Như một dòng sông văn hóa, tên gọi Civic đã uốn lượn qua nửa thế kỷ, mang theo những trầm tích ý nghĩa từ Nhật Bản ship sang Hoa Kỳ, từng bước tỏa rạng tại Việt Nam, trở thành tiếp điểm giao thoa giữa 2 thời kỳ: xăng dầu truyền thống & di chuyển thuần điện.
Lịch sử phát triển Honda Civic
Bên cạnh tượng đài Accord, khi Honda phát triển Civic vào đầu thập niên 70, Nhật Bản đang trải qua quá trình đô thị hóa mạnh mẽ, thế giới đứng trước cuộc khủng hoảng dầu mỏ toàn cầu. Những con đường chật hẹp ở Tokyo đòi hỏi một phương tiện nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo sự thoải mái cho gia đình. Khi các hãng xe Mỹ vẫn mải mê theo đuổi những cỗ máy V8 ngốn xăng, Soichiro Honda đã nhìn xa hơn với triết lý “Maximum Man, Minimum Machine” – đặt con người làm trung tâm, tối ưu hóa công nghệ phục vụ nhu cầu thực tế.
Tên gọi “Civic” không phải ngẫu nhiên được Soichiro Honda lựa chọn. Bắt nguồn từ tiếng Latin “civicus” – nghĩa là “thuộc về công dân, thuộc về thành phố” – cái tên phản ánh triết lý sâu sắc về chiếc xe dành cho đại chúng, cho người dân thành thị, và trên hết, cho một xã hội đang chuyển mình.
Điều ít ai biết là trong các cuộc họp nội bộ, Soichiro Honda từng nói: “Chúng ta không chỉ tạo ra một chiếc xe, mà là một công cụ để định nghĩa lại mối quan hệ giữa con người, phương tiện và không gian sống”. Ý tưởng về “civic duty” (trách nhiệm công dân) được lồng ghép khéo léo vào DNA của mẫu xe – từ thiết kế tối ưu không gian đến động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Thay vì xem Civic đời 1972 trông như thế nào, hãy xem Honda đã sáng tạo đỉnh như thế nào trong ngành công nghiệp chuyển động từ một con ốc.
Những con số ấn tượng về Civic
Civic phiên bản đầu tiên năm 1972 chỉ nặng vỏn vẹn 680kg, trang bị động cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) – công nghệ đốt cháy nhiên liệu cách mạng giúp chiếc xe nhỏ bé vượt qua tiêu chuẩn khí thải khắt khe của Đạo luật Không khí Sạch Hoa Kỳ. Từ hộp số vô cấp CVT đầu tiên trên thế giới (1996), động cơ VTEC lừng danh, đến mẫu xe đạt tiêu chuẩn khí thải ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) từ năm 1997, Civic không chỉ là chiếc xe bình dân chạy vòng quanh thế giới, nó còn là tuyên ngôn kỹ thuật Made in Honda mỗi khi xuất hiện.
Doanh số là minh chứng không thể bùa phép cho sức hút bền vững của Civic: hơn 27 triệu chiếc đã được bán ra trên toàn cầu. Tại thị trường Bắc Mỹ, Civic dẫn đầu phân khúc sedan cỡ nhỏ suốt 24 năm liên tiếp – kỷ lục chưa từng có trong ngành công nghiệp ô tô. Con số đáng kinh ngạc nhất có lẽ là 91% – đó là tỷ lệ các cụ Civic sản xuất từ năm 1995 vẫn còn lưu hành trên đường phố Mỹ.
Qua 11 thế hệ, hai âm tiết “Civic” đủ sức tách khỏi Honda để biến thành biểu tượng độc lập, vượt xa giới hạn của một danh từ chỉ tên một dòng xe. Tại Nhật, người ta có câu “Civic wa jinsei no partner” (Civic là người bạn đồng hành của cuộc sống). Ở Mỹ, “Civic Generation” ám chỉ thế hệ GenX lớn lên cùng mẫu xe này. Tại Việt Nam, “dân chơi Civic” là danh xưng mang đậm dấu ấn văn hóa đường phố những năm 2008 đến 2012 – thời hoàng kim của Civic khi sedan thời đó quá hiền như học sinh gương mẫu.
Honda Civic hybrid tại Việt Nam
Cuối năm 2023, khi làn sóng xanh hóa ô tô bắt đầu khởi động, Honda đưa Civic e:HEV RS – phiên bản hybrid tiên tiến nhất của dòng xe này ra mắt cộng đồng Suốt Ngày XE. Là công nghệ hybrid thế hệ thứ 4 của Honda, hệ thống e:HEV bao gồm động cơ xăng 2.0L Atkinson cùng hai mô-tơ điện. Tổng công suất 200 mã, mô-men xoắn 315 Nm.
