Phân khúc SUV đô thị tầm giá 600 triệu đang chứng kiến cuộc đua gay cấn giữa các thương hiệu. Nơi đây từng là “miền đất lành” của những hãng xe, nhưng giờ đây đã trở thành “vùng đất dữ” với gần 20 mẫu xe hào hứng tham dự cuộc đua, trong đó có Kia Seltos và Omoda C5.
Kia Seltos: 599 triệu, động cơ 1.5
Ra mắt toàn cầu vào năm 2019, cái tên Seltos được lấy cảm hứng từ “Celtos” – con trai Hercules trong thần thoại Hy Lạp, ám chỉ sự dũng mãnh Kia muốn thổi vào “đứa con tinh thần”.
Seltos (phát triển chung nền tảng với Hyundai Kona đã khai tử) đặt chân đến thị trường Việt Nam vào giữa năm 2020 – thời điểm làn sóng SUV đô thị đang dâng cao. So với Xforce mạnh bạo như vận động viên thể hình; Creta vuông vắn như khối bánh chưng, Kia Seltos mang đến đường cong mềm mại uốn lượn tự nhiên, không cắt xẻ lồi lõm, không phô diễn khí động học.
Điểm nhấn thiết kế trên Kia Seltos bao gồm 2 thứ nối liền: cụm đèn hậu nối liền bên ngoài & cụm hai màn hình nối liền bên trong. Chúng ta tạm thời bỏ qua khái niệm “Star Map” trong ý tưởng thiết kế đèn chiếu sáng trước và sau trên Seltos, vì đây cũng chỉ là một thuật ngữ được đặt tên để làm câu chuyện bán hàng. Động cơ Smartstream 1.5L, công suất 113 trên Kia Seltos đủ đạp từ đường phố đến đường trường mới là giá trị đáng tiền.
Động cơ Smartstream dưới nắp ca pô
Như một nhà chế tác rượu Soju kiên nhẫn, Kia đã dành hơn một thập kỷ ủ men, tinh chế và hoàn thiện dòng động cơ mang tính biểu tượng này. Trên Kia Seltos, Smartstream xuất hiện như một trái tim đập mạnh mẽ với hai biến thể: động cơ 1.5L hút khí tự nhiên và 1.5L tăng áp. “Có những khoảnh khắc bạn sẽ cảm nhận được sức mạnh thực sự của Smartstream,” một kỹ sư Kia chia sẻ bên ngoài nhà máy Gwangju. “Đó là khi động cơ vừa đạt đến ngưỡng 2.000 vòng/phút, mọi thứ đột nhiên trở nên mượt mà, liền mạch như bạn đang thưởng thức một ngụm Soju dịu êm nơi đầu lưỡi.”
Trên các mẫu xe khác của Kia, Smartstream được phát triển với nhiều biến thể đa dạng. Sorento sở hữu Smartstream D2.2 – động cơ diesel thông minh với hiệu suất ấn tượng như một lực sĩ kiên cường. Carnival trang bị Smartstream G3.5 – êm ái đến từng chuyển động pít-tông. Mỗi hãng xe (phổ thông) dựa trên nguyên lý chung của động cơ, từ đó bổ sung và tinh chỉnh công nghệ, để tạo ra cảm xúc vận hành khác nhau.
- Kia: SmartStream
- Honda: VTEC
- Ford: EcoBoost
- Mitsubishi: MIVEC
- Mazda: SkyActiv
Omoda C5: 589 triệu, động cơ 1.5 turbo
Ngay từ khi ra mắt cộng đồng Suốt Ngày XE vào tháng 11/2024, Omoda C5 đã neo ấn tượng thị giác mạnh mẽ với thiết kế đột phá: lưới tản nhiệt parametric matrix nối liền vào dải đèn LED boomerang mang đến diện mạo táo bạo, nổi bật giữa đám đông phân khúc 600 triệu.
