Toyobaru bắt đầu hợp tác từ năm 2008, khi cả hai quyết định bắt tay phát triển mẫu xe thể thao đại diện cho sức mạnh của liên minh. Kết quả của quá trình này là Subaru BRZ ra mắt lần đầu vào năm 2012 tại Triển lãm ô tô Tokyo; anh em song sinh Toyota GR86 được giới thiệu đến cộng đồng Suốt ngày xe cũng trong năm 2012.
Trong ngày ra mắt, đại diện Toyota cho biết GR86 đến Việt Nam để làm mới hình ảnh thương hiệu chứ không kỳ vọng về doanh số. Đúng vậy, vài năm sau, GR86 bị cộng đồng bỏ rơi tại Việt Nam, nhiều năm sau đó, chính thức rút quân. Từ thời điểm đó, Toyota chưa mang về Việt Nam bất kỳ mẫu xe thể thao nào nữa, mặc cho cộng đồng ngồi ngắm Toyota Supra từ xa.
Nhân vật chính của ngày hôm nay là Subaru BRZ
Chiếc coupe thể thao 2 cửa duy nhất của Nhật đang bán tại Việt Nam, Subaru BRZ là một trong những mẫu xe cực kỳ kén chọn chủ nhân, bởi cần ít nhất 3 yếu tố mới cầm cương BRZ thoải mái:
Với kích thước dài rộng cao 4.265 x 1.775 x 1.310mm, Subaru BRZ trông chẳng khác gì Porsche 718 cộng Porsche 911, sau đó thu nhỏ lại còn ba phần tư. Động cơ Boxer 2.4L hút khí tự nhiên, nguyên bản mộc mạc, chỉ có vậy, không thêm 2 chữ turbo – tăng áp – để hù doạ cộng đồng. Mười năm tôi luyện cho phiên bản nâng cấp thứ 2, kể từ khi ra mắt lần đầu vào năm 2012. Mười năm lao động bằng cả tình yêu giữa bàn tay người thợ và cơ khí bậc thầy. Như lời một bài hát nào đó: cuộc đời có mấy lần mười năm?
Masahiko Inoue, tổng trưởng dự án Subaru BRZ cho biết: “Cầm lái chiếc xe thể thao nó mang lại niềm vui phấn khích tận cùng. Sản xuất một chiếc xe thể thao đúng chuẩn đòi hỏi sự tính toán chính xác trên nhiều phương diện, từ động cơ, hộp số, cân bằng trọng lượng & vận tốc, khí động học… Là một kỹ sư tốc độ, nhiệm vụ của tôi là đặt hết các thành phần lên bàn cân, để tạo ra chiếc xe thể thao nhỏ, nhẹ, nhanh như Subaru BRZ phiên bản 2022. Nếu có dịp, bạn nên thử cầm lái nó một lần trong đời.
Người ta mua Subaru BRZ với giá 2 tỷ để làm gì?
Thước đo đích thực của một chiếc xe thể thao không nằm ở bao nhiêu mã lực, mà nó nhẹ hơn được bao nhiêu cân. Tổng trọng lượng khô BRZ là 1.300kg, nhẹ hơn cả các mẫu sedan cỡ C thông dụng như Honda Civic (1.320kg).
Supachai (Thái Lan): Subaru BRZ là một trong (không nhiều) chiếc xe thể thao tốc độ cao bạn có thể mua mà không cần đột kích cây ATM. Nhỏ, nhẹ, lanh. Để zin đi làm vẫn đẹp. Còn muốn chơi mạnh hơn, đắp thêm body kit, nâng cấp dàn đuôi. Hãy tạm bỏ qua phần trang trí nội thất bên trong, thứ duy nhất xứng đáng từng đồng bath trên BRZ là trải nghiệm lái xe. Bữa thử đạp lên 140, tiếng ồn lớn nhất trên xe phát ra từ tiếng thét của cô gái ngồi bên.
Là chiếc xe thể thao size nhỏ, thông số 4 chỗ ngồi, nhưng hàng ghế sau BRZ chỉ vừa 2 trẻ em. Cơ bản, khi đã cầm lái chiếc xe thể thao như BRZ, Porsche hay BMW Z4 để trải nghiệm cảm giác vui vẻ trên những khúc đường quanh co, chiếc xe không nên chở quá 2 người, tốt nhất nên cầm lái một mình. Càng một mình, càng nhìn thấy nhiều thứ.
David (Mỹ): Tôi là người thích sưu tầm mấy chiếc thể thao size nhỏ như Honda S2000, Mazda Miata, Subaru BRZ ($35.000 tại Mỹ) bởi giá chỉ bằng một phần ba Porsche, trong khi cảm giác lái không khác mấy. Không thể tin được chiếc xe nhỏ, nhẹ như BRZ lại có sự cân bằng ổn định kinh ngạc khi vào cua ở tốc độ 70-80km/h.
Cái khó của Subaru BRZ & Honda Civic Type R
Tại Việt Nam, Subaru BRZ chẳng mấy khi được lăn bánh trên đường, bởi ngoài 3 yếu tố chính đã liệt kê phía trên, vẫn còn 3 lý do phụ: người có 2 tỷ tiền mặt, họ sẽ ưu tiên góp Porsche, vì còn có giá trị ngoại giao; 7 chỗ gầm cao vẫn là lựa chọn an toàn khi mua chiếc xe thứ 2; và cuối cùng, thương hiệu Subaru tại Việt Nam chưa mạnh như khối động cơ Boxer 2.4L gắn trên BRZ. Không riêng Subaru BRZ, ngay cả Honda Civic Type R hét giá 2,4 tỷ cũng chẳng lăn bánh ra đường được mấy chiếc. Một anh bạn của Suốt ngày xe trong hội Porsche Club Vietnam có lần tâm tình trong buổi test drive: Tụi anh mua Porsche vì giá trị kết nối, chứ đâu phải tốc độ. Hồi trẻ còn đam mê tốc độ, anh cũng một thời chạy Su, nhưng không phải Subaru mà Su Sport.
Khi được một nữ phóng viên đặt câu hỏi: Vì sao đàn ông các anh ai cũng đam mê tốc độ? Bruce McLaren, người về đích đầu tiên trong chặng đua ngày hôm đó mỉm cười trả lời: “Bởi cuộc đời của mỗi người đàn ông là một chặng đua. Nếu thắng làm vua, nếu thua làm thiếp. Tối nay tôi chịu thua, nhường cô về nhất”.