Honda Civic e:HEV RS vẫn giữ nguyên sức mạnh bùng nổ của huy hiệu RS nhưng khoác lên lớp áo văn minh công nghệ hybrid. Đường gân nổi trên nắp ca-pô, lưới tản nhiệt cỡ lớn, cánh gió phía sau, đuôi xe cắt xẻ sắc cạnh, tất cả tạo nên ngôn ngữ thiết kế gai góc. Chính từ ngoại hình gai góc của mình, Civic đã đẩy một nhóm khách hàng yêu thích mềm mỏng chuyển sang Kia K5 và Mazda6 rẻ hơn 100-200 trăm.
Civic thuần xăng & Civic hybrid
Honda Civic thuần xăng và phiên bản hybrid mang đến hai trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Nếu bản thuần xăng là nghệ sĩ chuyển động solo, hybrid có thể xem như một cặp song tấu thong thả bứt phá với hộp số e-CVT đặc biệt. Mời xem video Tipcar đánh giá chi tiết Civic e:HEV.
Vận hành nhẹ nhàng trong đô thị
- Xe xăng truyền thống (Civic thuần xăng)
Khi di chuyển chậm trong đô thị, Civic thuần xăng luôn trong trạng thái “thức” – động cơ không ngừng hoạt động. Với mỗi lần chạm phanh, nhiên liệu vẫn bị đốt cháy, hơi nóng tỏa ra vô ích. Khi nhấn ga nhẹ để di chuyển vài mét, bạn sẽ cảm nhận được sự trễ nhỏ trước khi hộp số tự động chuyển số và động cơ đáp ứng – như một vũ công đang cố tìm nhịp.
Âm thanh đặc trưng của động cơ xăng liên tục vang lên, đôi khi rõ ràng hơn khi tăng tốc đột ngột. Tiếng rung của động cơ truyền vào cabin như nhịp đập không đều của trái tim đang phải làm việc quá sức.
- Civic Hybrid: Nghệ sĩ của sự tĩnh lặng
Trái ngược hoàn toàn, Civic hybrid di chuyển trong đô thị như một ninja – âm thầm và hiệu quả. Ở tốc độ thấp, động cơ điện nắm quyền làm chủ, tạo ra cảm giác lướt đi mượt mà không có tiếng động. Hệ thống e-CVT (hộp số biến thiên điện tử) không có những cú “giật” khi chuyển số như xe truyền thống.
Khi dừng đèn đỏ, xe hybrid tắt hoàn toàn động cơ xăng nhưng vẫn “tỉnh táo” – sẵn sàng khởi động lại trong tích tắc. Điều này tạo ra cảm giác như đang lái một chiếc xe “thông minh” hơn, biết khi nào nghỉ ngơi và khi nào làm việc.
Khi cần chuyển làn và tăng tốc
- Xe xăng: Phản ứng trực tiếp, đầy cảm xúc
Khi cần tăng tốc nhanh để vượt xe hay chuyển làn, xe xăng truyền thống có phản ứng mang tính bản năng hơn. Bạn đạp ga, động cơ gầm lên, vòng tua tăng vọt, chiếc xe phóng đi với sự quyết liệt. Đó là trải nghiệm đầy cảm xúc – không phải lúc nào cũng mượt nhưng luôn mang tính dự đoán được.
Tiếng động cơ tăng dần theo vòng tua máy tạo ra phản hồi âm thanh rõ ràng, giúp người lái cảm nhận được sức mạnh đang được truyền tới bánh xe – như một câu chuyện được kể bằng âm thanh.
- Hybrid: Hòa quyện hai nguồn sức mạnh
Khi bạn cần tăng tốc trên Civic hybrid, có một khoảnh khắc giao thoa kỳ diệu. Mô-tơ điện cung cấp mô-men xoắn tức thời, giúp xe tăng tốc ngay lập tức từ tốc độ thấp. Sau đó, động cơ xăng tham gia vào cuộc chơi, tạo ra cảm giác tăng tốc liên tục và đều đặn hơn.
Khi chuyển làn với xe hybrid, độ trễ khi chuyển số gần như không xuất hiện. Thay vào đó là một dòng năng lượng liên tục, như dòng nước chảy – không đứt quãng, không gấp gáp, nhưng luôn đủ mạnh để đưa bạn đến nơi cần đến.
Một điểm đáng chú ý là khả năng hồi phục năng lượng khi giảm tốc của xe hybrid. Khi bạn nhả chân ga hoặc nhấn phanh nhẹ để giảm tốc sau khi chuyển làn, hệ thống phanh tái tạo đang âm thầm thu hồi năng lượng – như một người vợ sống tiết kiệm đang gom từng đồng xu rơi.
