Khi Porsche công bố Macan vào năm 2010, không ít người đã nhíu mày. Đâu đó trong hành lang Stuttgart, tiếng xì xào về một “Cayenne thu nhỏ” làm dấy lên câu hỏi liệu Porsche có đang pha loãng di sản đua xe?
Nhưng Ferdinand Porsche hẳn sẽ mỉm cười nơi chín suối nếu biết rằng, cháu chắt tinh thần của ông – những kỹ sư tại Zuffenhausen – đang tiếp tục triết lý của người sáng lập: “Chúng tôi không thể tìm thấy chiếc xe mơ ước, vì vậy chúng tôi tự tạo ra nó.”
Macan, trong tiếng Indonesia có nghĩa là “mãnh hổ”, khai sinh năm 2014 trên nền tảng MLB của tập đoàn Volkswagen, nhưng với 70% linh kiện được thiết kế riêng. Đây là câu trả lời tốc độ của Porsche cho phân khúc SUV thể thao cỡ nhỏ đang bùng nổ khắp châu Á, đặc biệt tại thị trường chiến lược Trung Quốc.
Macan chiếc SUV thể thao dành cho tay lái nữ?
Nếu Cayenne được ví như mũi tên tẩm mật dành cho giới mày râu, Macan đích thực là vũ công ballet mang giày thể thao – thanh thoát đầy sức mạnh. Từ tỷ lệ thiết kế cho đến cách Macan ôm cua, tất cả đều toát lên DNA Porsche. Sự tinh tế trong đường nét, từ cột A nghiêng về phía sau, đường mái dốc flyline, cụm đèn hậu LED liền mạch – tất cả hoà quyện tạo nên vẻ đẹp không dễ nhầm lẫn với bất kỳ đối thủ nào.
Có một hiểu lầm thú vị rằng Macan được thiết kế “dành cho nữ”. Thực tế, Porsche không bao giờ nhắm đến giới tính cụ thể, nhưng không thể phủ nhận sức hút mãnh liệt của Macan với khách hàng nữ. Mời xem clip Hùng Lâm ngồi cạnh nữ Macan để cảm nhận ban đầu.
Một chiếc xe vừa gây xúc động vừa thiết thực cho nhu cầu sử dụng hàng ngày. Macan minh chứng cho thấy hầu như không có giới hạn nào. Vị trí ngồi cao, tầm nhìn rộng, kích thước linh hoạt vừa đủ len lỏi trong phố đông, nhưng vẫn đủ mạnh khiến trái tim rộn ràng khi đạp ga.
Thông số Porsche Macan tiêu chuẩn:
- Trọng lượng 1.800kg; chiều dài: 4m726
- Động cơ tăng áp 2.0, công suất 265 mã
- Hộp số 7 cấp ly hợp kép PDK của Porsche
- Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Porsche
Nội thất Macan là bài học về sự hài hoà giữa công năng và thiết kế. Bảng điều khiển trung tâm nâng cao cho phép truy cập nhanh từ vô lăng đến cần số. Direct Touch Control giao diện trông giống kính với các nút điều khiển cảm ứng thay thế nút cứng để truy cập trực tiếp vào các chức năng quan trọng. Vô lăng 3 chấu thể thao tương tự Cayenne. Nút chuyển đổi chế độ lái kiểu xoay là một trong những gói trang bị tuỳ chọn Sport Chrono, hỗ trợ khoảnh khắc tăng tốc 20 giây bừng tỉnh sau cơn mê, tương tự 718 Boxster mui trần.
Quãng đường nhiều cảm xúc hơn trên mỗi kilomet
Đổi tài. Normal.
Macan khởi động trong trạng thái trang nghiêm. Vô-lăng nhẹ như lông hồng dưới đầu ngón tay, hệ thống treo mềm mại nuốt trọn những vết nhăn trên mặt đường. Chân ga đủ nhạy, nhưng không quá khích, như thể chiếc xe đang cố gắng không đánh thức “con thú” đang ngủ quên dưới nắp capo. Tiếng động cơ thì thầm lịch thiệp. Hộp số PDK chuyển số mượt đến mức gần như không cảm nhận được điểm cắt.
Rồi ngón tay với tới nút chuyển chế độ.
Sport.
