Trong thế giới ô tô, có những mẫu xe được sinh ra để gây tranh cãi, Nissan Juke số một, BMW X6 chắc hẳn số hai – một tạo vật lai kỳ lạ giữa SUV mạnh mẽ và coupe thanh thoát, như con báo đốm khổng lồ đang khom lưng sẵn sàng vồ lấy con mồi.
Từ những cánh quạt xoay vun vút trên bầu trời Bavaria năm 1916 đến tiếng động cơ điện êm ái, BMW mang theo một thế kỷ đổi mới và những câu chuyện chưa kể. X6 đại diện tinh thần “dám khác biệt”, về sự dũng cảm trong thiết kế, về những con số chẵn đầy bí ẩn, và về cách một thương hiệu Big4 Đỉnh Đức đã định nghĩa lại khái niệm “Sports Activity Coupe“.
Hành trình của những con số chẵn
Có điều kỳ lạ trong triết lý thiết kế của BMW không phải ai cũng để ý – họ có một tình yêu đặc biệt với những con số chẵn khi tạo nên dòng SAV (Sports Activity Vehicle). Câu chuyện bắt đầu từ năm 1999, khi chiếc BMW X5 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất ở Spartanburg, South Carolina, Hoa Kỳ. Đây không chỉ là chiếc SUV thông thường, mà là tuyên ngôn của BMW rằng họ có thể làm chủ mọi địa hình, trong khi vẫn giữ được linh hồn thể thao đặc trưng.
Sau thành công của X5, BMW nhận ra thế giới cần những chiếc xe cao hơn, to hơn, đặc biệt hơn. Và thế là X6 ra đời năm 2008 – một tạo vật lai giữa SUV và coupe. BMW X4 mái nghiêng xuất hiện sau đó như phiên bản thu nhỏ của X6, nhắm đến nhóm khách hàng muốn có phong cách tương tự nhưng trong thân hình gọn gàng. Và gần đây nhất, X2 nhỏ nhẹ trẻ trung hiện đại gia nhập gia đình vào năm 2017.
Điều thú vị là BMW dành con số chẵn cho những mẫu xe “đặc biệt” – những chiếc xe không chỉ thực dụng mà có cái gì đó độc đáo, gây ấn tượng mạnh. Trong khi X1, X3, X5, X7 theo đuổi giá trị thực dụng truyền thống, X2, X4, X6 hoàn toàn phá vỡ quy tắc, nhưng tuyệt đối tôn trọng giá trị khí động học.
Đặc trưng BMW X6 – Khi Coupe gặp SUV
Năm 2008, BMW quyết định tung ra sản phẩm hoàn toàn “điên rồ” – X6. Lần đầu tiên một hãng xe dám kết hợp chiếc SUV cao lớn với đường nét coupe thanh thoát. Nhiều người gọi đây là “Sports Activity Coupe”.
Nhìn trực diện, BMW X6 như con báo đốm khổng lồ đang khom lưng, sẵn sàng vồ lấy con mồi. Đường mái dốc xuống tự nhiên từ cột B tạo nên hình bóng cực kỳ cuốn hút, là nguồn cảm hứng cho Mercedes ra mắt GLE Coupe vào năm 2014. Nhưng bản gốc luôn có một thứ bản sao không thể sao chép – linh hồn.
Thế hệ đầu tiên (E71) như thông điệp X6 gửi đến thế giới: “Hãy khác biệt”. Động cơ V8 twin-turbo trên phiên bản xDrive 50, chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 5.4 giây – con số điên rồ cho chiếc SUV nặng hơn 2 tấn.
Thế hệ thứ hai (F16) ra mắt năm 2014 có trọng lượng nhẹ hơn nhờ sử dụng nhiều vật liệu composite và nhôm. Nhưng quan trọng nhất, nó chứng minh BMW X6 không chỉ là sản phẩm thí nghiệm tạm thời mà là dòng sản phẩm có tương lai.
