Khi giọt mưa đầu hạ chạm vào kính lái Audi Q2, những tia nắng vàng chiếu qua lưới tản nhiệt BMW X1, hai mẫu xe như hai câu chuyện khác biệt được viết bởi hai kỹ sư ô tô Đức: làm thế nào tạo ra trải nghiệm lái thể thao trong kích thước nhỏ gọn, với mức giá kịch khung gầm?
Với trái tim kỹ thuật điêu luyện được chế tác bởi những bàn tay bậc thầy, Audi Q2 và BMW X1 hơn cả những chiếc xe nhập môn – chúng là lời hứa, cam kết về trải nghiệm lái xe một khi đã nếm trải, bạn không bao giờ muốn quay trở lại. Nửa đời xe cỏ, cũng đến lúc thành tâm buông bỏ.
Audi Q2: Nghệ thuật nhỏ gọn từ bốn vòng tròn
Khi Audi Q2 xuất hiện tại Triển lãm Geneva Motor Show 2016, thế giới chứng kiến bước đi ngoạn mục của thương hiệu bốn vòng tròn: nơi sự trẻ trung, cá tính lần đầu tiên được đặt ngang hàng với di sản sang trọng lẫy lừng.
Q2 ra đời trong bối cảnh thị trường CUV đô thị đang bùng nổ. Marc Lichte – giám đốc thiết kế Audi khi ấy – khẳng định đây là “tác phẩm phá cách nhất” ông từng thực hiện, dù có lời ra tiếng vào, vẫn kiên quyết hiện thực Audi Q2 lăn bánh bằng mọi giá. Được phát triển trên nền tảng MQB linh hoạt của tập đoàn Volkswagen, Audi Q2 mang đến sự cân bằng kỳ diệu giữa đặc tính thể thao và tính thực dụng hàng ngày – một phương trình không phải hãng xe nào cũng giải được.
Thông số cơ bản Audi Q2
- Kích thước 4.208 x 1.794 x 1.537 (mm)
- Q2 ngắn hơn BMW X1 một gang tay
- Động cơ 1.4 turbo, công suất 150 mã
- Dẫn động cầu trước, không có quattro
- Hộp số tự động 8 cấp S-tronic
- Ghế lái chỉnh cơ, 5 chế độ lái
Công suất nhỏ 1.4 turbo từ hình tượng lớn
Audi Q2 trang bị động cơ 1.4 TFSI, công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm – những con số phù hợp hoàn hảo với thân hình nhỏ nhắn. Đáng chú ý là hệ thống ngắt xy-lanh thông minh (cylinder on demand) – công nghệ cho phép động cơ tự động ngắt hai xy-lanh khi không cần thiết để tiết kiệm nhiên liệu. Khi lướt trên phố, Q2 tiết kiệm nhiên liệu như mẫu xe phổ thông, nhưng khi cần bứt tốc, sức mạnh bốn xy-lanh đồng loạt thức giấc, chưa đủ phấn khích, nhưng vẫn bay bay.
Lan Kwai Fong (Hongkong): Tôi quyết liệt bỏ qua GLA để tìm đến Audi Q2 mặc dù biết nội thất bên trong đơn điệu và buồn tẻ, thiếu vắng trang bị xa hoa. Sau 2 năm cầm lái đi đi về về, tôi cảm nhận Audi Q2 thích hợp cho 3 loại đường: đường đô thị, đường cao tốc, và đường Hongkong. Nếu Audi trang bị thêm quattro cho Q2, nó sẽ đáng giá gấp 2 lần.
Có thể thấy với những tay lái trẻ, Q2 là cánh cửa gần nhất để chạm mở, bước vào thế giới tiên phong Audi. Kích thước nhỏ gọn cùng mức giá “dễ thở” (chỉ tương đương Camry) phiên bản Q2 trở thành lựa chọn lý tưởng cho những ai muốn trải nghiệm đẳng cấp Audi nhưng chưa sẵn sàng với những mẫu xe kích thước lớn hơn, giá tiền cao hơn như Audi Q5.
Và bạn chưa vội quyết, vẫn muốn tìm hiểu thêm một đối thủ đồng đẳng Đức, ngang tàng ngang sức với Audi Q2? Bạn nghĩ đến GLA? Không, chúng tôi muốn đặt Audi Q2 cạnh BMW X1 xem thử thế nào.
BMW X1: Tính thể thao trong dáng hình đô thị
Về kích thước, BMW X1 mang dáng dấp trưởng thành hơn với chiều dài cơ sở và tổng thể vượt trội so với Audi Q2. Kiểu dáng thiết kế cũng là điểm phân biệt rõ rệt. Trong khi Q2 mạo hiểm với đường nét góc cạnh, sắc sảo, cột C hai tông màu tương phản táo bạo, X1 trung thành với ngôn ngữ thiết kế truyền thống của BMW – nơi giá trị cân đối hài hòa, dấu hiệu nhận diện lưới tản nhiệt quả thận size XXL được đặt lên hàng đầu.
