“Em ơi có bao nhiêu, 60 năm cuộc đời…” – câu hát vang vọng như thông điệp đáng ngẫm về sự ngắn ngủi và quý giá của thời gian. Trên hành trình ấy, con người ta tìm kiếm những điều đáng tin cậy, những người bạn đồng hành không bao giờ phản bội. Trong thế giới ô tô, Honda Accord là hiện thân cho sự đồng hành bền bỉ – không phải 60 năm, nhưng gần nửa thế kỷ với 11 thế hệ đủ khắc tên mình vào lịch sử ngành công nghiệp bốn bánh.
Từ chiếc hatchback khiêm tốn năm 1976 đến sedan công nghệ cao của thời đại 2020s, Accord trưởng thành cùng nhịp đập thời gian: chứng kiến khủng hoảng dầu mỏ những năm 70, bùng nổ kinh tế những năm 80-90, khủng hoảng tài chính 2008, và giờ đây là cuộc cách mạng điện hóa. Mỗi thế hệ Accord như một chương sách kể về thời đại của mình. Accord, Camry và Mer E là 3 dòng xe lì đòn nhất Việt Nam.
Lịch sử phát triển 11 thế hệ Accord
Một ngày mùa hè năm 1976, khi thế giới vật lộn với khủng hoảng dầu mỏ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ vẫn mải miết với sedan cỡ lớn ngốn xăng, một chiếc xe nhỏ bé đã âm thầm ra mắt tại Nhật Bản, mở đầu cho hành trình kéo dài gần nửa thế kỷ. Honda Accord đầu tiên – một chiếc hatchback khiêm tốn với chiều dài 4m1, động cơ 1.6L, công suất 68 mã lực. Tên gọi “Accord” có nghĩa là “hòa hợp”, phản ánh tầm nhìn của Honda về một chiếc xe có thể tạo ra sự hòa hợp giữa con người, xã hội và công nghệ.
Thế hệ đầu tiên (1976-1981)
Soichiro Honda đích thân chỉ đạo đội ngũ kỹ sư thiết kế một mẫu xe nhỏ gọn nhưng không hề “cảm giác rẻ tiền”. Công nghệ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) độc đáo giúp Accord đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của Mỹ mà không cần bộ xúc tác đắt tiền – một kỳ tích kỹ thuật ngay cả General Motors cũng phải ngưỡng mộ, sau đó mua lại giấy phép công nghệ.
Khi lần đầu lăn bánh đến Mỹ, Accord đã tạo nên cơn sốt bất ngờ. Các đại lý Honda phải tổ chức xổ số để quyết định ai được quyền mua xe. Điều đó nghe có vẻ khó tin trong thế giới ngày nay, nhưng tại thời điểm đó, người tiêu dùng Mỹ sẵn sàng trả giá cao hơn giá niêm yết chỉ để sở hữu chiếc xe “Made in Japan” nhỏ gọn tiết kiệm nhiên liệu.
Thế hệ thứ hai (1982-1985)
Năm 1982, Accord thế hệ thứ hai ra mắt với quyết định táo bạo: thêm phiên bản sedan 4 cửa bên cạnh hatchback. Đây là thời điểm Honda bắt đầu nhận ra Accord mang nhiều giá trị hơn một chiếc xe tiết kiệm – nó có thể trở thành chiếc xe gia đình lý tưởng: nhỏ nhẹ, thanh lịch, giá tốt cho tầng lớp trung lưu đang ngày càng phát triển tại Mỹ.
Đáng chú ý nhất trong thời kỳ này là sự kiện đã đi vào lịch sử: ngày 1 tháng 11 năm 1982, chiếc Honda Accord mang mã USA-001 đầu tiên lăn bánh khỏi nhà máy Marysville, Ohio, đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên sản xuất ô tô Nhật Bản tại Mỹ. Đây không chỉ là bước tiến của Honda mà là bước ngoặt cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Thế hệ thứ ba (1986-1989)
Thế hệ thứ ba của Accord đánh dấu sự chuyển mình từ chiếc xe nhỏ thành một chiếc sedan cỡ trung. Với thiết kế pop-up headlights đặc trưng của thập niên 80, Accord trở thành biểu tượng của thời đại. Bí mật ít được nhắc đến là Honda đã dành hơn 5 năm nghiên cứu về công thái học để tạo ra khoang lái “lấy con người làm trung tâm” khi mọi nút bấm và công tắc được đặt ở vị trí tối ưu nhất.
Năm 1989, Accord làm nên điều tưởng chừng như không thể: vượt qua Ford Taurus trở thành xe du lịch bán chạy nhất tại Mỹ, một kỳ tích chưa từng có đối với một hãng xe Nhật Bản. Đây cũng là thời điểm Toyota Camry bắt đầu được nhìn nhận như đối thủ đáng gờm, mở đầu cho cuộc đua kéo dài hàng thập kỷ.
