Honda – biểu tượng Nhật kiêu hãnh đã viết nên hành trình đáng kinh ngạc trong ngành công nghiệp ô tô. Từ chiếc T360 khiêm nhường năm 1963, Honda nhẹ nhàng bước vào thế giới bốn bánh với triết lý “Sức mạnh của những giấc mơ”. Honda nhanh chóng tạo dấu ấn với kiệt tác Civic – ra mắt năm 1972, không lâu sau đó trở thành biểu tượng sedan lăn bánh khắp toàn cầu.
Accord – xuất hiện năm 1976, đã nâng tầm vị thế Honda trên thị trường sedan toàn cầu. CR-V, ra đời năm 1995, như bước chuyển mình táo bạo của Honda vào phân khúc SUV đô thị. Jazz điệu nhảy nhỏ bé (từng bán tại Việt Nam) đã chứng minh không gian rộng rãi có thể hiện hữu trong thân xe nhỏ gọn. Siêu phẩm NSX thách thức mọi giới hạn, đưa công nghệ đua xe Formula One vào tầm tay những người đam mê vòng kim đỏ.
Trong những năm gần đây, Honda tiếp tục mở rộng dải sản phẩm với HR-V – crossover đô thị thanh lịch, và BR-V linh hoạt đa dụng 7 chỗ.
Honda HR-V: Lựa chọn an toàn trong tầm giá 700 triệu chưa lăn bánh
Honda HR-V khởi nguồn từ tầm nhìn của một chiếc xe đa dụng nhỏ gọn, lần đầu xuất hiện vào năm 1998. Thế hệ đầu tiên mang hình hài của một chiếc SUV mini với thiết kế độc đáo, tạo nên làn sóng mới trong phân khúc crossover cỡ nhỏ. Tên gọi HR-V – “Hi-rider Revolutionary Vehicle” – đã định hình tính cách của một mẫu xe vừa thực dụng vừa mang tinh thần đổi mới.
Sau thời gian vắng bóng, HR-V tái sinh vào năm 2014 với thế hệ thứ hai, xây dựng trên nền tảng Honda Jazz. Thế hệ thứ ba ra mắt vào năm 2021, mang đến diện mạo trưởng thành hơn, kết hợp giữa SUV và coupe trong một thân hình cân đối.
Mời xem GearUp đánh giá trọn vẹn Honda HR-V bản base.
HR-V luôn duy trì triết lý thiết kế “Man-Maximum, Machine-Minimum” đặc trưng của Honda, tối ưu không gian nội thất trong kích thước nhỏ gọn bên ngoài, cùng hệ thống ghế “Magic Seats” cho phép biến hóa không gian chứa đồ theo nhu cầu thực tế.
Khi đặt cạnh Yaris Cross hay Mazda CX-3, có thể nói HR-V cũng ngang nằm ngang ngửa về thiết kế kiểu dáng và trang bị nội thất, nhưng hơn một lóng tay về hai thứ: giá bán và công nghệ hỗ trợ lái xe Honda SENSING. Với mức giá dao động quanh ngưỡng 700 triệu, HR-V thể hiện triết lý “đắt xắt ra miếng” của Honda – đầu tư hợp lý cho một trải nghiệm lái an toàn, bền bỉ theo thời gian.
Honda BR-V: Vẫn là lựa chọn an toàn nếu không thích XL7, Stargazer
Honda BR-V (Bold Runabout Vehicle) lần đầu rời khỏi nhà máy, tưng bừng lăn bánh vào năm 2016 tại Jakarta, Indonesia. Sinh ra từ nhu cầu về một mẫu SUV đa dụng 7 chỗ với giá thành hợp lý, BR-V là món quà bốn bánh Honda muốn gửi đến các gia đình đông thành viên tại khu vực Đông Nam Á, đặc biệt những người dân miền biển đang sống tại Bà Rịa – Vũng Tàu.
Được xây dựng trên nền tảng của Honda Mobilio với những đường nét thiết kế lấy cảm hứng từ người anh CR-V, thế hệ đầu tiên của BR-V mang trong mình tâm hồn của một chiếc MPV nhưng khoác dáng vẻ SUV.
Thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2022 với diện mạo trưởng thành hơn, không gian nội thất rộng rãi hơn, đặc biệt bổ sung công nghệ an toàn Honda Sensing được hàng triệu tay lái trên thế giới tán thưởng.
Mời xem hết clip Xe Hay đánh giá sâu Honda BR-V 7 chỗ gầm trung.
