BMW Series 3, chiếc xe thể thao hạng sang cỡ nhỏ tạo nên tiêu chuẩn mới cho sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và tiện nghi kể từ năm 1975. Series 5 mang đến sự pha trộn giữa sang trọng và thể thao cho phân khúc sedan cỡ trung. Series 7, ngôi sao hàng đầu xuất hiện từ 1977 định nghĩa lại thế nào là sang trọng tinh tế đi cùng công nghệ tiên phong.
Giờ đây, BMW i7 thuần điện kế thừa di sản Series 7 với trái tim mới – một biểu tượng cho sự chuyển mình lịch sử của BMW trong kỷ nguyên xanh. Khi BMW i7 lướt đi trong bóng đêm, chiếc xe di chuyển với phẩm giá của bóng ma quý tộc.
Giấc mơ hiện thực hoá, điện hoá Series 7 thành BMW i7
Trong căn phòng thiết kế canh gác nghiêm ngặt tại tòa nhà FIZ (Trung tâm Nghiên cứu và Đổi mới) của BMW ở Munich, một nhóm kỹ sư và nhà thiết kế tinh anh đã dành hơn 5 năm để biến giấc mơ i7 thành hiện thực.
Adrian van Hooydonk, Giám đốc Thiết kế BMW Group, kể lại: “Chúng tôi không tạo ra chiếc Series 7 lắp pin. Chúng tôi muốn i7 mang đến cảm giác bạn đang cầm lái tương lai”. Quá trình phát triển không hề suôn sẻ, với những cuộc tranh luận nảy lửa về thiết kế lưới tản nhiệt “quả thận” mang dấu ấn thương hiệu. Câu hỏi đặt ra: liệu một chiếc xe điện có thật sự cần lưới tản nhiệt? Cuối cùng, truyền thống đã chiến thắng, nhưng với một diện mạo mới – lưới tản nhiệt phát sáng “Iconic Glow” trở thành điểm nhấn đặc trưng của i7.
Một câu chuyện thú vị được chia sẻ từ phòng thử nghiệm: khi phiên bản i7 prototype đầu tiên chạy thử, vị lãnh đạo kỳ cựu của BMW đã rơi nước mắt vì xúc động. Ông đã lái hàng chục mẫu BMW prototype trong sự nghiệp, nhưng lần đầu tiên ông cảm nhận được sự êm ái tuyệt đối nhưng không đánh mất đặc tính thể thao – một trải nghiệm gần như huyền bí chỉ công nghệ điện mới mang lại được.
Và khi BMW i7 chính thức ra mắt, có lẽ vị lãnh đạo còn xúc động mãnh liệt hơn nữa trước vẻ đẹp công năng và thẩm mỹ sang trọng này. Từ không gian rộng rãi đến chi tiết vật liệu, vẻ đẹp hữu hình tràn ngập mọi ngóc ngách của BMW i7 thuần điện, tạo nên môi trường ấm áp, thoải mái và riêng tư. Với sự bổ sung công nghệ tiên tiến, i7 mang lại khoái cảm cho giác quan khi dạo chơi xung quanh bên trong nội thất.
BMW i7 thuần điện nhập khẩu Đức: 6 tỷ++
- Kích thước tổng thể 5.391 x 1.950 x 1.544 mm
- Pin 105,7 kW, 544 mã, 745 Nm mô-men xoắn
- 10 tiếng sạc đầy, quãng đường di chuyển ~600km
- Dấu ấn hạng sang: ghế da, gỗ bóng, pha lê, kim loại
- Dải Interaction Bar kéo dài hết chiều ngang thân xe
- Hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins Diamond 39 loa
- Toàn bộ ghế chỉnh điện, thông hơi, chức năng massage
Bài toán khí động học và phạm vi hoạt động BMW i7
Với một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn như i7, bài toán khí động học và phạm vi hoạt động là thách thức không nhỏ. Nhóm kỹ sư BMW phải có lời giải chuẩn xác cho một trong những nghịch lý lớn nhất của xe điện: làm thế nào một chiếc sedan nặng 2,7 tấn có thể di chuyển êm ái hiệu quả, phạm vi hoạt động ấn tượng?
Câu trả lời nằm trong đường hầm gió, nơi i7 phải vượt qua hàng trăm thử nghiệm đo lực cản không khí được thổi từ tất cả các chiều của chiếc xe, ngay cả bên dưới gầm. Kết quả là hệ số cản không khí của BMW i7 đạt mức 0,24 Cd – bằng đúng con số của siêu sedan điện Audi RS e-tron GT.
Tiếp đến bài toán pin. Thay vì chạy đua dung lượng, BMW tập trung vào hiệu quả. Hệ thống pin i7 với dung lượng 105,7 kW bố trí thông minh dưới sàn xe, kết cấu tấm phẳng giúp hạ thấp trọng tâm. Mỗi cell pin được làm mát và gia nhiệt độc lập, đảm bảo hiệu suất tối ưu trong mọi điều kiện thời tiết.
