Trong thế giới MPV cao cấp, có một ranh giới vô hình nhưng rõ rệt được vạch ra bởi con số trên bảng giá. Kia Carnival với sáu phiên bản trải dài từ 1,279 tỷ đến 1,799 tỷ đồng, thang giá linh hoạt cho phép khách hàng từ từ bước lên theo khả năng tài chính. Volkswagen Viloran với hai lựa chọn dứt khoát: 2,088 tỷ và 2,288 tỷ đồng như hai bậc thềm cao vút, yêu cầu sự quyết tâm rõ ràng hơn từ người mua.
Đây là hai chiến lược định giá, định vị thương hiệu khác nhau: một bên chọn đánh chiếm thị trường bằng sự đa dạng; bên kia khẳng định vị thế cao cấp ngay từ giá khởi điểm. Chính khoảng cách giữa 1 tỷ 2 & 2 tỷ 1 đã tạo nên hai thái cực khác biệt trong cùng một phân khúc.
Kia Carnival vua không ngai, ai đủ tiền thì lụm
Có những cái tên trong làng xe, khi nhắc đến, người ta không cần giải thích gì thêm như Kia Carnival. Nhưng trước khi trở thành Carnival hào nhoáng như hôm nay, nó từng mang tên Sedona – cái tên giản dị nhưng đủ khắc sâu vào tiềm thức người Việt suốt 10 năm lăn bánh đầu tiên. Bạn có thể tìm mua Sedona cũ trên các sàn xe trong khoảng giá 700 triệu là có xe ngon.
Carnival thế hệ hiện tại (đang dần dịch chuyển từ MPV sang SUV) đặc biệt phiên bản 1.6 Turbo HEV, đã đưa khái niệm “luxury MPV” lên tầm cao mới. Hệ hybrid (chưa cắm sạc trực tiếp) kết hợp động cơ tăng áp 1.6L tạo ra tổng công suất 242 mã lực, mượt mà trong từng pha tăng tốc, chuyển làn khi cần thiết. Carnival cho gia đình, và vì gia đình.
Theo quan sát nhiều năm của Suốt Ngày XE trên đường đô thị lẫn cao tốc, hiếm khi nào thấy người lái Carnival chạy đánh võng kiểu Slalom test và Moose test để thử độ đầm của xe, có lẽ không cần thiết. Khung gầm N3 thế hệ mới đã chứng minh giá trị qua hàng triệu chiếc Kia và Hyundai.
Thông số Kia Carnival 1.6 Turbo HEV: 1 tỷ 799 triệu
- Kích thước 5.155 x 2.010 x 1.775mm
- Trục cơ sở dài 3.090mm chuẩn 7 chỗ
- Động cơ 1.6 Turbo, HEV không cắm sạc
- Công suất 242 mã, mô men xoắn 367Nm
- Cửa trượt điện tạo điểm nhấn sang trọng
- Phanh tay điện tử tích hợp Autohold
- Cần số điện tử cao cấp dạng núm xoay
- Toàn bộ đèn LED, ghế da chỉnh điện
- Đèn chiếu xa, chiếu gần tự động HBA
- Cụm màn hình cong Panoramic liền lạc
- Hàng ghế 2 kiểu thương gia, ngả lưng
- Hệ thống điều hòa 3 vùng độc lập
- Camera 360, 8 túi khí, 12 loa Bose
- Rèm che nắng cho hàng ghế 2 và 3
- Tiện nghi hàng ngày gần như đầy đủ
- ADAS full các tính năng hữu dụng
Bên trong, Carnival không đậm mùi hương xa xỉ, nhưng hoàn hảo trong từng chi tiết. Hàng ghế VIP trang bị sưởi, làm mát, ngả lưng, xoay 180 độ (thiếu massage) không phải là điều gì đó xa lạ với phân khúc cao cấp, nhưng cách Kia thiết kế nó mang đậm tính thực dụng của người Hàn. Trong 5 năm từ 2020 đến 2025, Carnival đã trở thành “đỉnh của chóp”, chiếc xe top 1 phân khúc xe 7 chỗ gia đình cao cấp.
Đọc thêm kết quả đánh giá Carnival và GAC M8 từ hàng ghế hai để thấy Carnival chỉ biết sang số tới, chứ không về số de. Từ khi Viloran xuất hiện, vị thế Carnival vẫn không thay đổi, vẫn vui vẻ chia lại một chút biểu đồ doanh số cho người đồng xe đẳng Đức.
