Có những mẫu xe sinh ra giúp phô diễn quyền lực, không ít mẫu xe tạo ra nhằm thể hiện đẳng cấp, hiếm mẫu xe nào được chế tác để định nghĩa lại khái niệm quý tộc hiện đại như Lexus LS 500h. Mẫu siêu sedan Nhật Bản không phải cạnh tranh, mà nằm trên Big4 đỉnh Đức.
Như một quý ông Nhật Bản trong bộ kimono thủ công may đo, Lexus LS 500h mang trong mình khí chất của thời đại mà giá trị không đo bằng độ ồn ào của máy móc, mà qua sự tĩnh lặng hoàn mỹ. Đây là chiếc xe dành cho những người thừa kế không chỉ tài sản mà cả di sản văn hóa của gia tộc – những người hiểu giá trị chiều sâu thể hiện qua cách di chuyển trong im lặng.
Lexus LS ra đời từ cuộc họp kín năm 1983
Câu chuyện về Lexus LS bắt đầu từ một cuộc họp bí mật vào năm 1983, khi Eiji Toyoda đặt ra thử thách táo bạo: tạo ra chiếc sedan tốt nhất thế giới. Dự án F1 (Flagship One) ra đời, với 1.400 kỹ sư, 2.300 kỹ thuật viên, 60 nhà thiết kế, và 450 prototype. Sáu năm sau, LS 400 đầu tiên xuất hiện, làm rung chuyển thế giới xe sang. Hình ảnh quảng cáo 15 ly champagne đặt trên nắp capo LS 400 khi động cơ chạy gần max speed ở vận tốc hơn 220km/h không hề đổ – một bài kiểm tra trở thành huyền thoại về độ rung động trong ngành công nghiệp chế tạo xe hơi. (Tại sao là ly rượu champagne mà không phải là ly nước ngọt Coca-cola chắc bạn cũng đoán được)
Lexus LS 430 (XF30) – 2000
Bước sang thiên niên kỷ mới, LS 430 xuất hiện với động cơ V8, 278 mã lực. Đây là thế hệ đầu tiên trang bị hệ thống treo khí nén và màn hình điều hướng thông minh. Phiên bản này đã đặt nền móng cho định nghĩa mới về một chiếc sedan công nghệ cao đến từ Nhật Bản.
Lexus LS 460/460L (XF40) – 2006
Đây có lẽ là thế hệ để lại dấu ấn sâu đậm nhất tại thị trường Việt Nam trong những năm 2000. LS 460L với chiều dài cơ sở kéo dài thêm 120mm đã trở thành biểu tượng của giới doanh nhân thành đạt. Tại Việt Nam, LS 460L nhập khẩu tư nhân, cạnh tranh trực tiếp với Mercedes S500L và BMW 750Li. Song song với LS 460, Lexus tung ra LS 600h – chiếc sedan hybrid hạng sang, dẫn động bốn bánh đầu tiên trên thế giới, kết hợp động cơ V8 5.0L với motor điện. Giá xe LS 600h cũ đang rao bán tầm hơn 1 tỷ.
Lexus LS 500/500h (XF50) – 2017
Lưới tản nhiệt con suốt khổng lồ (tương tự hai quả thận size lớn của BMW) đường nét sắc cạnh, nội thất lấy cảm hứng từ nghệ thuật Nhật Bản truyền thống: ốp gỗ Open-pore Black, ghế da L-ailin siêu mềm, lớp vải xếp nếp, hoa văn kính chạm khắc thủ công Kiriko – một tuyên ngôn về sự sang trọng đương đại của Lexus.
Không gian quyền lực, người chủ ngồi sau
Lexus LS 500h là phòng họp di động, là không gian thư giãn cao cấp, và đôi khi là phòng massage cổ vai gáy đặt trên bốn bánh xe. Hàng ghế sau President Package không đơn thuần là ghế ngồi – đó là chỗ ngồi của quyền lực, nơi những quyết định quan trọng được đưa ra trong tích tắc, giữa một không gian cách âm như thiền.
Mọi chi tiết từ ghế Ottoman gác chân, góc nghiêng của tựa lưng đến độ cao của bệ tỳ tay, màn hình siêu nét 11.6 inch, hệ thống âm thanh vòm Mark Levinson 23 loa, cảm biến hồng ngoại cho phép điều chỉnh nhiệt độ chính xác cho mỗi hành khách… đều được tính toán để mang lại những trải nghiệm đẳng cấp đáng nhớ trên hành trình cuộc sống vốn không ít những điều đáng quên.
Trái tim xăng lai điện, linh hồn samurai
Động cơ xăng V6 3.5L kết hợp hai motor điện và pin dung lượng cao, tạo ra công suất 295 mã lực. Nhỏ nhưng lại nhiều. Quan trọng hơn là cách nó vận hành – mượt mà như thanh kiếm samurai, mạnh mẽ nhưng không thô bạo. Hệ thống Multi Stage Hybrid trên Lexus LS 500h bổ sung một thiết bị sang số 4 cấp, hoạt động như hộp số ly hợp kép 10 cấp giúp tăng tốc liền mạch hơn cả những buổi livestream bán hàng của mấy cô hoa hậu đã qua thời vàng son.
