Khi chọn hai mẫu xe trong phân khúc SUV hạng sang tại Việt Nam, Suốt Ngày XE không thể không gọi tên hai “người Đức” thân thuộc: BMW X5 và Mercedes GLE 450. Mặc dù có rất nhiều điểm giống nhau từ kiểu dáng thiết kế, thông số động cơ đến trang bị an toàn, cả hai mẫu xe mang đến những giá trị khác xa nhau, đặc biệt về vận hành. Như người đời vẫn khuyên dùng: Mua BMW ngồi ghế lái, sắm Mercedes ngồi ghế sau.
Sản phẩm đa dạng của BMW và Mercedes
BMW đang định hình phong cách “sang trọng thể thao” qua Series 3, 5, 7, 8 trong phân khúc sedan. Dòng SUV từ X3 đến X7 đều mang DNA này. Bên cạnh mui trần BMW Z4, phiên bản hiệu suất cao M Sport cũng xuất hiện với khủng long công chúa XM làm gương mặt đại diện. Đặc biệt, sự xuất hiện của iX thuần điện cho thấy tầm nhìn về tương lai xanh của thương hiệu BMW. Từ khi Thaco phân phối và lắp ráp một số dòng xe, thương hiệu BMW trở nên phổ biến hơn rất nhiều.
Trong khi đó, Mercedes chuyển tải hình ảnh thương hiệu “sang trọng tinh tế” từ năm 1995 khi lăn bánh vào Việt Nam. Mui trần lộng gió có SL Roadster, địa hình địa chủ có G63 AMG. Kiểu dáng sedan với C, E và S-Class. Dải SUV bao gồm GLA, GLB, GLC, GLE, GLS bên cạnh các phiên bản thuần điện EQ đang dần tái định nghĩa khái niệm xe sang trong kỷ nguyên mới. Mercedes là thương hiệu xe Đức sang nhất Việt Nam, nhiều dòng sản phẩm nhất Việt Nam, và bán chạy nhất Việt Nam.
Điều gì đập mạnh nhất trên chiếc BMW X5?
BMW X5 vận hành bởi khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L TwinPower Turbo, sản sinh công suất 381 mã lực, mô-men xoắn 540 Nm, hộp số 8 cấp Steptronic. Điều đáng nói không nằm ở con số, mà cách BMW tinh chỉnh tận tâm để mang đến giá trị lái luôn được cộng đồng Bimmer Việt Nam đề cao.
Buổi sáng đầu tuần, nổ máy khối động cơ 6 xi-lanh TwinPower Turbo, BMW X5 như một võ sĩ kiên nhẫn chờ đợi khoảnh khắc. Dù sở hữu 381 mã lực, nó không bao giờ thể hiện sự hung hăng. Thay vào đó, sức mạnh được giải phóng từ tốn, như dòng nước chảy qua kẽ đá – đủ để X5 len lỏi qua những con phố chật hẹp, đèn xanh đèn đỏ với sự uyển chuyển dễ chịu. Không giật cục, không tiếng ồn thừa thãi – chỉ có sự êm ái của chiếc sedan hạng sang được gói trong thân hình SUV uy nghi.
Nhưng khi cuối tuần vẫy gọi, đôi mắt hướng đến con đèo quanh co, bản chất X5 mới thực sự bộc lộ. Trên khúc cua zigzag, động cơ TwinPower Turbo thức tỉnh như con mãnh thú đến ngày săn mây. Turbo lag? Không hề có khái niệm đó trong từ điển BMW. Mỗi lần đạp ga, phản ứng động cơ gần như tức thì như máy bay phản lực, đẩy chiếc xe lướt đến phía trước với sức mạnh phi nước đại không thể cưỡng lại.
