Đánh giá Lexus ES 250: Sushi Nhật Bản giữa chợ đời hải sản

23/01/2025

Trong thế giới xe sang luôn ồn ào với động cơ turbo, thông số mã lực, cánh gió thể dục, cảm giác lái thể thao, Lexus ES 250 được bày biện như món sushi Nhật Bản giữa chợ đời hải sản. Không phô trương, không cầu kỳ, ẩn chứa sức mạnh nội tại khiến đối thủ ngưỡng mộ, khách hàng say đắm, qua bảy thế hệ, Lexus ES đã phát triển từ một phiên bản sang trọng của Camry thành một tuyên ngôn độc lập tự do riêng biệt.

Ngày Lexus thượng cờ, ES ra đời cùng năm

Lexus ES bắt đầu từ năm 1989, cùng thời điểm thương hiệu Lexus chính thức thượng cờ khởi nghĩa vào phân khúc xe sang. Là một trong hai mẫu xe đầu tiên của Lexus bên cạnh flagship LS (nhập khẩu tư nhân vào Việt Nam từ những năm 90) ES sinh ra với mục tiêu phục vụ nhu cầu di chuyển chứ không mang sứ mệnh cao siêu, định nghĩa lại bất kỳ điều gì. Qua bảy thế hệ, từ ES 250 đời đầu cho đến ES 300h hybrid, dòng xe này không ngừng tiến hóa, kết hợp hài hoà giữa công nghệ tiên tiến, vẻ đẹp tĩnh tâm điềm đạm cùng mức giá dễ chịu nhất trong 7 dòng xe Lexus (sau khi IS được lệnh rút quân vào giữa năm 2024).

Nghệ thuật Takumi trong từng lớp sơn

Một chiếc ES không đơn thuần được sơn – nó được “khoác” lên mình những lớp áo theo quy trình Takumi như một nghi thức đặc trưng Lexus. Mỗi chiếc xe trải qua sáu công đoạn khác nhau trong quá trình sơn, bốn lớp sơn (sơn chống sét, sơn phủ, sơn màu và sơn bóng bảo vệ) được phun bởi bàn tay robot. Đặc biệt, công đoạn mài nhám ướt giữa các lớp sơn được thực hiện hoàn toàn bằng tay, tạo nên độ sâu và độ bóng không một robot nào có thể sao chép.

Kết quả là một bề mặt sơn hoàn hảo đến mức phản chiếu như gương, thay đổi sắc độ tinh tế dưới những góc nhìn ánh sáng khác nhau. Xin mời chủ xe tuỳ chọn 11 màu sơn trên Lexus ES, trong đó 3 màu timeless bao gồm: Bạc – Sonic Iridium, Xanh – Deep Blue Mica, Đen – Graphite Black Glass Flake.

Sức mạnh yên tĩnh của động cơ 2.5L

Dưới nắp capo ES 250 không có gì khác ngoài động cơ 2.5L phun xăng trực tiếp, công suất 204 mã lực, mô-men xoắn 247 Nm. Sức mạnh truyền đến bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp Direct Shift. Khung gầm GA-K (Global Architecture – K) cấu trúc thép cường độ cao tạo sự cân bằng giữa độ cứng chắc và khả năng cách âm.

Chị Linh (Việt Nam): Là phụ nữ trực tiếp lái xe hàng ngày gần 10 năm night, Linh mua Lexus ES siêu lướt để thay Camry, yêu nó từ lúc nào không nhận ra luôn. Lexus ES thiếu nhiều thứ trang bị hớp hồn trên một chiếc xe sang mã kiểu Hàn, nhưng Linh mua ES với nhu cầu đầu tư vào một vệ sĩ bốn bánh mang đôi cánh ngoại giao, giá trị vận hành bù lại tất cả.

Hộp số Direct Shift là nghệ nhân của chuyển động, bậc thầy về nhịp điệu. Trong nhịp giao thông đô thị, Direct Shift thể hiện bản lĩnh như một võ sư aikido – mạnh mẽ, nhanh nhẹn, uyển chuyển. Khi đèn xanh bật lên, một cú nhấn mạnh chân ga, ES 250 lướt như mũi tên vừa rời dây cung không một tiếng động. Nhưng trên cao tốc, Direct Shift mới thực sự bộc lộ bản chất đỉnh cao Lexus. Khi cần chuyển làn, vượt xe, hộp số 8 cấp Direct Shift lập tức hạ hai cấp số trong chớp mắt như một đòn võ, đưa động cơ vào vùng mã lực cao một cách dứt khoát.

