu tên của một dòng sông thơ mộng thuộc thị trấn cổ kính Ise (đọc là I-say) được Bộ Công Thương Nhật Bản đặt tên cho một mẫu xe tải. Tên thương hiệu Isuzu Motors chính thức được chọn năm 1949. Isuzu hợp tác với hãng xe Rootes (Anh Quốc) giới thiệu chiếc xe du lịch đầu tiên Hillman Minx ra mắt năm 1953.
Trong hơn 30 năm tiếp theo, Isuzu hoàn toàn tập trung sản xuất xe tải cung cấp cho thế giới, đến năm 1989 mới ra mắt mẫu xe ô tô Amigo ở Bắc Mỹ (là nền tảng ban đầu tạo nên Mu-X khi kết hợp với hệ khung gầm của D-Max). Từ đó đến nay, Isuzu mạnh vô địch ở sản phẩm xe tải, xe cẩu, xe đầu kéo.
Trong phân khúc ô tô, Isuzu D-Max một mình cân thế giới, là ông trùm của các ông trùm tại thiên đường bán tải Thái Lan. Isuzu Mu-X giới thiệu tại Việt Nam năm 2018, trễ nhất so với 3 đối thủ lớn nhất, cũng là 3 ông hoàng SUV phân khúc xe gia đình: Ford Everest, Toyota Fortuner và Mitsubishi Pajero Sport. Năm 2022, Isuzu Mu-X hoàn toàn mới được giới thiệu tại Việt Nam với rất nhiều thay đổi nâng cấp về ngoại hình (nhưng vẫn nằm trong top xe SUV bán chậm bền bỉ, dù tính theo tháng, theo quý, hay theo năm).
Thông số cơ bản Isuzu Mu-X
- Kích thước (DxRxC): 4,850 x 1,870 x 1,875mm
- Chiều dài cơ sở: 2,855mm, sáng gầm: 235mm
- Động cơ dầu: 1.9L, 6 số tự động, 2 cầu linh hoạt
- Tiêu thụ nhiên liệu: 6 lít/100km đường hỗn hợp
- Đèn chiếu sáng: Bi-LED, tự động chỉnh góc
- Giá chính thức bản Premium 4X4: 1 tỷ 250
Đánh giá Isuzu Mu-X từ hội người dùng Việt
Cả 3 đối thủ chính, 3 đối thủ phụ của Isuzu Mu-X tại Việt Nam đều làm thương hiệu và làm giá rất tốt trong một thời gian rất dài. Trong tâm tưởng người Việt, đặc biệt những “phụ huynh” U50, thương hiệu Isuzu chỉ bán xe tải, xe hơi Mu-X sao mà ngon được. Nghe có chết không chứ!
1/ Người dùng Fortuner: Ăn chắc mặc bền, không cần sung sướng khi lái, miễn chạy chục năm bán lại vẫn được giá.
2/ Người dùng Everest: Những người biết chơi, thích lái xe, đề cao trải nghiệm, sẵn sàng xuống tiền cho xe Ford Mỹ.
3/ Người dùng Pajero Sport: Thích trải nghiệm, không phô trương, đề cao giá trị sử dụng, có cảm tình với Mitsubishi.
4/ Người dùng (ao ước) Mu-X: Thích cái dáng đầm chắc, khả năng tiết kiệm dầu, chiếc xe rất đẹp để đi công trường.
Mua chở gia đình Ford Everest giá cao, chi phí phụ tùng bảo dưỡng cao, đôi khi dính lỗi vặt. Mua chạy dịch vụ kết hợp phục vụ gia đình, Toyota Fortuner cũng tiết kiệm nhiên liệu, chi phí bảo dưỡng thấp, giá trị bán lại tốt nhất. Mua phục vụ gia đình, doanh nghiệp Mitsubishi Pajero giá hợp lý, nhiều công nghệ, cảm giác lái tốt, chi phí bảo dưỡng cũng kha khá.
