Trong ký ức thế hệ game thủ Need For Speed, siêu phẩm BMW M3 GTR không đơn thuần là chiếc xe đua, nó là một trong những chiếc xe đua ảo mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử game.
Most Wanted 2005 đã biến M3 GTR trở thành ngôi sao sáng giá bậc nhất trong lịch sử series này. Ngay từ đoạn intro, thanh âm động cơ BMW M3 GTR đã khiến bao người mê mệt, tạo nên trải nghiệm khó quên trong đời đua xe ảo. Đối với nhiều game thủ, tiếng gầm BMW M3 GTR trong Need For Speed: Most Wanted không thể gọi cho có là âm thanh của động cơ – đó là âm thanh của giấc mơ tuổi trẻ.
Năm 2024, nhân dịp kỷ niệm 30 năm ra đời dòng game Need for Speed, BMW đã tái hiện phiên bản đời thực của huyền thoại M3 GTR thế hệ E46 với màu sơn xanh trên nền bạc.
BMW M – Nơi giấc mơ đua xe thành hiện thực
BMW M GmbH, hay còn gọi là BMW Motorsport thành lập năm 1972 với sứ mệnh phát triển những chiếc xe đua của hãng. Từ những ngày đầu với chiếc BMW 3.0 “Batmobile” đến nay, BMW M đã trở thành biểu tượng của sự hoàn hảo trong công nghệ thiết kế và sản xuất xe thể thao đường phố. M4 Competition là minh chứng sống động cho DNA đua xe của BMW M, nơi tốc độ đường đua được thuần hoá cho đường phố để đủ điều kiện lưu thông, nhưng không đánh mất bản năng phi mã của một chiếc xe đua thuần khiết.
BMW M4 Competition là hậu duệ trực tiếp của dòng xe thể thao huyền thoại BMW M3 Coupe. Năm 2014, BMW quyết định tách dòng xe coupe thể thao ra khỏi M3 sedan để tạo nên M4 – một bước đi táo bạo. Bên dưới là video giới thiệu M4 thế hệ một.
BMW M4 cực kỳ dũng mãnh ngay từ bên ngoài
Thiết kế M4 thế hệ mới (G82) gây tranh cãi kịch liệt với lưới tản nhiệt khổng lồ, nhưng không còn cách nào khác tốt hơn để định nghĩa một chiếc xe M thực thụ trong thời đại mới. Điểm nhấn ấn tượng của M4 Competition là động cơ 3.0L Twin-Turbo S58. Công nghệ M TwinPower Turbo được tối ưu hóa với hai turbo tăng áp mono-scroll, mang lại phản ứng ga gần như tức thì, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng turbo lag khi muốn tăng tốc đột ngột.
Mỗi động cơ S58 trên M4 được lắp ráp thủ công bởi một kỹ thuật viên duy nhất tại nhà máy BMW Munich. Họ tuân theo nguyên tắc “một người, một động cơ” – triết lý kế thừa từ những ngày đầu của bộ phận M Motorsport. Mỗi động cơ đều mang chữ ký của người lắp ráp, khắc trên nắp xu-páp.
Sức mạnh 530 mã lực, mô-men xoắn 650Nm truyền xuống bánh thông qua hộp số 8 cấp Steptronic với các chế độ chuyển số được tinh chỉnh riêng cho từng điều kiện vận hành. Đặc biệt, hệ dẫn động M xDrive với khả năng phân bổ lực kéo biến thiên giữa các bánh xe giúp M4 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3.5 giây. Xem hết video bên dưới bạn sẽ thấy.
Điều đặc biệt hơn là cách BMW M đã tối ưu hóa âm thanh động cơ. Hệ thống xả với van điều khiển điện tử tạo ra bản giao hưởng đặc trưng mang thương hiệu BMW M – từ tiếng gầm thấp khi khởi động đến âm thanh cao vút khi động cơ vươn tới vòng tua đỏ ở 7200 rpm. Âm thanh động cơ trong cabin không hoàn toàn tự nhiên như nhiều người vẫn nghĩ. M4 trang bị hệ thống M Sound Control – một công nghệ phức tạp sử dụng các thuật toán DSP (Digital Signal Processing) để phân tích và tái tạo âm thanh động cơ.