Thế hệ thứ tư (1990-1993)
Thập niên 90 mở ra với một Accord hoàn toàn mới – rộng rãi hơn, mạnh mẽ hơn, và tinh tế hơn. Honda đã đưa ra một quyết định khác biệt: phát triển hai phiên bản Accord riêng biệt cho thị trường Nhật Bản/Châu Âu và Bắc Mỹ – một chiến lược “glocalization” trước khi khái niệm này trở nên phổ biến.
Phiên bản Accord Wagon ra mắt trong thời kỳ này cho thấy Honda không ngừng tìm kiếm cách để mở rộng phạm vi lăn bánh của mẫu xe biểu tượng. Điều thú vị là Accord thế hệ này cũng được sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan, đánh dấu bước đầu tiên trong hành trình toàn cầu hóa đầy tham vọng của Honda. Đây cũng là đời xe Accord nhập khẩu đầu tiên lăn bánh tại Việt Nam, bên cạnh Toyota Corolla và Mazda 626. Xem hết clip để thấy, xe chỉ là một chương trong cuốn sử học về Honda.
Thế hệ thứ năm (1994-1997)
Accord thế hệ thứ năm minh chứng cho triết lý “less is more” (ít hơn là nhiều hơn) của Honda. Với thiết kế thanh lịch, không phô trương nhưng tinh tế, Accord đã tạo nên một chuẩn mực mới về thẩm mỹ cho phân khúc sedan cỡ trung. Đáng chú ý là phiên bản V6 đầu tiên của Accord đã xuất hiện, đánh dấu sự chuyển mình từ một chiếc xe thực dụng thành một chiếc xe có khả năng mang lại cảm giác lái phấn khích.
Trong thời kỳ này, cuộc đua giữa Accord và Camry đã trở nên gay gắt hơn bao giờ hết. Toyota vừa ra mắt Camry thế hệ mới vào năm 1992, cuộc chiến giành vị trí “Ông Hoàng Sedan Châu Á” thực sự bắt đầu. Đây cũng là thời điểm cả hai mẫu xe đều bắt đầu được coi là “vanilla” (quá an toàn, thiếu cá tính) bởi một số nhà phê bình ô tô tại Mỹ – một định kiến cả hai phải vật lộn để thoát khỏi trong những năm sau đó.
Thế hệ thứ sáu (1998-2002)
Bước vào thiên niên kỷ mới, Honda mang đến một Accord với thiết kế tròn trịa, hiện đại, không gian nội thất rộng rãi. Đây là thời điểm Accord chính thức bước vào phân khúc mid-size theo chuẩn EPA của Mỹ, đánh dấu sự trưởng thành hoàn toàn của mẫu xe.
Ít ai biết, đội ngũ thiết kế đã thực hiện hơn 80 phiên bản thử nghiệm khác nhau cho nội thất trước khi đi đến thiết kế cuối cùng. Sự tỉ mỉ này đã được đền đáp khi Accord liên tục góp mặt trong danh sách “10 Best Cars” của cộng đồng tạp chí Car and Driver – một kỷ lục khó tin về sự nhất quán trong chất lượng.
Thế hệ thứ bảy (2003-2007)
Với thiết kế táo bạo hơn, Accord thế hệ thứ bảy cho thấy Honda không còn muốn đi theo lối mòn an toàn. Đây cũng là thời điểm Honda giới thiệu công nghệ hybrid cho Accord – một bước đi được cho là quá sớm so với thị hiếu người tiêu dùng khi đó, nhưng thể hiện tầm nhìn xa của hãng về tương lai của ngành công nghiệp ô tô.
Trong thời kỳ này, cuộc chiến giữa Accord và Camry đã trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết, với việc Toyota liên tục dẫn đầu về doanh số, trong khi Honda lại thường xuyên giành chiến thắng trong các bài đánh giá của giới chuyên môn. Đây cũng là lúc cả hai bắt đầu đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ 3 đối thủ Hàn Quốc: Daewoo, Kia và Hyundai.
Thế hệ thứ tám (2008-2012)
Khi thế hệ thứ tám ra mắt, nhiều người hâm mộ truyền thống đã bày tỏ lo ngại: Accord đã trở nên quá lớn. Với chiều dài 4,9m, Accord đã chạm đến ngưỡng full-size sedan. Honda dường như đang cố gắng làm hài lòng quá nhiều đối tượng khách hàng, dẫn đến một chiếc xe không còn giữ được sự gọn gàng vốn là điểm mạnh truyền thống.
