Nhắc đến Mitsubishi tại Việt Nam là nhắc đến hành trình dài 30 năm, bắt đầu từ những ngày thị trường ô tô còn non trẻ. Năm 1994, khi phần lớn người Việt vẫn di chuyển bằng xe máy, Mitsubishi đã mang đến Pajero huyền thoại – biểu tượng của sự vững chãi (và là chiếc xe công vụ gắn còi hụ, tạo ra nỗi khiếp sợ thường trực cho giới chủ tịch sắp hết thời).
Tiếp nối là Jolie – mẫu xe đa dụng trong mơ của gia đình Việt những năm 2000. Grandis, Zinger không thành công nên mất dấu. Mirage kiểu dáng hatchback đô thị ra mắt 2013. Xpander chiếc xe của năm 2018. Xforce đang rất thành công hiện tại. Tất cả hoà mình vào dòng chảy cuộc sống như những dấu son Mitsubishi điểm lên bản đồ nhan sắc thị trường ô tô Việt.
Attrage xuất hiện lần đầu tại Thái Lan năm 2013, như lời giải cho bài toán về một mẫu sedan giá rẻ nhưng đảm bảo chất lượng Mitsubishi Nhật Bản. Phong cách thiết kế Attrage đơn giản: chiều dài 4m3, đầu ngắn đít cao, chiếu sáng full LED – không cầu kỳ, không phô trương, chỉ tập trung vào những giá trị cần thiết của một chiếc sedan bốn bánh cần có. Tại thị trường Đông Nam Á, nơi sedan vẫn được xem là biểu tượng thành đạt, Attrage đã định nghĩa lại thế nào là một chiếc sedan “đủ dùng”.
Attrage nhỏ nhẹ chậm ồn, đừng dồn chân ga
Với người chạy dịch vụ, mỗi ngày lăn bánh ra đường là một bài toán kinh tế xăng dầu, cơm áo gạo tiền, góp ngắn góp dài. Attrage như nhân viên kế toán giỏi – biết cách tối ưu từng đồng chi phí, từng giọt xăng dầu. Động cơ 1.2 tiết kiệm nhiên liệu (5.5L/100km đường đô thị), chi phí bảo dưỡng thấp, giá trị bán lại ổn định giúp chủ xe hoàn vốn nhanh chóng. Nếu trời thương, chỉ chạy 2 năm là hoàn vốn. Sau đó bán xác lên đời 7 chỗ gầm cao.
Và có lẽ, điều khiến Attrage trở nên đặc biệt là cách nó định nghĩa từ “đủ”. Động cơ 1.2L, 78 mã lực “đủ” cho nhu cầu di chuyển từ tốn trong đô thị. Phanh ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD không phải tính năng cao cấp, nhưng lại là “đủ” để đảm bảo an toàn cho những chuyến đi. Không gian nội thất không quá rộng, nhưng lại “đủ” cho gia đình nhỏ hay nhóm khách hàng 4 người. Mời xem bạn Lương Trung Hậu review trung thực về Mitsubishi Attrage sau 2 năm cầm lái, đồng hồ odo điểm con số 20.000km.
Khi 3 gặp 4, khi Attrage đối thoại với Xpander
Một buổi sáng, hai anh em nhà Mitsubishi cùng nhau trò chuyện về những quãng đường đã lăn bánh. Attrage động cơ 3 xy-lanh nhỏ nhắn tự hào về khả năng tiết kiệm nhiên liệu – chỉ 5.5L cho 100km đường phố, trong khi người anh Xpander mang khối động cơ 4 xy-lanh phải cần đến 7L để hoàn thành cùng quãng đường.
“Em có thể không mạnh như anh”, Attrage nói, “Bán kính quay đầu 4m8, nội công 78 mã lực đủ len lỏi trong phố, nhưng khi chạy full tải trên quốc lộ hay cao tốc, đúng là có hơi chật vật”. Xpander mỉm cười an ủi như tiếng nổ từ động cơ 1.5 MIVEC, 105 mã lực dư dả của mình: “Chật vật chỉ là một phần thôi em trai. Em có từng gặp tình huống: khi đang đậu giữa đường, chiếc Ford Raptor từ đâu lướt đến bên sườn, gió thổi bên tai?”.
Attrage suy ngẫm một lúc “Có, có. Bữa em có gặp trên quốc lộ. Lúc đó em đang đậu để chờ quay đầu, chiếc Ford Raptor full giáp từ sau xoẹt tới. Em điếng hồn, cảm giác chiếc xe bỗng nhiên lắc lư, dù đang đứng yên. Từ bữa đó, em nhận ra cầm lái chiếc xe nhỏ nhẹ 905kg như Attrage rất dễ bị các anh lớn như Ford Raptor uy hiếp từ phía sau!”
- Động cơ 3 xy-lanh: công suất nhỏ, độ ồn lớn, tiết kiệm xăng
- Động cơ 4 xy-lanh: công suất lớn, độ ồn thấp, tốn nhiều xăng
Attrage như bài học nhân sinh cộng trừ nhân chia về sự “biết đủ” trong thời đại người ta dễ bị dụ bởi những giá trị phù phiếm, phô trương. Mitsubishi đã tạo ra chiếc xe không đơn thuần là phương tiện di chuyển, còn là công cụ mưu sinh cho hàng ngàn gia đình Việt, niềm vui sau tay lái trong những chuyến đi. Thị trường ngày càng nhiều lựa chọn cao cấp, Attrage vẫn giữ giá bán thấp nhất: 380 triệu cho bản số sàn với tất cả sự giản dị của một chiếc xe biết mình là ai, và được sinh ra cho mục đích gì.