Khu vực bàn thờ (cabin lái) Omoda C5 thực sự hào phóng khi trang bị hai màn hình kép kỹ thuật số cỡ lớn 10.25 inch, nhìn thấy là ngộp liền. Hàng ghế đầu thiết kế kiểu xe đua, ngồi xuống là muốn sục sôi chân ga. Ngoài kiểu dáng bên ngoài đẹp lạ đẹp lùng, điểm nhấn đáng chú ý bên trong Omoda C5 là khối động cơ 1.5L tăng áp, công suất 156 mã lực, (tạm thời) mạnh nhất phân khúc.
Động cơ hút khí tự nhiên: Không khí nạp vào buồng đốt nhờ sự chênh lệch áp suất giữa bên ngoài và bên trong động cơ, không bổ sung thêm bất kỳ thiết bị nào. Đây là dạng động cơ lành nhất, phổ biến nhất, dễ bảo trì sửa chữa nhất.
Động cơ tăng áp: Turbocharger nén không khí trước khi đưa vào buồng đốt, tạo ra năng lượng lớn hơn so với dung tích động cơ. Công nghệ này giúp các động cơ nhỏ có thể sản sinh công suất lớn. Trên những mẫu xe cỏ, turbo chỉ là gia vị nêm nếm, người lái hiếm khi cảm nhận được.
- Kia Seltos 1.5 AT: thương hiệu lâu năm, độ tin cậy cao
- Omoda C5: giá phổ thông nhưng nội công thâm hậu
Tính năng ADAS kiểm soát hành trình
Omoda C5 (bản Premium) và Kia Seltos (bản cao cấp, không phải bản rẻ nhất trong bài) đều trang bị ADAS hữu dụng, trong đó có tính năng kiểm soát hành trình thích ứng. Các mẫu xe tiền tỷ lăn bánh 10 năm trước hầu hết đều không trang bị ADAS, nên đối với lái mới, Suốt Ngày XE không khuyến khích mua xe cũ.
Trên những dải cao tốc, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng của Omoda C5 thể hiện đầy đủ giá trị của mình. Khi kích hoạt hệ thống trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây hay Hà Nội – Hải Phòng, Omoda C5 sẽ duy trì khoảng cách đều đặn với xe phía trước. Khi có xe cắt ngang làn, radar sẽ phát hiện, hệ thống tự động giảm tốc độ trong khoảng 0.5-0.8 giây – nhanh hơn phản xạ của người lái thông thường.
Ở tốc độ 80-100 km/h, Omoda C5 duy trì khoảng cách đều đặn với độ chính xác cao. Khi gặp đoạn cao tốc đông xe, hệ thống sẽ giảm tốc độ xuống còn 60-70 km/h và duy trì khoảng cách an toàn 2-3 làn xe, tạo cảm giác thư thái cho người lái.
Trong các trường hợp khẩn cấp như xe phía trước phanh gấp, hệ thống sẽ kích hoạt phanh khẩn cấp với lực phanh tăng dần. Nếu người lái muốn can thiệp, chỉ cần đạp nhẹ phanh là có thể vô hiệu hóa tạm thời hệ thống, sau đó nhấn nút RES trên vô lăng để kích hoạt lại.
Điểm hạn chế (tạm thời) của hệ thống này là khả năng nhận diện đường cong. Trong những khúc cua tương đối gấp trên cao tốc, hệ thống đôi khi không nhận diện chính xác xe phía trước đang di chuyển trên cùng làn, dẫn đến tự động tăng tốc ngoài ý muốn. Vì vậy, trên những đoạn cao tốc có nhiều khúc cua, người lái nên chủ động kiểm soát.
Mời bạn thư giãn với một đoạn cao tốc bên Nhật.
Cần nhớ rằng ADAS hay bất kỳ tính năng hỗ trợ lái xe an toàn nào đều không phải “chiếc đũa thần” có thể phá vỡ định luật vật lý. Chưa kể văn hoá giao thông của người Việt (khi chạy trên cao tốc) nhìn chung chưa đủ hình thành khái niệm “văn hoá”, do đó, tự làm làm chủ tay lái để đảm bảo an toàn là ưu tiên số một.
