Hyundai Custin mang trong mình đường nét hiện đại, trang bị tiện nghi đúng chuẩn xe Hàn. Toyota Innova Cross lột xác từ chiếc MPV thuần túy sang crossover thời thượng không làm mất đi bản sắc vốn có, mà ngược lại còn làm giàu thêm câu chuyện thương hiệu. Mitsubishi Outlander trầm lặng đến mức gần như mất sóng trong nhiều năm, nhưng luôn được cộng đồng Suốt Ngày XE đánh giá 5 sao về giá trị vận hành.
Thanh niên mới lớn Hyundai Custin
Custin mẫu MPV hoàn toàn mới của Hyundai, ra mắt thị trường Trung Quốc tháng 9/2022, Một năm sau, Custin xuất hiện tại Việt Nam. Custin chia sẻ nền tảng chung với Hyundai Staria – mẫu xe đã tạo nên cơn sốt với thiết kế vũ trụ viễn tưởng. Tuy nhiên, nếu Staria mang kiểu dáng tương lai xa xôi, Custin hiện thân cho tương lai gần, ngay bây giờ, nơi công nghệ và thiết kế cân bằng với tính thực dụng.
Sự xuất hiện của Custin tại thị trường Việt Nam như cơn gió thổi vào thế độc tôn của Toyota Innova – mẫu xe thống trị phân khúc MPV cỡ trung gần hai thập kỷ. Trong khi Innova gắn liền với hình ảnh “cần câu cơm” bền bỉ, Custin mang đến góc nhìn hoàn toàn mới về xe gia đình.
Custin sở hữu kích thước: dài 4m950, rộng 1m850, cao 1m725. Kích thước lớn hơn Innova, nhờ đó không gian nội thất Custin rộng rãi hơn. Xe có cấu hình 2+2+3, tuỳ chọn hai ghế thương gia ở hàng giữa. Điểm nhấn Custin nằm ở cặp cửa lùa điện – chi tiết tưởng chừng đơn giản nhưng lại làm nên khác biệt lớn trong cuộc sống đô thị hiện đại. Với không gian đỗ xe ngày càng chật hẹp tại các thành phố lớn, cửa lùa là giải pháp thông minh cho bài toán không gian. Nhắc đến cửa lùa, là nhớ đến cá mập Hiace.
Hyundai hào phóng trang bị cho Custin hệ thống an toàn chủ động SmartSense gần như full các tính năng cần thiết: hỗ trợ giữ làn LFA, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo người lái mất tập trung DAW, đèn pha tự động thích ứng AHB… Có thể nói, Custin cửa lùa 7 chỗ, trẻ khỏe năng động, nhưng định vị định giá ngang bằng bố già Innova sẽ khiến thanh niên Custin khó có cửa đua số trong dài hạn.
Bố già 7 chỗ Innova Cross 810 triệu
Trong hành trình gần 20 năm tại thị trường Việt Nam, cái tên Innova đã trở nên thân thuộc như người trong gia đình. Từ chuyến xe đưa đón học sinh náo nhiệt buổi sáng, đến cuốc xe công nghệ xuyên phố về đêm, Innova trở thành một phần không thể thiếu trong nhịp sống thường ngày. Đó là lý do vì sao thế hệ mới – Innova Cross – ngay từ khi ra mắt đã nhận được sự quan tâm đặc biệt.
Bước sang thế hệ mới, Innova Cross đã thực hiện cuộc cách mạng về thiết kế – một bước đi táo bạo của Toyota khi từ bỏ một nửa vẻ ngoài MPV, thay vào đó là diện mạo lai SUV hiện đại. Tuy nhiên, điều làm nên thành công của Innova Cross không chỉ nằm ở vẻ ngoài. Trong vai trò mẫu xe 7 chỗ phục vụ kinh doanh dịch vụ, Innova Cross vẫn giữ nguyên những giá trị cốt lõi không thay đổi: độ tin cậy, chi phí vận hành bảo dưỡng hợp lý, không gian 7 chỗ rộng rãi. Ở phiên bản máy xăng 810 triệu, Innova Cross trang bị không bằng Custin ở cả tiện nghi và công nghệ hỗ trợ lái, nhưng có hề gì đâu, bởi cái tên Innova đủ sức bù đắp tất cả những thiếu sót.
Kiểu dáng MPV 7 chỗ, nếu bạn dám thử xe thuần điện, BYD M6 giá 756 triệu là gương mặt xứng đáng để bước vào showroom xem xe và test drive. Xét về độ sang và tiện nghi nội thất, bất kỳ chiếc 7 chỗ nào dưới 800 triệu đều đỏ mặt thẹn thùng khi đậu cạnh M6.
Người Nhật trầm lặng Outlander
Năm 2001, Mitsubishi Outlander lần đầu ra mắt dưới tên Airtrek tại thị trường Nhật Bản. Outlander đã trải qua bốn thế hệ phát triển, mỗi thế hệ là một bước tiến trong hành trình tìm kiếm bản sắc. Từ thiết kế góc cạnh đặc trưng những năm 2000, đến ngôn ngữ Dynamic Shield hiện đại, Outlander không ngừng thay đổi để thích nghi với thời cuộc, nhưng vẫn giữ dáng của một chiếc SUV đa dụng mang thương hiệu Mitsubishi.
Tại Việt Nam, Outlander nhiều năm vào vai diễn viên phụ trong vở kịch SUV đô thị – không ồn ào, không phô trương, không quảng cáo. Trong khi các đối thủ liên tục xuất hiện trên bảng xếp hạng bán hàng, Outlander chọn con đường riêng. Đó là con đường của sự bền bỉ, của những trải nghiệm vận hành đỉnh cao. Khung gầm vững chắc, kiểu dáng SUV vững vàng, treo sau đa liên kết, hệ thống Super All Wheel Control (S-AWC) – di sản công nghệ từ Lancer Evolution huyền thoại – mang đến khả năng kiểm soát và cảm giác lái vững tâm khi Outlander lăn bánh trên nhiều địa hình khác nhau.
Thành công nối tiếp thành công của Xpander và Xforce trong thời gian qua khiến Outlander ngày càng lu mờ trước cái bóng của hai người em trẻ hơn, rẻ hơn, đúng gu người Việt hơn. Nhưng bạn biết mà, bất kỳ điều gì tồn tại đều có lý do của nó.
Sau gần 10 năm có mặt tại Việt Nam, Outlander dù không còn đủ sức chống cự trước các đối thủ như Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda CR-V hay Mazda CX-5 vẫn kiên định với con đường của mình: đặt cược vào giá trị vận hành để thu hút người trực tiếp cầm vô lăng. Chỉ có điều, nhóm khách hàng này thực sự không đủ nhiều.