Volkswagen Viloran bình dân, nhưng đẳng Đức
Rồi một ngày, từ Đức xa xôi, đúng hơn là từ Trung Quốc gần bên với công nghệ Đức, Volkswagen Viloran hào hứng điểm danh. Thành công của nó ngay trong năm đầu lăn bánh (cuối 2023) đã khiến không ít người quan sát ngành ô tô phải ngạc nhiên.
Ngược dòng thời gian về thời điểm 2016, Sharan là chiếc MPV nhập khẩu chính hãng đầu tiên của Volkswagen tại Việt Nam, giá công bố 1 tỷ 850 triệu, xuất hiện để lụm 2 con MPV nhập không chính hãng Honda Odyssey và Toyota Sienna. Sharan mặc dù không xinh nhưng nhiều điểm sáng, rồi cũng đoản mệnh vì giá cao.
Cuối năm 2023, khi thị trường đã chín, Volkswagen cũng tính xong bài toán đưa Viloran về Việt Nam, vì nhận thấy phân khúc MPV Đức có mỗi Mercedes V250 giá trên 3 tỷ nhưng vẫn ăn trọn thị trường 10 năm; Toyota Alphard và Lexus LM bán chậm như sên; Kia Carnival Hàn cũng không quá khó nuốt. Chơi thôi.
Thông số Volkswagen Viloran Luxury: 2 tỷ 288 triệu
- Kiểu dáng MPV chủ tịch lịch thiệp
- Kích thước 5.314 x 1.976 x 1.781 mm
- (Chiều dài lớn nhất phân khúc MPV)
- Cửa lùa cho cảm giác vào-ra ấn tượng
- Động cơ 2.0 turbo, khung gầm MQB vững chắc
- Trang bị kính cách âm chống ồn chủ động
- Đèn IQ Led thích ứng, đèn nội thất 30 màu
- Ghế thương gia chỉnh điện, làm mát, massage
- Hai hàng ghế riêng có bệ tì tay, khay để ly
- Ốp nẹp bước chân mang dấu ấn Viloran
- Cửa sổ trời toàn cảnh điều khiển cảm ứng
- Tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động Park Assist
- Công nghệ hỗ trợ lái ADAS gần như trọn vẹn
Viloran mở bài với hai lá bùa hấp dẫn. Thứ nhất gốc gác “đẳng Đức”. Dù sản xuất tại Trung Quốc, nhưng logo VW vẫn là logo VW – mang theo niềm kiêu hãnh vĩ đại của một thương hiệu định hình nên ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Thứ hai, có lẽ quyết định nhất: chiều dài 5.314mm. Nó là lời tuyên bố chắc nịch về không gian, về giá trị thoải mái khi ngồi bên trong. Còn lúc Viloran đậu cạnh bất kỳ đối thủ nào bên ngoài khi offline, khi rửa xe, hay tại trạm dừng chân trên đường công tác, nó lập tức “thu nhỏ” đối thủ một cách tự tin & thuyết phục.
Bên trong, Viloran vẫn là cửa lùa chuẩn mực chứ không phải cửa cánh chim ngoạn mục, mang phong cách khác nhiều so với Carnival. Nếu Carnival là sự tinh tế của người Hàn, Viloran là sự chắc chắn của người Đức. Mọi thứ bố trí theo logic, theo chức năng. Không có gì thừa, nhưng cũng không thiếu thứ gì cần thiết trong vận hành hàng ngày. Nhìn Viloran chạy phía trước, dàn đèn hùng hậu của nó có thể dẫn lối cho ước mơ chủ tịch của ai đó, có thể là bạn.
Sự xuất hiện của Viloran không hề làm lu mờ Carnival. Trái lại, nó làm cuộc chơi trở nên thú vị. Cuộc chiến MPV đã trải qua 30 năm, khởi xướng bởi cá mập lên bờ Toyota Hiace trong thập niên 90; Innova tiếp nối vào những năm 2000; Alphard dẫn dắt hình tượng 10 năm tiếp theo. Hai Trung Hoa Anh Hùng mới điểm danh GAC M8 và BYD M9 đang tìm cơ hội lăn bánh để người dùng thấy mặt, đặt tên.
