Vì cuộc đời có nhiều ngã rẽ, Hyundai Elantra mang nhiều đường cắt xẻ. Mỗi mặt phẳng, mỗi góc cạnh đều ẩn chứa một phần câu chuyện về sự lựa chọn, về những quyết định táo bạo được đưa ra trong phòng thiết kế Namyang.
Nếu nhìn kỹ vào những đường cắt sắc lẹm trên thân xe, bạn sẽ thấy được hành trình hơn ba thập kỷ của Hyundai – từ kẻ đến sau khiêm nhường đến người tiên phong trong ngôn ngữ thiết kế. Như chính cuộc sống với vô vàn khả năng, Elantra từ chối đi theo lối mòn, chọn con đường đầy tính đột phá.
Hyundai Elantra: Ba mươi năm, bảy thế hệ
Elantra thế hệ đầu tiên (J1) âm thầm ra mắt trong bối cảnh động cơ mua từ Mitsubishi, bởi Hyundai chưa có tên trên thị trường quốc tế. Sang thế hệ hai (J2, 1995-2000), Elantra mang dáng dấp bo tròn đúng kiểu ô tô thập niên 90. Thế hệ thứ ba (2000-2006) đánh dấu bước ngoặt quan trọng khi Elantra chuyển sang nền tảng khung gầm mới. Đây là chiếc Elantra đầu tiên được lắp ráp tại nhiều nhà máy Hyundai trên toàn thế giới. Đây cũng là thời kỳ Hyundai bắt đầu lên tiếng khi liên tục thử nghiệm xe tại đường thử khét tiếng Nürburgring Đức.
Bước sang thế hệ thứ tư (2006-2010), Elantra mang đến một cuộc cách mạng về thiết kế với ngôn ngữ “Điêu khắc dòng chảy” (Fluidic Sculpture) giúp Elantra thoát khỏi cái bóng của sự bình dị, từng bước trở thành một trong những mẫu xe có thiết kế ấn tượng.
Thế hệ thứ năm (2010-2015) đánh dấu sự chín muồi về mặt thiết kế và công nghệ. Hyundai Elantra lụm 2 đối thủ đồng cân đồng hạng Ford Focus và Volkswagen Passat để đoạt giải “Xe của năm” tại Bắc Mỹ năm 2012, đưa Hyundai vào cuộc chơi lớn hơn của những nhà sản xuất hàng đầu. (Năm 2011, Elantra chính thức được Hyundai Thành Công lắp ráp trong nước, khi đó có tên Hyundai Avante).
Thế hệ thứ sáu (2015-2020) Elantra tiếp tục hành trình hoàn thiện với ngôn ngữ thiết kế mới “Điêu khắc dòng chảy 2.0” mang đến vẻ ngoài trưởng thành và sang trọng. Đây là thời điểm Hyundai bắt đầu thử nghiệm công nghệ hỗ trợ lái nâng cao. Một chi tiết đáng chú ý: Elantra thế hệ này được phát triển với sự tham gia của Albert Biermann – cựu giám đốc kỹ thuật BMW M Division, người mang đến triết lý mới về cảm giác lái thể thao cho Hyundai.
Và cuối cùng, thế hệ thứ bảy (2020-hiện tại) – Elantra hiện hình với diện mạo gần như không thể nhận ra so với bản tiền nhiệm liền kề (tương tự Santa Fe đời 2018 và 2024). Những đường cắt xẻ sắc nét, lưới tản nhiệt cỡ lớn xếp tầng, đầu xe kéo dài và trần xe vuốt xuống ở đuôi, Elantra trông không khác gì một mẫu xe coupe 4 cửa thể thao khi nhìn ngang.
Thông số tham khảo, giá bán Hyundai Elantra
Bản thấp nhất của Hyundai Elantra bằng giá bảng full Honda City. Bản full Elantra bằng giá bản thấp Hyundai Tucson. Chọn bản full xe này hay bản thấp xe kia luôn là câu hỏi khiến nhiều người đau đầu, ngay bây giờ, và còn kéo dài trong nhiều năm tới.
Mời xem GearUp đánh giá sâu Hyundai Elantra N-Line.