Nhưng bạn cũng biết, phạm vi hoạt động đâu chỉ phụ thuộc vào pin. Hệ thống quản lý nhiệt và tái tạo năng lượng ba cấp độ, sử dụng dữ liệu từ cảm biến, camera, điều kiện môi trường, thói quen lái xe để tự điều chỉnh mức độ tái tạo năng lượng tối ưu. Khi người lái nhả chân ga, xe có thể thu hồi năng lượng, không chỉ tăng phạm vi hoạt động mà mang lại cảm giác lái “một chân” – trải nghiệm độc đáo chỉ xe điện mới có. Theo BMW, công nghệ này có thể bổ sung cho i7 thêm 20% phạm vi hoạt động trong điều kiện giao thông đô thị.
Các yếu tố ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động của xe điện
Quãng đường hoạt động của xe điện phụ thuộc nhiều yếu tố khác nhau như cách điều khiển, điều kiện đường đi, trang bị bên trong, điều kiện thời tiết và tải trọng.
Tốc độ trung bình cao (trên đường cao tốc) là yếu tố giảm phạm vi lái nhiều nhất, trong khi xe chạy chậm trong đô thị dẫn đến quãng đường hoạt động xa hơn do tốc độ thấp, tỷ lệ phục hồi năng lượng cao hơn (khác biệt so với xe động cơ đốt trong). Ngoài ra, phạm vi hoạt động sẽ giảm ở vùng không khí lạnh do quá trình sưởi ấm, và miền nóng bức khi điều hòa bật công suất lớn.
Ba biểu tượng của kỷ nguyên điện: BMW, Audi và Porsche
Trong cuộc cách mạng điện hóa, ba thương hiệu xe Đức – BMW, Audi và Porsche – thông qua quá trình chuyển đổi hệ truyền động để tái định nghĩa cốt lõi thương hiệu. BMW i7 hiện hình trong vẻ đẹp tối giản. Audi RS e-tron GT mang linh hồn tốc độ của chiến binh đường đua được điều phối bởi công nghệ quattro trứ danh. Trong khi đó, Porsche Taycan tiếp tục chứng minh điện hóa không thể làm phai nhạt cảm xúc lái thuần khiết.
BMW i7: Tính thẩm mỹ hạng sang không cần diễn ngôn
Đường nét i7 là bản tuyên ngôn âm thầm về triết lý “Shy Tech” – công nghệ ẩn mình. Không phô trương cánh gió phức tạp hay chi tiết thể thao gây sốc, thay vào đó là đường cong tinh tế, công nghệ thông minh, nội thất trau chuốt dưới bàn tay của những nghệ nhân ô tô bậc thầy.
Mỗi đường chỉ khâu, mỗi mảnh gỗ quý, mỗi nét pha lê đều đặt đúng vị trí với sự tận tâm gần như tôn giáo. Sự im lặng trong cabin không chỉ vắng bóng tiếng ồn, mà là không gian âm thanh được thiết kế tôn vinh tĩnh lặng. Nguồn cảm hứng vô tận. Ngàn dặm trong chốc lát. Mỗi giây ngồi trong xe BMW i7 đều là bữa tiệc xa hoa cho các giác quan khiến bạn phải nán lại lâu hơn.
Audi RS e-tron GT: Chiếc xe thuần điện tốc độ phi mã
RS e-tron GT như được dát từ khối kim loại lỏng đông cứng lại vào đúng thời điểm hoàn hảo của chuyển động. Hệ số cản gió 0,24Cd, công suất 598 mã lực giải phóng tức thì qua hai mô-tơ điện, chiếc xe xé gió như mũi tên bạc lao đi.
Nhưng không giống mũi tên im lặng, RS e-tron GT mang trong mình âm thanh đặc trưng – một giai điệu cảm xúc được đẩy đến cao trào bởi sức mạnh điện tử gần như phi vật lý trong sự im lặng nghịch lý. Bộ pin 800V/93 kW cho phép sạc từ 5% đến 80% trong 22 phút – Audi RS e-tron mang tốc độ phi mã không giới hạn trên đường đua mà ngay cả tại trạm sạc.
Porsche Taycan: Thanh âm thuần khiết từ mã gen thể thao
Nếu nhắm mắt và cảm nhận cách Taycan vào cua – sự cân bằng, trọng tâm thấp, lực tay lái – bạn sẽ biết đây là chiếc Porsche đích thực. Nhưng khi mở mắt, bạn thấy một tương lai đã hiện diện. Hệ truyền động điện hai tốc độ – độc nhất vô nhị trong thế giới xe điện – minh chứng cho triết lý của Porsche: con số hiệu suất nhằm thoả mãn con người tốc độ. Cấp số thứ nhất mang đến khả năng tăng tốc bùng nổ, trong khi cấp số thứ hai tối ưu hóa hiệu suất và phạm vi hoạt động.
Âm thanh Taycan không phải mô phỏng tiếng máy động cơ đốt trong, mà biểu đạt ngôn ngữ âm thanh mới theo cách Porsche. “Chúng tôi không tạo ra âm thanh giả”, ông Manfred Harrer, Phó Chủ tịch phụ trách dòng sản phẩm Taycan giải thích. “Đây là tiếng nói đích thực của thời đại mới, được chắt lọc và tinh chỉnh để mang đến cảm xúc thuần Porsche. Nó khiến trái tim đập nhanh hơn nhưng theo một cách hoàn toàn mới”.
