Kia Seltos và Lynk & Co 06 – hai chiếc SUV cỡ nhỏ sinh ra cùng khoảng thời gian, nhưng vạch xuất phát hoàn toàn khác biệt.
Seltos kết hợp tinh tế nền tảng Kona đã được chứng minh và sự thấu hiểu sâu sắc về thị trường Ấn Độ. Nó mang di sản của tập đoàn 80 năm lịch sử, với chiến lược phát triển theo kiểu “tiến hóa có kiểm soát”.
Bên kia chiến tuyến là Lynk & Co 06 – không có di sản để dựa vào, không có công thức thành công sẵn có, buộc phải tạo ra ngôn ngữ riêng, mang theo tinh thần nổi loạn không ngại thách thức mọi quy tắc đã được thiết lập.
Kia Seltos: câu chuyện thiết kế từ India
Không như hai mẫu xe đàn anh Kia Carnival và Sorento ra đời từ những cuộc họp kéo dài miên man trong phòng kín, Kia Seltos bắt đầu từ tiếng còi xe tuk-tuk inh ỏi trên đường phố Mumbai, từ mùi cà ri nồng nàn thoang thoảng qua cửa sổ văn phòng thiết kế ở Anantapur, và từ giấc mơ một chiếc CUV có thể nhẹ lướt trên con đường làng quê ở Rajasthan Ấn Độ lẫn đô thị nhịp nhộn Việt Nam.
Năm 2017, Peter Schreyer, khi đó còn đang giữ ghế Chief Design Officer của Kia, từng chia sẻ nền tảng Kona như bài nhạc jazz cơ bản – vẫn có thể được phối lại. Và Ấn Độ, với 29 bang, hàng trăm ngôn ngữ và địa hình từ đồi cát sa mạc đến rừng mưa nhiệt đới, chính là thị trường phù hợp nhất cho Kia thử nghiệm.
Karim Habib, người kế nhiệm Schreyer, kể rằng quá trình thiết kế Seltos giống như học một ngôn ngữ mới. Những gì hiệu quả ở Seoul hay Frankfurt có thể hoàn toàn mất ý nghĩa khi đặt trong bối cảnh đường phố Pune hay Surat.
Thông số, giá bán tham khảo Kia Seltos
Kia Seltos 1.5 Luxury: 699 triệu
Kia Seltos 1.5 Turbo GT Line: 764 triệu
- Kích thước 4.365 x 1.800 x 1.645 mm
- Kiểu dáng CUV, cấu hình 5 chỗ ngồi
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 158 mã
- Hộp số ly hợp kép tự động 7DCT
- Lẫy chuyển số, phanh tay điện tử
- Màn hình kính lái HUD, ADAS 10/15
Đội ngũ thiết kế bắt đầu với những chuyến đi thực địa khắp Ấn Độ. Họ rong ruổi từ Delhi đến Jaipur, quan sát cách người Ấn tương tác với không gian xung quanh. Họ phát hiện trong khi người châu Âu thích sự tối giản, người Ấn lại chuộng vẻ ngầu ngầu. Từ đó, lưới tản nhiệt mũi hổ – biểu tượng thiết kế của Kia – được tái diễn giải. Thay vì đường nét sắc sảo kiểu Đức, lưới tản nhiệt trên Seltos được làm ngầu hơn với những chi tiết mạ chrome tạo cảm giác sáng bóng người Ấn yêu thích.
Tại Việt Nam, các phiên bản Kia Seltos trải dài trong khoảng giá 600-700 triệu, được xếp vào phân khúc cạnh tranh dầu sôi lửa bỏng, khi gần 60% xe ô tô lăn bánh tại Việt Nam đều nằm trong mức giá này (theo số liệu thống kê từ AI nội bộ của Suốt Ngày XE).
Những mẫu xe đồng đẳng với Seltos có thể gọi tên Hyundai Creta, Yaris Cross, Honda HR-V, hay Mitsubishi Xforce. Tuy nhiên, chúng tôi muốn giới thiệu một gương mặt mới: Lynk & Co 06. Xét trên mọi thông số, Seltos không thể vượt trội hơn; còn khi nghiền ngẫm về kiểu dáng, trang bị, công nghệ, Seltos cần thêm 2 lần facelift nữa mới có thể bằng Lynk & Co 06.
Lynk & Co 06: cuộc nổi loạn từ phương đông
Kia Seltos bước vào thị trường với danh tiếng của một tập đoàn hùng mạnh trong ngành ô tô toàn cầu, Lynk & Co 06 phải đối mặt với thực tế tàn khốc: nó mang dòng máu Trung Hoa Anh Hùng, tồn tại trong thế giới vẫn chồng chất định kiến.
Không có cách nào để phủ nhận điều này. Khi Andreas Nilsson (người cũ của Volvo và Ford) Giám đốc Thiết kế của Lynk & Co, lần đầu trình bày concept của 06 tại Geneva Motor Show 2019, anh có thể cảm nhận được sự hoài nghi trong ánh mắt những nhà báo ô tô châu Âu.
Nhưng chính vì thế, Lynk & Co đã phải học cách chiến đấu theo cách khác. Không thể dựa vào di sản như những thương hiệu châu Âu lâu đời, không thể bám víu sức mạnh văn hóa mềm như các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc, Lynk & Co buộc phải tạo ra một ngôn ngữ hoàn toàn mới. Và ngôn ngữ ấy chính là thiết kế.