Trên đoạn đường gập ghềnh sỏi đá, xDrive cho thấy vì sao nó là một trong những hệ dẫn động bốn bánh tốt nhất thế giới. Nó không đơn thuần phân phối lực kéo – nó đọc mặt đường chính xác như nhà địa chất học, dự đoán độ bám như nhà khí tượng, và phản ứng nhanh như một vận động viên chạy nước rút. Kết quả: chiếc xe luôn giữ sự ổn định, dù đang đối mặt với bất kỳ thách thức nào của địa hình thiên nhiên. Nhịp đập lắc lư lớn nhất trong xe, có thể đến từ nhịp tim phấn khích đang cuộn trào trong bạn.
Hãy ngồi thử Mercedes GLE 450 trên cao tốc
Mercedes GLE 450 trang bị động cơ 6 xi-lanh Turbo 3.0L, công suất 367 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, hộp số 9 cấp 9G-TRONIC. Đứng trước dải phân cách trắng đen trải dài trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây, GLE 450 như một nhạc trưởng luôn sẵn sàng cho buổi biểu diễn. Khối động cơ 6 xi-lanh Turbo 3.0L thức giấc trong thanh thản, 367 mã lực không đánh thức sức mạnh, chỉ khẽ rầm rì ở vòng tua thấp.
Khi kim đồng hồ chạm ngưỡng 100 km/h, GLE 450 thể hiện giá trị thanh lịch của chiếc sedan 5+2 hạng sang trong thân hình SUV chiều dài gần 5m, trọng lượng 2 tấn 220kg. Hệ thống treo khí nén AIRCONTROL mang đến không gian cách âm với thế giới bên ngoài – tiếng gió thoảng qua, tiếng ồn từ mặt đường khe khẽ, tiếng nhạc cất lên từ hệ thống âm thanh Burmester.
Điều kỳ diệu xảy ra khi chuyển làn. Khi đánh lái quyết liệt, GLE 450 không “chuyển làn” – nó vẽ một đường cong trước khi “lướt” sang làn bên cạnh trong một cái chớp mắt. Không có cảm giác trọng lượng dịch chuyển, không có lực ly tâm tác động vào cabin – chỉ có sự chuyển động êm ái như con thuyền lướt trên mặt hồ phẳng lặng. Đúng 100m sau đó, khi người lái bắt đầu nhận ra mình vừa chuyển làn, hệ dẫn động 4MATIC cũng vừa hoàn thành nhiệm vụ.
Ở tốc độ cao, khi cần tăng tốc vượt xe, 367 mã lực được giải phóng văn minh, không có sự bộc phát thô bạo, chỉ có lực đẩy mạnh mẽ, liên tục khi chân ga còn đạp. Hộp số 9G-TRONIC chuyển số nhanh mượt đến mức hành khách khó lòng nhận ra điểm chuyển tiếp giữa các cấp số. AIRCONTROL trên GLE 450 thể hiện tròn vai nghệ sĩ cân bằng. Khi gặp đoạn đường không bằng phẳng (như cuộc sống chẳng bao giờ bằng phẳng) hệ thống tự động điều chỉnh độ cứng của từng bánh xe, biến gờ giảm tốc thành gợn sóng nhỏ, ổ gà thành nốt lặng cần thiết trong hành trình xa hoa bất tận của Mercedes.
Khi cần phanh gấp, sự phối hợp nhịp nhàng giữa hệ thống phanh, 4MATIC và AIRCONTROL tạo nên chuẩn mực Mercedes. Lực phanh được phân phối chính xác, trọng lượng được kiểm soát để tránh “cắm đầu”. Toàn bộ quá trình diễn ra trong sự ổn định đáng giá của chiếc xe ba tỷ chín. Hành khách có thể bị bất ngờ bởi tình huống, nhưng không bao giờ cảm thấy hoảng sợ – đó là điều Mercedes đã làm được với GLE 450.
Trong một bài so sánh khác, giữa chất êm đầm của người Đức và vẻ êm dịu của người Nhật, nếu có thời gian, bạn click mạnh vào link này GLE 450 đậu cạnh Lexus RX350.