Thế hệ thứ ba (G06) từ năm 2019 đến nay, BMW X6 trang bị hệ thống treo thích ứng, công nghệ dẫn động xDrive, đường nét thiết kế dũng mãnh vô song hơn bao giờ hết. Mời theo dấu Cartimes dạo một vòng cánh đồng Tây Bắc trên BMW X6.
Thông số tham khảo BMW X6: 4 tỷ++
- Kích thước 4.935 x 2.004 x 1.696 mm
- Kiểu dáng SUV coupe, cấu hình 5 chỗ
- Động cơ 3.0 turbo, công suất 340 mã
- Dẫn động 4 bánh xDrive, hộp số 8 cấp
- Hệ thống treo thích ứng huy hiệu M
- Lưới tản nhiệt phát sáng Iconic Glow
- Đèn pha Laser light tự động thích ứng
- Đèn chào mừng Welcome Light Carpet
- Ghế da cao cấp, chỉnh điện đa hướng
- Núm điều khiển và cần số bằng pha lê
Động cơ BMW – từ trời xanh đến mặt đất
Logo hình cánh quạt xanh-trắng chúng ta quen thuộc chính là ký ức về những năm tháng BMW sản xuất động cơ máy bay. Động cơ BMW IIIa ra đời năm 1917 đã tạo tiếng vang lớn trong Thế chiến thứ nhất, giúp phi công Đức có được lợi thế đáng kể trong những trận không chiến. Đây chính là nền tảng kỹ thuật đầu tiên của BMW.
Thế chiến thứ hai đánh dấu một chương đen tối trong lịch sử BMW (và các hãng xe cùng thời). Công ty tạm ngưng động cơ ô tô, buộc sản xuất động cơ cho máy bay chiến đấu, bao gồm cả động cơ phản lực BMW 003 – một trong những động cơ jet đầu tiên trên thế giới.
Sau chiến tranh, BMW bị cấm sản xuất ô tô và máy bay trong nhiều năm. Họ bắt đầu lại bằng việc sản xuất xe máy. Chính những khó khăn này đã rèn cho BMW tinh thần không bao giờ bỏ cuộc.
Những năm 1960-70 chứng kiến BMW bước vào thời kỳ hoàng kim với dòng động cơ thẳng hàng 6 xy-lanh huyền thoại. Từ M30 đến M54, rồi đến N52 và hiện tại là B58 – mỗi thế hệ động cơ đều mang tinh thần cải tiến đột phá. Động cơ thẳng hàng 6 xy-lanh của BMW không chỉ mượt như tơ mà mang thứ âm thanh đặc trưng bất kỳ người đam mê xe nào cũng có thể nhận ra trong khoảng cách 50 mét.
Bước vào thời đại turbo
Đầu những năm 2000, BMW nhận ra tương lai thuộc về động cơ có kích thước nhỏ nhưng mạnh. Cuộc cách mạng “downsizing” bắt đầu với dòng động cơ TwinPower Turbo. Không phải ngẫu nhiên họ gọi “TwinPower” – đây là sự kết hợp giữa turbocharger và công nghệ phun xăng trực tiếp (Direct Injection). Động cơ B58 3.0L turbo được BMW trang bị trên rất nhiều mẫu xe từ sedan đến SUV.
Cuộc cách mạng hybrid và EV
BMW i3 ra mắt năm 2013 mở ra chương mới trong lịch sử động cơ BMW. Động cơ điện của i3 chỉ nặng 50kg nhưng tạo ra 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại ngay từ vòng tua đầu tiên. Siêu phẩm BMW i7, ngoài sức mạnh động cơ điện 544 mã, 745 Nm mô-men xoắn, i7 là tuyên ngôn âm thầm về triết lý “Shy Tech” – công nghệ ẩn mình. BMW i7 không phô trương cánh gió phức tạp, chi tiết thể thao gây sốc, thay vào đó là đường cong tinh tế, công nghệ thông minh, nội thất trau chuốt dưới bàn tay của những nghệ nhân ô tô bậc thầy.