Hyundai Elantra base: 579 triệu
Hyundai Elantra 2.0 AT: 699 triệu
Hyundai Elantra N Line: 769 triệu
- Kích thước 4.675 x 1.825 x 1.430 mm
- Trọng lượng không tải 1.230 kg
- Đường kính mâm siêu lớn 18 inch
- Động cơ 1.6 turbo, công suất 204 mã
- Hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp DTC
- Treo trước McPherson, treo sau liên kết đa điểm
- Cốp điện, camera lùi, cảm biến đỗ xe
- Chưa trang bị gói Hyundai Smartsense
- Chưa trang bị màn hình kính lái HUD
Elantra mẫu sedan thành công của Hyundai
Trước khi Elantra thế hệ thứ 7 ra mắt công chúng, một cơn sóng ngầm đã diễn ra tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Namyang của Hyundai. Trên mảnh đất rộng 3.3 triệu mét vuông, hơn 200 kỹ sư và nhà thiết kế trải qua 36 tháng miệt mài sáng tạo để đưa Elantra vào kỷ nguyên mới.
Công cuộc phát triển bắt đầu với cuộc “nội chiến” sáng tạo chưa từng có trong lịch sử Hyundai. Không như thông lệ của các thế hệ trước – khi thiết kế tiến hóa theo quỹ đạo tuần tự, ban lãnh đạo Hyundai đưa ra quyết định táo bạo: tạo ra cuộc thi nội bộ giữa ba đội thiết kế đến từ ba trung tâm khác nhau – Namyang (Hàn Quốc), Frankfurt (Đức) và Irvine (California).
Chủ tịch Euisun Chung, sau khi xem xét cả ba phương án, đã đi đến quyết định cuối cùng: “Chúng ta không chọn con đường an toàn. Elantra thế hệ mới là tuyên ngôn về tương lai của Hyundai, không phải biến thể của quá khứ.”
Trong hành trình lăn bánh hơn ba thập kỷ, Elantra trở thành người bạn đón đưa tin cậy của hơn 13.5 triệu khách hàng trên thế giới. Tại Mỹ – thị trường khắc nghiệt với những yêu cầu khắt khe về chất lượng và an toàn, Elantra đã bán hơn 3.72 triệu xe kể từ khi ra mắt.
Tim Harvard (USA): Hyundai Elantra N Line là mẫu sedan tầm trung có ngoại hình đẹp trai kiểu tương lai. Gia vị turbo 1.6, công suất 204 mã nếu chịu đạp, cũng gây bất ngờ cho Subaru BR-Z nhưng cảm giác lái chưa hay bằng Honda Civic RS. Không gian rộng rãi, đặc biệt ở hàng ghế sau. Chất liệu nội thất chưa xịn nhưng chất lượng hoàn thiện rất tốt.
Tại quê nhà Hàn Quốc, Elantra (hay còn gọi là Avante) là mẫu sedan quốc dân. Trong suốt 15 năm liền, Avante giữ vị trí trong top 3 xe bán chạy nhất, doanh số trung bình 140.000 xe mỗi năm. Đặc biệt, từ năm 2017 đến nay, Avante đã 5 lần giành giải “Xe của năm” tại Hàn Quốc – một minh chứng cho tình yêu vô điều kiện mà người Hàn dành cho đứa con quê hương.
Ji Chang Wook (Korea): 3 điều tôi luôn thích trên Hyundai Elantra bao gồm: 1/ Mức giá rất kimchi cho mẫu sedan đô thị entry-level. 2/ Hộp số tự động DCT chạy hàng ngày trong thành phố nó mượt thôi rồi. 3/ Không gian bên trong rộng rãi ở tất cả vị trí ngồi. Nếu có một điều ước, tôi sẽ ước Hyundai nhanh nhanh bổ sung gói công nghệ hỗ trợ lái Hyundai Smartsense cho Elantra càng sớm càng sướng.
Elantra N Line – phiên bản thể thao nhất của dòng sản phẩm – đang dần khẳng định vị thế trong thị trường xe thể thao bình dân. Tại Mỹ, N Line chiếm 15% tổng doanh số Elantra, cho thấy nhu cầu ngày càng tăng về những mẫu sedan mang DNA thể thao nhưng vẫn duy trì tính thực dụng hàng ngày. Tại châu Âu, nơi có truyền thống ưa chuộng xe thể thao, Elantra N Line ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 32% trong năm 2023.
Hyundai Elantra hiệu suất cao “N” ra mắt năm 2020 đã tạo nên cú nổ long trời lở đất trong cộng đồng nhóm máu pha xăng trên khắp thế giới. Tại Việt Nam, Elantra N hiệu suất cao chỉ trưng bày, chưa bán chính thức như BMW M4 tiếng gầm cực kỳ hổ báo. Ôi, ước gì…