Thông số tham khảo Honda BR-V
- Kích thước 4.490 x 1.780 x 1.685 (mm)
- Ngồi nhích nhích vẫn đủ 7 chỗ ngồi
- Động cơ 1.5, công suất 119 mã lực
- Hộp số vô cấp CTV, dẫn động cầu trước
- Phanh đĩa trước, phang sau tang trống
Đặt Honda BR-V cạnh Suzuki XL7, chắc chắn BR-V không hơn về thiết kế hay tiết kiệm nhiên liệu. Nếu so với Hyundai Stargazer, có lẽ BR-V cũng khó lụm khi mức giá cao hơn cả trăm triệu. Nhưng với người Việt, hai tiếng Honda thân thương đã ngấm vào máu tự bao giờ. Khi đã có sẵn tình yêu cho người nào đó, ta dễ dàng bỏ qua những thiếu sót của đối phương.
Câu chuyện phát triển Honda SENSING trang bị trên BR-V và HR-V
PHANH GIẢM THIỂU VA CHẠM (CMBS)
Cảnh báo khi phát hiện vật cản phía trước. Trong trường hợp người lái không thể tránh khỏi va chạm, hệ thống tự động phanh để giảm thiểu thiệt hại.
THÔNG BÁO XE PHÍA TRƯỚC KHỞI HÀNH (LCDN)
Phát hiện và thông báo cho người lái trong trường hợp xe phía trước bắt đầu di chuyển sau khi dừng đỗ, đặc biệt hữu dụng trong trường hợp dừng đỗ đèn đỏ.
KIỂM SOÁT HÀNH TRÌNH THÍCH ỨNG (ACC)
Hỗ trợ khoảng cách với phương tiện phía trước khi lái xe trên đường cao tốc. Hệ thống tự động tăng tốc, hoặc giảm tốc giúp điều khiển xe thoải mái hơn.
HỖ TRỢ GIỮ LÀN ĐƯỜNG (LKAS)
Hiển thị cảnh báo trong trường hợp xe bắt đầu chạy lệch khỏi làn đường, đồng thời hỗ trợ đánh lái giữ cho xe luôn chạy an toàn giữa làn đường trên cao tốc.
❉ ❉ ❉
Khởi nguồn của một giấc mơ
Vào những năm đầu thập niên 2010, trong không gian sáng tạo của trung tâm nghiên cứu Honda tại Tochigi, Nhật Bản, một nhóm kỹ sư đang ấp ủ giấc mơ về một chiếc xe không chỉ đưa con người đến đích mà cần hiểu những gì đã diễn ra trong suốt hành trình.
Tầm nhìn ban đầu đơn giản nhưng đầy thách thức: tạo ra một hệ thống có thể “nhìn” đường, “cảm” nguy hiểm và “phản ứng” trước khi con người kịp nhận ra. Hàng ngàn đêm nghiên cứu, hàng triệu dòng code, và một niềm tin không gì lay chuyển, rằng công nghệ có thể trở thành người bảo vệ thầm lặng cho mỗi hành trình.
Cuộc hành trình của cảm biến
Trái tim của Honda SENSING là một chuỗi công nghệ tinh vi: radar sóng milimet như đôi mắt xuyên màn đêm, camera đơn như thị giác nhận diện làn đường, và bộ xử lý trung tâm như bộ não tích hợp mọi thông tin. Mỗi thành phần đều trải qua quá trình thử nghiệm khắc nghiệt trước khi được phép gắn lên xe.
Từng cảm biến radar được đặt trong buồng thử nghiệm đặc biệt, kỹ sư Honda mô phỏng mọi điều kiện thời tiết từ mưa bão dữ dội đến tuyết rơi dày đặc, để đảm bảo “đôi mắt điện tử” này luôn sáng suốt dù trong hoàn cảnh nào. Camera đơn trải qua hàng nghìn giờ thử nghiệm dưới ánh nắng chói chang và bóng tối mịt mùng, trên những cung đường thẳng tắp và những khúc cua hiểm trở, để học cách “đọc” đường như một tài già lão luyện.
Phần mềm và thuật toán bên trong
Năm 2012, đội ngũ phát triển phần mềm Honda đối mặt với thách thức lớn nhất: làm thế nào để dạy cho máy tính “suy nghĩ” như con người? Những thuật toán đầu tiên chưa hoàn hảo; đôi khi hệ thống phản ứng quá nhanh, đôi khi quá chậm. Mỗi thất bại là một bài học, mỗi mã lỗi là một bước tiến gần hơn đến sự hoàn thiện.
Các kỹ sư Honda đã lập trình hàng triệu tình huống giao thông có thể xảy ra, từ việc một chiếc xe đột ngột dừng lại phía trước đến một người đi bộ bất ngờ băng qua đường. Mỗi tình huống được chạy đi chạy lại hàng trăm lần trong môi trường mô phỏng, để rèn luyện khả năng “phản xạ” linh hoạt của hệ thống.
