Trong thế giới xe địa hình, cái tên Land Rover Discovery vang vọng như lời vẫy gọi quyết liệt từ những chân trời xa xăm. Discovery bắt đầu vào những năm 1980 khi hãng xe Anh Quốc chỉ có duy nhất dòng sản phẩm Range Rover địa hình hạng sang. Phân khúc thấp hơn, cần một mẫu xe đặc biệt để phổ biến thương hiệu ra thế giới.
- Land Rover: 1948
- Range Rover: 1970
- Discovery: 1989
- Defender: 1990
Discovery ra mắt năm 1989
Tổng giám đốc điều hành Land Rover khi đó, Tony Gilroy đã ủng hộ dự án phát triển Discovery bởi theo quan sát của ông: một số gia đình đi theo con đường mòn, những gia đình khác muốn tạo ra con đường mòn riêng. Đây là những gia đình thuộc về Land Rover Discovery.
Tony đã đúng. Ra mắt vào năm 1989 (trước Defender một năm) trong bối cảnh Chiến tranh Lạnh lắng dịu, thịnh vượng ngày càng tăng, con người mong muốn có chiếc xe băng đồng lội suối ngày càng nhiều, Land Rover Discovery đã thành công ngay lập tức.
Discovery thế hệ đầu tiên chia sẻ hầu hết thành phần với Range Rover: thiết kế vuông vức đặc trưng, cửa sau mở sang một bên với bánh xe dự phòng. Cửa nóc mở bằng cơ là đặc điểm nổi bật, tạo ra khoảng không trên đầu (kiểu mui trần) cho người ngồi hàng ghế thứ ba khi muốn tự do đón gió trời.
Discovery thế hệ 2 giới thiệu thân xe năm cửa ra mắt năm 1998 chở theo nhiều người hơn, cho những hành trình xa hơn. Discovery thế hệ 3 xuất hiện năm 2004, bổ sung công nghệ kiểm soát địa hình Terrain Response trứ danh. Vào thời điểm này, Discovery trở thành lựa chọn của Hoàng gia Anh, được sử dụng như phương tiện chính thức tại các sự kiện cưỡi ngựa kết nối văn hoá trên toàn thế giới.
Discovery hiện tại thuộc thế hệ 5, vẫn là chiếc xe đa năng on-road và off-road biểu tượng cho những chuyến đi của người giàu.
Discovery có nhiều phiên bản: từ 4 tỷ++
- Kích thước 4.956 x 2.000 x 1.888 mm
- Kiểu dáng SUV địa hình, 7 chỗ ngồi
- Kiểm soát địa hình Terrain Response
- Hệ thống treo khí nén, auto nâng hạ gầm
- Các gói cá nhân hoá đa dạng hơn 100 món
1,2 triệu kilomet là tổng quãng đường thử nghiệm đội ngũ kỹ sư Land Rover đã thực hiện trước khi Discovery thế hệ thứ 5 chính thức ra mắt. Con số này tương đương chạy vòng quanh Trái Đất 30 lần. Từ đêm hè sa mạc Dubai với nhiệt độ lên đến 50°C hay vùng Bắc Cực khắc nghiệt -40°C vào mùa đông, Discovery đã chuyển tải tinh thần “Không thể cản phá” trong mọi điều kiện thời tiết và địa hình.
900 nguyên mẫu đã được chế tạo và phá hủy trong quá trình phát triển Discovery. Mỗi nguyên mẫu là một bước tiến trong hành trình hoàn thiện, là sự hy sinh cần thiết để đạt đến sự hoàn hảo. Từ những va chạm thử nghiệm đến những bài kiểm tra độ bền của các chi tiết nhỏ nhất, mỗi nguyên mẫu đều để lại bài học quý giá cho đội ngũ kỹ sư Land Rover. 900 nguyên mẫu – 900 câu chuyện về tận tâm và đam mê.
2,2 triệu câu chuyện, tương đương 2,2 triệu chiếc Discovery đã lăn bánh trên mọi dải đất của hành tinh kể từ năm 1989, điều quan trọng là gần một nửa số xe vẫn đang nổ máy hoạt động ở những miền xa xăm chưa có dấu chân người. Châu Âu vẫn là thị trường chủ lực của Discovery. Đáng chú ý là sự tăng trưởng ấn tượng ở các thị trường mới nổi như Trung Quốc, nơi tầng lớp thượng lưu đang tìm kiếm biểu tượng địa vị khác biệt.
Ba cái tên bên trong Discovery
Gerry McGovern bắt đầu sự nghiệp tại hãng Chrysler ở Detroit, Hoa Kỳ, trước khi trở về Vương quốc Anh trong vai trò Nhà thiết kế cao cấp cho Peugeot, sau đó gia nhập Rover Group. Trong thời gian này, ông là nhà thiết kế chính Land Rover Freelander – mẫu SUV nhỏ gọn bán chạy nhất Châu Âu trong 7 năm.
Sau đó, McGovern chuyển đến Ford Motor Company lãnh đạo và trẻ hóa 2 thương hiệu hạng sang Lincoln-Mercury; thành lập các studio tại Detroit và Irvine, California, trước khi trở về Vương quốc Anh điều hành công ty tư vấn thiết kế tại London.
McGovern tái gia nhập Land Rover năm 2004, được bổ nhiệm vị trí Giám đốc Thiết kế Land Rover năm 2006, chịu trách nhiệm định hướng bản sắc cả 3 thương hiệu: Range Rover, Defender và Discovery.