Cả hai BMW X1 và Audi Q2 đều được trang bị động cơ tăng áp nhỏ gọn, hiệu suất cao – phản ánh xu hướng turbo thể thao đang thống trị làng xe toàn cầu.
Thông số cơ bản BMW X1
- Kích thước 4.439 x 1.821 x 1.598 (mm)
- BMW X1 dài hơn Audi Q2 một gang tay
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 140 mã
- Dẫn động cầu trước, hộp số DTC 7 cấp
- Đường kính mâm 18 inch, lốp runflat
- Vô lăng 3 chấu trợ lực điện Servotronic
So sánh công tâm, nếu bỏ qua phong cách bày trí, nội thất BMW X1 sang mịn hơn Audi Q2 từ sự kết hợp hài hoà giữa ghế bọc da Sensatec, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ốp gỗ đen bóng, các đường viền chrome sáng bừng. Chất liệu bọc ghế trên ô tô thông thường có 4 loại: nỉ, da nhân tạo và da thật. Nếu là da nhân tạo, mỗi hãng có cách đặt tên riêng. BMW có Sensatec. Mercedes có Artico.
Ngoài ra, tên gọi “Da Alcantara” cũng được nhiều hãng xe bọc trên các mẫu xe phong cách thể thao như Peugeot 2008 GT, nhưng Alcantara không phải da thật, chỉ là chất liệu cao cấp giống da lộn, bền màu, chống nhăn, ngăn mùi. Thuật ngữ “Da Nappa” trên các dòng xe sang đích thị là da bò nguyên tấm, không pha tạp.
Các hãng xe “sang dữ thần” như Rolls-Royce hay Bentley đều có trang trại nuôi bò riêng theo đúng tiêu chuẩn, bên cạnh công nghệ thuộc da lâu đời. Điều này đảm bảo làm chủ nguồn cung, chất lượng sản phẩm cuối cùng. Các hãng xe ưu tiên sử dụng da bò đực, bởi ít nhăn nheo hơn da bò cái do quá trình sinh sản tự nhiên. Đúng là bò đực có giá trị của bò đực.
BMW X1 lanh lẹ nhẹ nhàng với 3 chế độ lái
Ngồi sau vô lăng BMW X1 là trải nghiệm mâu thuẫn thú vị – cảm giác lanh lẹ đậm chất thể thao hòa quyện cùng sự nhẹ nhàng thanh lịch. Công suất 140 mã chưa đủ gây ấn tượng. Hộp số ly hợp kép 7 cấp cũng không có gì nhiều để nói. Hệ dẫn động cầu trước xDrive làm được gì trên những khúc cua. Nhưng khi kết hợp lại như bó đũa, BMW X1 đủ sức mạnh giũa hết mọi cung đường.
Trong đô thị đông đúc, X1 lướt đi nhẹ nhàng như múa. Bán kính quay đầu nhỏ, tầm quan sát tốt cùng 8 cảm biến quanh thân xe, thêm camera lùi biến việc di chuyển trong không gian chật hẹp thành trải nghiệm không căng thẳng.
Điều thú vị là BMW X1 sở hữu khả năng biến đổi tính cách qua tuỳ chọn các chế độ lái. Ở chế độ Eco, X1 điềm đạm. Chuyển sang Comfort, mọi thứ trở nên cân bằng – đủ thể thao để tận hưởng nhưng đủ thoải mái để thư giãn. Nhưng khi Sport mode kích hoạt, bản chất vận hành danh giá của BMW bộc lộ – tiếng gầm động cơ bốc hơn, vô lăng nặng hơn, chân ga nhạy hơn, mỗi đường cong đều trở thành một trải nghiệm đáng đời.
Mặc dù BMW X1 sở hữu dòng máu thể thao thuần khiết, nhưng đáng tiếc Thaco không đưa X1 vào dây chuyền lắp ráp trong nước, khiến giá X1 (cao hơn Q2 con số 300 triệu chưa lăn bánh) kém cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc như Volkswagen Tiguan. Đây là quyết định mang tính thương mại thuần túy, khiến cộng đồng Suốt Ngày XE đánh mất cơ hội tiếp cận với một trong những tác phẩm hấp dẫn nhất của BMW trong phân khúc crossover cỡ nhỏ.
Nhưng điều này không hề giảm đi giá trị thượng tôn của BMW X1 trong mắt người sành xe. Bạn biết mà, một chai rượu quý luôn được cất giữ chờ đợi người thưởng thức xứng đáng, X1 vẫn kiên nhẫn chờ đợi thời điểm thích hợp để bạn gom lúa, tự tin bước vào showroom: “Lấy cho anh chiếc X1, đúng màu Mediterranean Blue”.