Isuzu Mu-X chỉ mua chạy dịch vụ vì giá thấp nhất, ngoại hình xấu nhất, xác xe nặng nhất, cục máy yếu nhất. Nhưng, Mu-X cân mọi con đường, rất phù hợp cho những tay lái già, hiểu từng điểm yếu, điểm mạnh của chiếc xe như hiểu con người mình để điều khiển nó “lên khi muốn, xuống khi cần”.
Đánh giá Isuzu Mu-X từ hội người dùng Thái, Úc
Có thể xem là bị hắt hủi, ghẻ lạnh tại thị trường Việt Nam (vốn đề cao nhất kiểu dáng, nhì tiện nghi) nhưng Mu-X được đánh giá như thế nào từ người dùng nước bạn? Thái Lan được Isuzu chọn ra mắt Mu-X sớm nhất, năm 2013, vì thương hiệu Isuzu rất được lòng người dân xứ này từ năm 1963; thiên thần bán tải D-Max được yêu chuộng như “mẫu xe quốc bảo” từ năm 2002.
Henry (Thái Lan): Cuối cùng, Isuzu cũng nâng cấp bản facelift Mu-X lên đẹp long lanh. Đèn Bi-LED sáng rực. Cục máy 3.0L (không về Việt Nam vì đóng thuế cao hơn cục máy 1.9L) đủ chạy trốn tìm. Tay lái nhẹ, full chức năng. Cảm giác lái quen thuộc giống D-Max nhưng ở level đỉnh của chóp. Chiếc xe chạy tốt đa địa hình. Đặt xe dịch vụ bên nước mình, Mu-X đến đón đông nhất. Hàng ghế sau dàn lạnh đặt cao trên trần xe đúng đã, vì có mấy chiếc thiết kế dàn lạnh đặt trước ghế, khi chở gái mặc váy là gió thổi tê tái người con gái luôn.
Dave (Australia): Chiếc Isuzu Mu-X đời 2013 của mình chạy nửa triệu km vẫn ngon như 18 ☺ Đùa chứ, Mu-X là chiếc xe bền vô địch, hiếm khi hỏng vặt (mình chỉ lái xe đi làm, đi cắm trại, chứ không đi nghịch bùn) tiết kiệm nhiên liệu, đại lý chăm sóc chu đáo. Hãy mua Ford Everest nếu bạn muốn ghé thăm xưởng dịch vụ thường xuyên. Đừng quá quan tâm cục máy 3.0 vì nó không khác biệt nhiều. Để cảm nhận sức mạnh thực sự của động cơ 3.0 tăng áp, ngồi lên Range Rover test drive một vòng là biết liền.
Isuzu Mu-X phù hợp cho tay lái nào tại Việt Nam?
Một cách công tâm, thương hiệu Isuzu đã ăn sâu vào tiềm thức người Việt về xe tải trong mấy chục năm, chưa biết bao giờ mới xoá bỏ được định kiến. Isuzu Mu-X thuộc phân khúc mid SUV, 7 chỗ gầm cao, phân khúc được yêu thích nhất, cạnh tranh khốc liệt nhất Việt Nam thời điểm này, và trong nhiều năm tới.
Khi quyết định xuống tiền cho con xe trên 1 tỷ, có rất nhiều yếu tố ngoài thông số kỹ thuật để cân nhắc: giá trị thương hiệu, phụ tùng phổ biến, số lượng đại lý. Cả 3 yếu tố này, Isuzu đều làm chưa tốt ở thị trường Việt Nam trong mảng xe du lịch. Có lẽ, Isuzu Mu-X sẽ phù hợp cho các tay lái U40 trở lên, đã cầm lái nhiều con xe trong đời, cảm nhận được độ đầm về nhiều thứ của một chiếc xe vừa tầm tiền như Isuzu Mu-X. Theo quan sát và trải nghiệm thực tế của đội ngũ Suốt ngày xe, các ông bà chủ mua xe 7 chỗ kinh doanh dịch vụ, làm xe trung chuyển 9/10 ông bà ông bác đều chốt Mitsubishi Xpander.