Terrain Response – Hệ thống kiểm soát địa hình được Land Rover phát triển và tinh chỉnh liên tục trong hơn 20 năm, giờ đây là trang bị tiêu chuẩn trên Discovery. Hệ thống này không đơn thuần là nút bấm trên bảng điều khiển, mà là bộ não điện tử thông minh, phân tích hàng trăm thông số mỗi giây để tối ưu hóa hiệu suất của xe trên mọi bề mặt.
Từ đồng bằng đến miền quê, từ đường mưa trơn trượt đến sỏi đá gồ ghề, Terrain Response 2 tự động nhận diện địa hình, điều chỉnh thông số của động cơ, hộp số, vi sai, ga, phanh và hệ thống treo để đảm bảo Discovery luôn “đặt chân” chắc chắn, dù trên bất kỳ bề mặt nào.
Dễ nhận thấy, Discovery không phục vụ giới hạn cho chuyên gia off-road, mà dành cho tất cả những ai yêu thích phiêu lưu, kể cả những người chưa từng rời xa đường nhựa.
Hệ thống treo khí nén cho phép Discovery thích ứng với mọi thay đổi của địa hình trong tích tắc. Với khả năng thay đổi độ cao gầm xe lên đến 115mm, hệ thống này biến Discovery từ chiếc SUV sang trọng trên đường phố thành cỗ máy địa hình đầy uy lực trong vài giây.
Khi di chuyển trên đường trường và cao tốc, xe tự động hạ gầm để giảm sức cản không khí. Khi đối mặt với chướng ngại vật, một cú chạm vào màn hình cảm ứng, Discovery nâng mình lên, sẵn sàng vượt qua. Và khi xe đến nơi, Discovery dừng bánh, hạ gầm cho hành khách bước xuống để thay lời chào.
Discovery mời gọi chúng ta bước ra khỏi vùng an toàn thoải mái để khám phá chân trời mới, thử một lần vượt lên giới hạn của bản thân. Đúng như tên gọi – Discovery – khám phá. Không chỉ khám phá vùng đất mới, mà khám phá khả năng mới, trải nghiệm mới, và có lẽ, cả chính bản thân chúng ta, sau những ngày đã cũ.
Ba mẫu xe địa hình “king điển”
Khi bình minh trải ánh vàng lên đồi cát Phan Thiết, ba bóng hình sóng đôi trong không gian tĩnh lặng. Discovery, Land Cruiser Prado và Mercedes G580 EQ – ba ngôn ngữ khác nhau của sự phiêu lưu, ba câu chuyện riêng biệt của niềm đam mê. Không nói về mã lực hay mô-men xoắn, không đề cập thông số hay công nghệ, chỉ cần nhìn dáng đứng của ba mẫu xe, đã thấy sự khác biệt phi thường bên trong.
Land Rover Discovery
Discovery quý ông Anh Quốc với phong cách Oxford, mang trong mình tâm hồn của nhà thám hiểm. Nó gợi nhớ đến những câu chuyện về các nhà khám phá thời Victoria, những người đeo găng tay trắng, uống trà từ tách sứ ngay cả khi đang ở giữa rừng sâu. Có một loại sang trọng tinh tế khó nói thành lời trong cách Discovery hiện diện.
Khi mưa đổ xuống con đường lầy lội, Discovery băng qua như thể đó là đường cao tốc vào ngày nắng đẹp. Như chai whisky single malt 18 năm, Discovery không làm choáng ngợp ngay lần đầu, nhưng sau mỗi hành trình, hương vị phức tạp của nó càng thấm sâu vào tâm trí. Đó là niềm tự hào khi chinh phục đỉnh đèo, là cảm giác an toàn khi lội qua dòng suối dữ, và trên hết, là sự đồng hành không lời giữa người và xe.
Land Cruiser Prado
Hình ảnh những chiếc Prado nối đuôi nhau trên con đường núi, không phô trương, không ồn ào, chỉ đơn giản là làm nhiệm vụ (dẫn đoàn) của mình một cách hoàn hảo, đã cho thấy hình thái của một mẫu xe xuất chúng. Prado không gợi cảm xúc bằng đường nét hay màu sắc, nó đánh thức tâm hồn bằng cách khác: qua sự bền bỉ và những câu chuyện truyền đời. “Ông có một chiếc, bố có một chiếc, và giờ đến lượt con”.
Khoảnh khắc Prado đứng kiên cường giữa bão cát, như một hòn đá giữa dòng thác là hình ảnh khó quên. Đối với hầu hết người Việt, Land Cruiser Prado là tình yêu được xây dựng trên lòng tin, không phải sự quyến rũ ban đầu.
Mercedes G580 EQ
Và mới đây, chúng ta có G580 EQ – kẻ nổi loạn mang dòng máu xanh. Mercedes G580 EQ kết hợp đầy bất ngờ giữa truyền thống và tương lai. Khi động cơ điện lên tiếng trong im lặng, chúng ta vẫn cảm nhận được hồn ma của những chiếc G-Class đời đầu đang gầm rú đâu đó trong quá khứ.
G580 EQ mang hình dáng góc cạnh cổ điển nhưng trái tim bên trong chứa đựng công nghệ hiện đại – dẫn động bốn bánh điện. Nó không cần phải chọn giữa quá khứ và tương lai – nó ôm trọn cả hai. Mercedes G580 EQ cho người dám đối diện với sự thay đổi, những người đủ tự tin mang màu xanh điện tử vào linh hồn cổ điển. Đó là sự dũng cảm cần thiết để bước vào tương lai mà không quên nguồn cội.