Một tiếng “click”, mọi thứ thay đổi trong tích tắc. Như thể có ai đó vừa tiêm một mũi adrenaline thẳng vào tim Macan. Vô-lăng nặng hơn, chắc nịch hơn, như đang truyền tải những tin nhắn bí mật từ lốp xe lên bàn tay. Tiếng gầm từ ống xả không còn thầm thì mà trở thành tiếng gầm gừ đầy cảnh báo.
Chân ga trở nên nhanh nhạy, phản ứng với từng milimet chuyển động của bàn chân. Ghế ngồi ôm chặt cơ thể, như cái ôm siết của người tình trước khi bắt đầu điệu nhảy say đắm. Hộp số PDK chuyển số nhanh và dứt khoát, từng cú sang số được nhấn nhá bằng tiếng nổ nhỏ từ ống xả, như những phát súng cảnh cáo. DNA của Porsche thức tỉnh, trái tim bạn bắt đầu đập nhanh hơn để đồng bộ với nhịp điệu mới.
Nhưng chưa dừng lại.
Sport Plus.
Toàn bộ cấu trúc xe căng cứng như mãnh hổ chờ mồi, sẵn sàng cho cú nhảy quyết định. Macan GTS hạ thấp mình xuống nhờ hệ thống treo khí nén, tư thế của một dã thú trước khi tấn công. Vô-lăng giờ đây truyền tải mọi viên sỏi, mọi vệt nhựa đường lên đôi bàn tay, như đường dây nóng trực tiếp tới mặt đường.
Khi chạm vào chân ga – đó là một cơn bão táp. Động cơ gầm rú, mỗi cú chuyển số xuống từ PDK giờ đây không chỉ là tiếng nổ nhỏ mà là tiếng pháo hiệu, tiếng vọng trong khoang cabin như một lời hứa về tốc độ.
Lưng dán chặt vào ghế khi Macan phóng mình về phía trước, và bạn nhận ra: chỉ trong 20 giây ngắn ngủi, chiếc Porsche đội lốt SUV đã hoàn tất quá trình biến đổi từ quý cô công sở thành võ sĩ giác đấu, và trái tim bạn – cũng như động cơ – đang đập rộn ràng trong nhịp điệu hoang dã của sự giải phóng.
Những con số chưa bao giờ kể hết câu chuyện
Trên giấy tờ, nó chỉ là những con số vô hồn: 2.0 lít, bốn xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, 265 mã lực. Những thông số kỹ thuật bạn có thể tìm thấy trên hàng chục mẫu xe khác nhau từ Đức, Nhật, Mỹ hay thậm chí Hàn Quốc, Trung Quốc.
Nhưng tại sao ngồi sau vô lăng Macan, 265 mã lực lại cảm giác hoàn toàn khác biệt?
Câu trả lời không nằm trong bảng thông số. Nó nằm trong cách những kỹ sư Porsche hiểu về khoa học của cảm xúc – môn nghệ thuật bí truyền họ đã hoàn thiện qua 75 năm lịch sử: con người không lái xe bằng đầu; họ lái xe bằng trái tim, bằng đôi tay, bằng lưng ghế dính sát vào cột sống, bằng đôi tai cảm nhận tiếng gầm của động cơ, và bằng dạ dày thắt lại khi lực G kéo vào phía sau ghế ngồi.
Khi lái một chiếc xe Nhật với động cơ 2.0 tăng áp, 265 mã lực, nó vận hành chính xác như những gì được quảng cáo. Nhưng khi cầm lái Macan với cùng thông số trên giấy tờ, bạn không lái một con số – bạn đang lái một cảm giác.
Sự khác biệt nằm ở cách Porsche hiệu chỉnh phản hồi chân ga: 25% ga đầu mang đến sự tự tin. Từ 25-75% là khoảng không gian chơi đùa. Và khi đạp 100%, đó không phải điểm cuối của thang đo – đó là cánh cổng dẫn đến một trải nghiệm hoàn toàn mới. Chưa kể, âm thanh trên Porsche không phải âm thanh, đó là liệu pháp âm nhạc cho những người mê xe.
Có lẽ Porsche không sản xuất phương tiện; họ sản xuất khoảnh khắc. Nói gì nói, Macan mang đến điều Ferdinand Porsche đã hứa hẹn từ hơn 70 năm trước: “Nếu bạn mơ về một chiếc xe thể thao, bạn sẽ tỉnh dậy trong một chiếc Porsche.”