Nền tảng BMA: một nền tảng cho thế giới
Nền tảng BMA (Kiến trúc Mô-đun Phân khúc B) không phải sản phẩm của một quốc gia hay một nền văn hóa đơn lẻ. Nó là kết quả của một thí nghiệm táo bạo: tập hợp những bộ óc sáng nhất từ khắp nơi trên thế giới và để họ tự do sáng tạo.
Tại trung tâm R&D ở Gothenburg, Thụy Điển, kỹ sư Volvo – với DNA an toàn hun đúc qua nhiều thập kỷ – ngồi cạnh đồng nghiệp Geely Trung Quốc, những người mang trong mình tinh thần khởi nghiệp và khả năng tư duy nhanh nhạy. Còn ở Coventry, Anh quốc, đội ngũ kỹ sư hệ thống truyền động từ Lotus đang cộng tác với các chuyên gia điện hóa từ Polestar.
Nền tảng BMA được thiết kế với triết lý “kiến trúc ván trượt” – một khung gầm linh hoạt có thể chứa nhiều loại hệ thống truyền động khác nhau, từ động cơ đốt trong đến hybrid và hoàn toàn điện. Điều đặc biệt hơn cả là cách các kỹ sư tích hợp yếu tố “khả năng chia sẻ” ngay từ giai đoạn đầu. BMA không giới hạn là nền tảng để chế tạo xe, mà là hệ sinh thái để hỗ trợ những đổi mới về kết nối và lái xe tự động.
Lynk & Co 06: “không được nhạt nhẽo”
Nếu BMA là bộ não của 06, thiết kế là linh hồn – và đây cũng là nơi Lynk & Co đặt cược yếu tố chiến lược. Alain Visser, Giám đốc điều hành Lynk & Co, ba mươi lăm năm trong ngành ô tô, nhận định: “Chúng tôi cần tạo ra chiếc xe không cần nổi bật trong đám đông, nhưng chỉ nhìn thoáng qua một lần, ai cũng biết đó là Lynk & Co”.
Và đội ngũ thiết kế đã thực hiện điều đó một cách ngoạn mục, từ mẫu xe tinh thần đầu tiên 01, ứng dụng linh hoạt vào một chuỗi đặt tên xe bằng con số phía sau như 03, 06, 09.
Điểm nhấn ngoại thất “lưới tản nhiệt đặc trưng Lynk & Co” – một khối hình lục giác lớn chia thành nhiều ô vuông nhỏ, tạo cảm giác như tấm lưới kim loại được cắt laser chính xác. Không giống Tiger Nose của Kia, quả thận của BMW, thiết kế này không cố gắng bắt chước bất cứ thứ gì từ tự nhiên. Nó hoàn toàn nhân tạo. Nhưng rất đẹp và khác biệt.
Lynk & Co 06: 729 triệu
- Kích thước 4.340 x 1.820 x 1.625 mm
- Kiểu dáng CUV lạ, cấu hình 5 chỗ ngồi
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 178 mã
- Hộp số ly hợp kép tự động 7DCT
- Cần số điện tử, ghế da thể thao
- Camera 540, xem luôn dưới gầm xe
- Màn hình lớn 12.3 inch, ADAS 13/15
Chữ ký đèn hậu – thay vì đèn hậu truyền thống, 06 sử dụng một thanh đèn chạy suốt chiều rộng xe, ngắt nhịp ở giữa bởi logo Lynk & Co. Khi màn đêm buông xuống, toàn bộ đuôi xe trở thành tác phẩm ánh sáng.
Bên trong cabin, táp-lô thiết kế theo concept “kiến trúc nổi”. Màn hình thông tin giải trí 12.3 inch không nhúng thẳng vào táp-lô mà “nổi” trên giá đỡ tối giản. Bàn điều khiển trung tâm tương tự – như một hòn đảo nổi được treo phía trên ngăn chứa đồ bên dưới.
Thử nói về ghế đi, vị trí được sử dụng nhiều nhất trên mọi chiếc xe. Không có bất kỳ mẫu xe nào cùng tầm giá dám chơi ghế da thể thao thuần chủng như Lynk & Co 06. Bởi đắt tiền, quan trọng hơn, nó phải hài hoà với tổng thể chiếc xe.
Nhưng dù thiết kế sáng tạo đến mấy, chất lượng hoàn thiện cao cấp đến đâu, Lynk & Co 06 vẫn đối mặt với thách thức nghiệt ngã: làm thế nào thuyết phục người Việt hiện đại một chiếc xe “sản xuất tại Trung Quốc” có thể cạnh tranh năm mươi năm mươi với các đối thủ có sừng có mỏ như Seltos, như Yaris Cross, như Xforce?
Thế giới ô tô ngày càng đồng nhất, hầu hết các xe na ná giống nhau, bởi dám khác biệt cần rất nhiều can đảm. Lynk & Co 06 nổi bật như ngọn hải đăng của sự độc đáo. Nó không cố gắng sao chép bất cứ ai. Thay vào đó, nó âm thầm tuyên bố: “Đây là Lynk & Co 06. Bảy trăm hai mươi chín triệu. Thương hiệu Trung Hoa Anh Hùng. Đẹp hình thức, chất nội công”.