Trải nghiệm vận hành Lexus ES 250

Trải nghiệm cầm lái ES 250 là minh chứng rõ nét nhất cho triết lý “Experience Amazing” lừng danh Lexus. Mặc dù chưa được trang bị hệ thống treo thích ứng AVS (Adaptive Variable Suspension) như trên các dòng cao cấp hơn, Lexus đã bù lại cho khách hàng bằng cách gia tăng độ cứng các thanh giằng của hệ thống treo phía sau. Công nghệ giảm ồn chủ động, kính cách âm, vách ngăn động cơ giúp không gian cabin yên tĩnh, nơi tiếng ồn từ động cơ, vỏ xe và môi trường bên ngoài gần như bị cô lập hoàn toàn.

Xem video đánh giá Lexus ES 250 F Sport từ Tipcar

Lexus ES sử dụng hệ dẫn động cầu trước, bánh trước vừa đảm nhiệm vai trò dẫn đường, vừa truyền sức mạnh. Ngồi lái Lexus ES dễ cảm nhận xe “kéo” về phía trước – như một vũ công đang dẫn dắt bạn nhảy. Trong điều kiện trời mưa, đường ướt, dẫn động cầu trước thể hiện ưu điểm qua khả năng kiểm soát. Khi tăng tốc ra khỏi cua, trọng lượng dồn về phía sau giúp tăng độ bám của bánh trước. Thử thách thực tế cho thấy, ngay cả khi gặp vũng nước ở tốc độ 60km/h, ES 250 vẫn giữ được quỹ đạo ổn định mà không cần nhiều điều chỉnh từ người lái.

Trong khi đó, BMW 5-Series dẫn động cầu sau mang đến trải nghiệm khác. Trên những khúc cua liên tiếp, việc phân tách nhiệm vụ giữa bánh trước (đánh lái) và bánh sau (truyền lực) tạo ra cảm giác như một vận động viên trượt băng – mỗi động tác cần sự phối hợp nhịp nhàng giữa các nhóm cơ. Khi tăng tốc từ 0-60km/h trên đường ướt, dẫn động cầu sau đòi hỏi nhiều kinh nghiệm điều khiển xe. Một thử nghiệm thực tế tại trường đua Đại Nam cho thấy, khi vào cua ở tốc độ 60km/h trên mặt đường ẩm ướt, BMW yêu cầu người lái có kỹ năng điều khiển chân ga và vô lăng đồng bộ hơn để duy trì quỹ đạo lý tưởng.

Mỗi hệ dẫn động đều được tối ưu qua từng chi tiết thiết kế. Lexus ES 250 dẫn động cầu trước, phân bố trọng lượng nghiêng về phía trước (58:42), tạo áp lực lên bánh dẫn động. BMW 5-Series cân bằng hoàn hảo (50:50) để tối ưu khả năng đánh lái. Qua trải nghiệm cá nhân một người đam mê lái xe, cả hai hệ thống đều có điểm mạnh riêng trong những tình huống cụ thể. Lexus ES thể hiện sự ổn định, dễ kiểm soát trên những khúc cua gấp, trong khi BMW 5-Series trao tặng cảm giác phấn khích khi thoát cua và tăng tốc trên những đoạn đường thẳng. Đó không phải cuộc đua về ưu điểm, mà sự khác biệt trong cách tiếp cận của mỗi hãng xe.

Bao lâu nữa bạn nhập hội Lexus?

Anh Toàn, một cụ nhân viên sales Lexus Sài Gòn cho cộng đồng Suốt Ngày XE biết một tin vui: chủ xe Lexus thường không góp như các hãng khác, mà xuống luôn một lần. Trong phân khúc sedan hạng sang cho người đang cân nhắc tham gia nhập hội, Lexus ES 250 hoàn toàn tách biệt khỏi yếu tố thể thao và hiệu suất như các đối thủ Mercedes E-Class, BMW 5 hay Audi A6, tập trung phục vụ nhóm khách hàng doanh nhân, cần một chút yên để ngồi cân cục tiền.

Thông tin cơ bản Lexus ES 250