Hộp số 8 cấp Steptronic trên M4 có một tính năng gọi là “Drivelogic”. Đây không hẳn là 3 chế độ lái như nhiều người nghĩ. Trong mỗi chế độ, có tới 6 thuật toán chuyển số khác nhau hoạt động đồng thời, liên tục phân tích dữ liệu từ hàng chục cảm biến để đưa ra quyết định chuyển số trong tích tắc. Thú vị hơn, thuật toán này được phát triển dựa trên dữ liệu từ các tay đua BMW trong giải DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) dành riêng cho các thương hiệu xe Đức.
Các chi tiết đặc biệt trên BMW M4 Competition
M4 Competition sử dụng loại dầu động cơ đặc biệt được BMW M phát triển riêng với Shell. Loại dầu này có khả năng duy trì độ bôi trơn ổn định ngay cả khi nhiệt độ động cơ lên tới 280 độ C – một điều kiện thường xuyên xảy ra trên đường đua. Công thức sản xuất được giữ tuyệt mật.
Dưới gầm xe là hệ thống điều khiển luồng khí cực kỳ phức tạp với các kênh dẫn khí “vô hình” – thiết kế theo nguyên lý Venturi – tạo ra lực ép xuống mà không cần đến cánh gió phụ trợ. Thậm chí, các tấm ốp gầm được thiết kế với bề mặt cấu trúc đặc biệt, giúp giảm ma sát không khí.
Cần số M4 Competition có logo M nhỏ được chiếu sáng. Điều thú vị là màu sắc logo thay đổi theo chế độ lái – đỏ Sport Plus, cam Sport và trắng Comfort. Đây là chi tiết nhỏ nhưng cho thấy sự tỉ mỉ lớn trong thiết kế BMW M4.
Một chi tiết (chưa phải cuối cùng) hệ thống treo thích ứng M4 sản xuất bởi một công ty nhỏ ở vùng Bavaria, chuyên phục vụ đội đua F1. Bộ giảm xóc được kiểm tra riêng trên băng thử đặc biệt mô phỏng điều kiện đường đua Nürburgring – quy trình độc nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
BMW M4 cho người mang nhóm máu pha xăng
Với tất cả những gì đang có, BMW M4 chuyển đến một lời thách thức dành cho những ai mang trong mình nhóm máu pha xăng, chỉ những người “đồng loại” mới có thể đồng cảm. Đây không phải món đồ chơi tiền tỉ xa xỉ của giới nhà giàu, mà là công cụ chinh phục đam mê cho những tay lái thực thụ. Mỗi cú đạp ga là một lần tim đập nhanh hơn, mỗi khúc cua là một cơ hội cảm nhận ranh giới mong manh giữa kiểm soát và hỗn loạn.
530 mã lực dưới chân là trách nhiệm, là thử thách, và là niềm tin BMW M đặt vào tay những người đủ dũng khí để thuần hóa. BMW M4 không dành cho những người tìm kiếm sự thoải mái – nó dành cho một nhóm người sẵn sàng đánh đổi mọi thứ cho cảm giác phấn khích khi vòng tua kim đỏ.
BMW M4 là chất xúc tác cho niềm đam mê, nơi tốc độ là ngôn ngữ duy nhất để biểu đạt. Bởi vì sau tất cả, trong thế giới của những người yêu xe, không gì có thể thay thế được cảm giác sấm sét trong lòng ngực, khi bạn và BMW M4 trở thành một, hòa vào giai điệu bùng nổ của động cơ, của lốp xe ma sát mặt đường, của tiếng gió gào thét sảng khoái bên tai.
