Buổi chiều cuối năm tại Sài Gòn, chúng tôi hẹn anh Minh Đức (35 tuổi) – một doanh nhân trẻ đang trên đường thành đạt, cũng là một thanh niên Suốt ngày XE chính hiệu, chủ nhân Mercedes GLC 200, nhân vật phụ của bài viết này.
Anh Đức mua GLC 200 trong hoàn cảnh nào, đã cầm lái được bao lâu rồi?
Anh Đức nhấp ngụm cà phê, ánh mắt sáng lên khi nhớ về kỷ niệm. Trước đây anh chạy Mazda CX-5. Đến cuối 2023, công việc kinh doanh chưa khởi sắc, nhưng gia đình có thêm thành viên mới, đang vui nên anh quyết định đổi xe. Ban đầu cũng phân vân nhiều chiếc nhưng cuối cùng chọn Mercedes GLC 200 vì vừa giá. Đến hiện tại cũng hơn 1 năm.
Qua thời gian sử dụng, anh thấy điểm yêu, điểm yếu của xe thế nào?
Điểm yêu thì nhiều, rất nhiều! – anh Đức hào hứng. Đầu tiên phải nói đến cảm giác lái quá ngon, từ vô lăng, độ mượt đến khung gầm. Đây là dòng phổ thông của Mer nhưng vẫn ngon hơn CX-5 anh đang đi. Màn hình MBUX đẹp mắt, tích hợp nhiều tính năng thông minh. Đèn viền nội thất về đêm sáng rực. Một điểm cộng nữa là khả năng cách âm môi trường, khung gầm, động cơ anh thấy quá ổn. Dĩ nhiên, kiểu dáng bên ngoài rất Mercedes mình không cần bàn. Đây là chiếc xe đắt tiền nhất anh cầm lái, nên thấy sao nói vậy.
Anh ngừng một chút rồi tiếp tục. Còn điểm yếu cũng có vài điều. Động cơ 2.0L nhưng đôi khi vẫn thiếu lực khi cần tăng tốc vượt xe. Có lẽ do xác xe nặng kiểu Đức để đảm bảo độ đầm khi chạy tốc độ cao. Không gian nội thất rất đẹp nhưng chất lượng vật liệu bình thường, chưa đạt tới chữ sang như anh tưởng tượng. Hàng ghế sau hơi chật nếu chở 3 người lớn. Anh thấy mấy điểm yếu cũng nhỏ xíu à.
GLC 200 tới đó thôi anh. Muốn hơn nữa phải độ thêm. Anh đã độ những món đồ chơi gì cho xe?
Anh tự độ gói AMG chứ không thích độ nhiều, lắp thêm vài món thiết yếu. Hiện tại gắn camera hành trình Blackvue, dán phim cách nhiệt Konica, dán phim PPF bảo vệ lớp sơn, lót sàn 5D và một số phụ kiện nhỏ. Anh muốn độ cặp loa để thỉnh thoảng nghe cho bốc, nhưng chị nhà đã độ trước đó rồi.
Chúc mừng anh có cặp loa xịn. Nếu được đổi một chiếc xe khác trong tầm giá Mercedes GLC 200, anh chọn chiếc nào?
Anh Đức trầm ngâm: Thật ra với tầm tiền 2 tỷ 300, có khá nhiều lựa chọn như BMW X3 hay Volvo XC60. Nhưng nếu được chọn, anh muốn thử Volkswagen Teramont X. Các thông số đều tương đương GLC 200 nhưng anh thích cái form đó. Cũng là Đức, nhưng là Đức bình dân, chạy ít ai để ý. Bữa anh test drive rồi, nhưng GLC 200 chưa góp hết, phải thêm 5 cái tết nữa mới xong.
Đâu cần phải đợi góp xong, hết bảo hành anh đẩy, góp xe mới. Chi phí nuôi xe thế nào anh?
Chi (mà không) phí nuôi xe nếu tính chính xác, phải chia làm nhiều khoản. Bảo dưỡng định kỳ mỗi lần 4 triệu, bao gồm thay dầu nhớt, thay lọc gió, kiểm tra tổng thể. Xe anh mới đi hơn một năm đâu có hư hao gì. Mới bảo dưỡng hãng 2 lần. Xăng dầu khoảng 4 triệu/tháng. Chi phí gửi xe 1 triệu rưỡi. Tính ra chi phí nuôi xe khoảng 10 triệu/tháng. Nếu chia đôi cho anh với vợ, mỗi người 5 triệu. Cũng bằng tiền đi Grab. Anh chỉ ngán chi phí nuôi sau khi hết thời gian bảo hành, chứ hiện tại vẫn đang tận hưởng cảm giác ngồi trên Mercedes GLC 200 mỗi ngày.
Anh có nhắn gửi gì đến những bạn đang muốn đổi xe cỏ, lên Mercedes GLC 200?
Trước khi quyết liệt xuống tiền, các bạn nên làm chủ cảm xúc trước tiên, cân nhắc về nhu cầu sử dụng và khả năng tài chính – anh Đức chia sẻ – GLC 200 là chiếc xe sang nhưng không phải ai cũng phù hợp. Anh muốn lụm nó từ lúc chạy con Accent, ngày nào cũng ngắm nhìn mấy chiếc Mer lướt đi phía trước. Đến ban đêm, con Mer nó còn chạy quẩn quanh trong đầu anh. Cảm giác này kéo dài mấy năm liền. Em xem clip review của GearUp VN bên dưới, phần nào sẽ hiểu được cảm giác của anh trước khi mua xe.
Tiền anh đủ góp, nhưng không có nhu cầu đi Mer để diễn. Anh mua nó cho mục đích giải toả cảm xúc cá nhân, để mình còn tinh thần làm chuyện khác. Hơn một năm cầm lái GLC 200, anh phân biệt được sự khác nhau về giá trị cảm xúc giữa một chiếc xe sang cỏ và một chiếc xe cỏ sang. Đó là điều quan trọng nhất với anh. Bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể đưa mình đi từ điểm A đến điểm B, nhưng sự khác nhau nằm ở thời gian trên mỗi hành trình. Nó không phải thời gian được đếm trên đồng hồ, nó là thời gian của cảm xúc, chỉ bản thân mình mới đo được nó giá trị đến đâu. Như đàn ông chúng ta, cũng là một lần rùng mình, nhưng với cô hạng A khác rất xa so với cô B. Nếu không trả giá đắt, mình không thể nhận được thứ gì đắt giá.
Một chiếc xe sang như Mercedes GLC 200 mang đến giá trị gì cho chúng ta?
Cuộc trò chuyện kéo dài đến khi hoàng hôn buông xuống. Nhìn logo bự chảng cuốn hút, như đang vẫy chào tạm biệt của Mercedes GLC 200 dưới ánh đèn đường, không khó hiểu vì sao dòng xe này vẫn luôn là một trong những lựa chọn hàng đầu cho các doanh nhân trẻ không muốn đầu hàng trước số phận.
Qua câu chuyện của anh Đức, ta thấy các thương hiệu như Mercedes, Audi, BMW, Porsche, Lexus… hoàn toàn không bán động cơ và turbo; cảm giác lái và nội thất da; đèn pha thích ứng và màn hình tràn viền. Họ bán một thứ nằm trên giá trị cao sang: cảm giác sở hữu.
Cảm giác sở hữu có sức mạnh tàng hình, mang theo nguồn năng lượng, thúc đẩy con người hướng đến ước mơ MAYBACH.