Khung gầm GA-L (Global Architecture – Luxury) là một kiệt tác kỹ thuật mới nhất từ Lexus với 60% thép cường độ cao và nhôm, kết cấu này không chỉ cứng vững mà còn có khả năng hấp thụ xung lực vượt trội.
Có những công nghệ trên Lexus bạn chỉ thực sự hiểu giá trị sau thời gian trải nghiệm, đủ lâu hoặc đủ sâu. Hệ thống treo thích ứng AVS là mạng lưới bao gồm các giảm chấn điều khiển điện tử. Trên đường phố, AVS thể hiện bản lĩnh qua khả năng đọc mặt đường theo thời gian thực. Hệ thống căn chỉnh độ nén và độ giãn của giảm xóc, chỉ để lại phản hồi vừa đủ để người lái nắm bắt được tình trạng mặt đường.
AHC (Hệ thống điều chỉnh độ cao) sử dụng van điện từ kép, cho phép điều chỉnh độ cao của xe với độ chính xác từng milimet. Khi khởi động, xe nhẹ nhàng “thức dậy” như một samurai đang vươn mình – gầm xe được nâng thêm 30mm để thuận tiện cho việc ra vào. Ở tốc độ trên 100km/h, thân xe tự động hạ thấp 10mm, như kiếm sĩ hạ thấp trọng tâm trước khi xuất chiêu.
Xem video đánh giá Lexus LS 500h từ Xe Hay
Trên Lexus LS 500h, hai động cơ điện đóng vai trò khác nhau trong bản giao hưởng vận hành. Motor điện chính (MG1) không chỉ hỗ trợ động cơ xăng V6 mà đảm nhiệm vai trò của một bộ cân bằng động học. Khi xe vào cua, MG1 có thể tạo ra moment xoắn tức thì để ổn định thân xe, nhanh hơn cả hệ thống treo có thể phản ứng.
Motor điện thứ hai (MG2) chuyên trách khởi động và hỗ trợ gia tốc. Đặc biệt, ở dải tốc độ thấp (chế độ lái EV) dưới 40km/h, MG2 đảm nhiệm hoàn toàn việc di chuyển xe, tạo ra trải nghiệm êm ái tuyệt đối trong phố – không tiếng ồn, không rung động, chỉ có sự trơn tru của dòng điện.
Điều kỳ diệu là cách các hệ thống này giao tiếp với nhau. Khi AVS phát hiện một ổ gà phía trước thông qua radar, tín hiệu được gửi đồng thời đến AHC và hai động cơ điện. Khi nhận được tín hiệu, AHC lập tức điều chỉnh độ cứng của từng buồng khí, trong khi MG1 và MG2 tinh chỉnh moment xoắn để giữ thân xe trong trạng thái ổn định. Kết quả là dù đi qua ổ gà, gờ giảm tốc, ly champagne trên tay chủ nhân ở hàng ghế sau vẫn không hề gợn sóng.
Đặc biệt ấn tượng là khả năng dự đoán. Hệ thống có thể quét mặt đường phía trước đến 50 mét, tạo ra một bản đồ địa hình 3D trong thời gian thực. Dựa vào đó, ECU trung tâm tính toán và chuẩn bị các thông số tối ưu cho từng hệ thống trước khi xe thực sự gặp chướng ngại vật. Đây không còn là phản ứng – mà là dự đoán và chuẩn bị, như một võ sĩ đã biết trước đòn của đối thủ.
Gọi tên 2 mẫu xe đồng đẳng Lexus LS 500h
Đặt cạnh Mercedes S-Class, Lexus LS 500h có lẽ không thắng về thương hiệu đẳng Đức và giá trị hào nhoáng. BMW Series 8 chắc chắn thể thao hơn với động cơ V8 nổ phát nào, bổ phát đó. Lexus LS 500h không tham gia vào cuộc đua thông số mà tạo ra cuộc chơi về thông điệp.
Trong khi S-Class là biểu tượng của công nghệ Đức, Series 8 đại diện cho động lực học thể thao, LS 500h mang đến điều tinh tế hơn – sự hoàn hảo được chế tác qua thời gian. Đó là cánh cửa tự đóng không một tiếng động, là độ chính xác của từng đường kim mũi chỉ trên lớp da L-ailin, là hoa văn chạm khắc trên kính Kiriko, là âm thanh “đóng băng” của Mark Levinson khi chơi một bản hoà tấu đang vào nhịp cao trào – những chi tiết nhỏ nhất được hun đúc đến cực đoan, tạo nên màu sắc Lexus.
Trải qua bốn thế hệ từ năm 1989, Lexus LS 500h vẫn giữ nguyên phong thái của một quý ông lịch thiệp, tinh tế, luôn đi trước một bước về công nghệ hybrid. Sự thay đổi nếu có, là bóng hồng kề bên, cho từng thời điểm.