Tuy nhiên, bất chấp những chỉ trích, Accord vẫn tiếp tục thành công về doanh số, chứng tỏ Honda đã hiểu đúng nhu cầu của khách hàng Bắc Mỹ, thị trường lớn nhất của Accord trong nửa thế kỷ. Đáng chú ý là phiên bản coupe của Accord thế hệ này được đánh giá cao về mặt thẩm mỹ, với thiết kế thể thao và năng động hơn nhiều so với người anh em sedan.
Thế hệ thứ chín (2013-2017)
Nhận ra mình đã đi quá xa so với tinh thần ban đầu, Honda thu nhỏ Accord ở thế hệ thứ 9, tập trung vào hiệu quả và trải nghiệm lái xe. Đây là thời điểm Honda giới thiệu loạt động cơ Earth Dreams tiết kiệm nhiên liệu, cùng hộp số CVT hiện đại.
Một chi tiết thú vị: Honda đã cử các kỹ sư đến sống cùng các gia đình Mỹ để hiểu sâu hơn về cách họ sử dụng xe hơi trong đời sống hàng ngày – một phương pháp nghiên cứu thị trường đặc trưng của Honda mà ít hãng xe nào áp dụng. Kết quả là một chiếc Accord có thể đáp ứng hoàn hảo nhu cầu của gia đình Mỹ hiện đại: từ giá để cốc cà phê, ngăn đựng đồ thông minh, đến khả năng kết nối smartphone.
Thế hệ thứ mười (2018-2022)
Thế hệ thứ 10 của Accord lần đầu tiên sau hơn 40 năm, Accord không còn cung cấp tùy chọn động cơ V6. Thay vào đó, Honda đặt cược vào công nghệ tăng áp, động cơ 1.5L và 2.0L đều được trang bị turbo.
Thiết kế của Accord thế hệ này (đang bán chính hãng tại Việt Nam) vừa chủ tịch vừa dân chơi, đường nét lịch lãm, đuôi xe vuốt dốc về phía sau cảm hứng từ fastback, bổ sung công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing cho thấy Honda đang cố gắng thu hút thế hệ khách hàng trẻ hơn, những người đang ngày càng ham muốn xu hướng SUV/Crossover.
Thế hệ thứ mười một (2023-hiện tại)
Honda tái khẳng định vị thế của Accord. Thiết kế thanh lịch, trưởng thành hiện đại, công nghệ hybrid tiên tiến cho thấy Honda vẫn đang nỗ lực giữ tinh thần của Accord luôn sống động trong một thế giới đang dần chuyển sang SUV và xe điện.
Đặc biệt, phiên bản hybrid giờ đây đóng vai trò “halo model” (phiên bản flagship) phản ánh sự thay đổi trong định hướng của Honda và cả thị trường: hiệu suất không còn đo bằng mã lực hay tốc độ, mà bằng hiệu quả và tính bền vững.
Cảm nhận Honda Accord sau vô lăng
- Accord một phiên bản: 1 tỷ 319 triệu
- Kích thước 4.901 x 1.862 x 1.450 mm
- Động cơ turbo 1.5L, công suất 188 mã
- Công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing
- Ghế da, rèm che nắng, cửa sổ trời
Trong ngành công nghiệp ô tô, có những mối quan hệ đặc biệt vượt trên khái niệm cạnh tranh. Accord và Camry là một trong những điển hình như vậy. Accord âm sắc thể thao, hướng đến cảm giác lái; Camry chấp nhận rũ bỏ đường nét chủ tịch để hoà hợp xu thế trẻ trung. Giữa những nốt thăng trầm thị trường, họ không ngừng “lắng nghe” và đáp lại giai điệu của đối phương, tạo nên cuộc đối thoại bằng sắt thép, cao su và động cơ kéo dài nhiều thế hệ.
Tại Việt Nam lúc này, Accord gặp rất nhiều khó khăn nếu muốn lăn bánh khỏi showroom, bởi đồng đẳng có Camry, phía trên có BMW Series 3, bên dưới có Mazda 6 và Kia K5, tất cả hợp lực chặn đầu, khoá đuôi Accord. Xem clip Vietnam Road Trip đánh giá sâu Honda Accord.
Có những khoảnh khắc Camry vượt lên về doanh số, có những thời điểm Accord chiếm ưu thế về công nghệ. Nhưng cả hai đều hiểu, trong cuộc chơi dài hơi này, chiến thắng thực sự thuộc về người lái. Từ chiếc sedan nhỏ bé những năm 1980 đến cỗ máy công nghệ cao của thiên niên kỷ mới, Accord và Camry cùng nhau vẽ nên định nghĩa về giá trị sedan Nhật Bản – một định nghĩa không bao giờ đứng yên, luôn được viết lại sau mỗi lần ra mắt thế hệ mới.