Cung đường thử nghiệm thầm lặng
Sau ba năm phát triển trong phòng thí nghiệm, năm 2014, Honda SENSING bước ra thế giới thực. Những chiếc xe thử nghiệm được trang bị hệ thống nguyên mẫu, lăn bánh trên mọi địa hình, từ đường cao tốc Tokyo đến những con đường quanh co ở vùng núi Hokkaido, từ sa mạc nóng bỏng ở Arizona đến vùng đất băng giá Scandinavia.
Đặc biệt tại trung tâm thử nghiệm riêng của Honda ở Tochigi, các kỹ sư đã tạo ra hàng loạt tình huống nguy hiểm có kiểm soát: xe hình nộm đột ngột băng qua đường, mô hình người đi bộ xuất hiện bất ngờ từ điểm mù. Mỗi phản ứng của hệ thống được ghi lại, phân tích, và tinh chỉnh. Đôi khi, một thay đổi nhỏ trong thuật toán có thể là ranh giới giữa an toàn và hiểm nguy.
Tiếng vọng từ những va chạm
Năm 2015, Honda mạnh dạn đưa hệ thống SENSING ra thị trường với phiên bản đầu tiên trên Honda CR-V. Phản hồi từ người dùng thực tế là nguồn dữ liệu quý giá không thể có được từ phòng thí nghiệm. Từng báo cáo về cảnh báo sai, từng phản hồi về sự can thiệp đúng lúc của hệ thống, đều được thu thập và phân tích.
Một trong những thách thức lớn nhất là làm sao để hệ thống can thiệp đủ sớm để ngăn ngừa tai nạn, nhưng không quá nhạy đến mức gây khó chịu cho người lái. Những báo cáo về cảnh báo va chạm sai trong điều kiện mưa lớn đã dẫn đến việc tinh chỉnh thuật toán nhận diện chướng ngại vật. Những phản hồi về hệ thống giữ làn đường quá nhạy trên đường cao tốc dẫn đến việc điều chỉnh lại ngưỡng can thiệp của vô lăng.
Bước tiến công nghệ qua từng thế hệ
Từ phiên bản đầu tiên năm 2015 đến nay, Honda SENSING đã trải qua nhiều thế hệ, mỗi thế hệ đều mang đến những cải tiến đáng nể:
- Thế hệ 1 (2015): Tập trung vào các tính năng cơ bản như cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường.
- Thế hệ 2 (2018): Bổ sung khả năng nhận diện người đi bộ, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động ở tốc độ thấp.
- Thế hệ 3 (2020): Cải thiện khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu, bổ sung tính năng nhận diện biển báo giao thông.
- Honda SENSING 360 (2022): Mở rộng tầm nhìn 360 độ xung quanh xe, giảm thiểu điểm mù, cho phép kiểm soát hành trình thích ứng ở các tình huống phức tạp hơn.
Những thách thức và bài học quý giá
Quá trình phát triển Honda SENSING không thiếu những thách thức đáng nhớ. Một trong những bài học lớn nhất đến từ thử nghiệm tại Bắc Âu, khi hệ thống radar hoàn toàn “mù” trước tuyết dày. Nhóm kỹ sư Honda phải phát triển thuật toán mới, cho phép hệ thống “đoán” vị trí làn đường dựa trên dữ liệu GPS và bản đồ số khi không thể nhìn thấy vạch kẻ đường.
Một thách thức khác đến từ việc phát triển hệ thống hoạt động tốt trên toàn cầu, với điều kiện giao thông và thói quen lái xe khác nhau. Những gì hoạt động tốt trên đường cao tốc Nhật Bản có thể không phù hợp với giao thông hỗn loạn ở Đông Nam Á. Đặc biệt trên cao tốc Việt Nam, chắc chắn các tài già luôn kinh hoàng trước những màn biểu diễn bất thường của lái mới, vừa lái vừa cầu nguyện không phải điều hiếm. Luật lái xe trên cao tốc đã được bổ sung vào bộ đề thi lý thuyết trước khi lấy bằng. Chúng ta không nên 6 triệu bao đậu 🙁
Công nghệ Honda bảo vệ sự sống
Honda SENSING là kết quả của một hành trình dài đằng đẵng với niềm tin công nghệ có thể mang đến an toàn cho tất cả mọi người. Mỗi cảnh báo va chạm, mỗi lần tự động phanh khẩn cấp, mỗi can thiệp nhẹ nhàng vào vô lăng để giữ xe trong làn đường an toàn – đều là những khoảnh khắc công nghệ đang thực hiện sứ mệnh cao cả nhất: bảo vệ sự sống. Và đó mới chính là ý nghĩa sâu sắc nhất của hành trình phát triển Honda SENSING.
