Có những tháng, thị trường ôtô Việt chỉ lặng lẽ trôi qua, không có deal chấn động nào đáng kể. Nhưng tháng 08/2026 thì khác. Năm cái tên hoàn toàn mới bước vào phòng trưng bày, chuẩn bị lăn bánh cho mùa bán hàng dồn dập cuối năm, từ mẫu gầm cao Trung Quốc lần đầu tiên lắp ráp trên đất Hưng Yên, đến chiếc SUV đỉnh Đức đã âm thầm chờ đợi suốt 5 năm để được thay áo.
Giá bán trải dài từ 499 đến 1 tỷ 689 triệu, khoảng cách đủ rộng để bất kỳ ai, từ người mua xe lần đầu đến khách hàng sành sỏi, đều tìm thấy lý do để kiểm tra tài khoản, bước chân vào showroom.
Jaecoo J5: xe Trung Quốc học nói tiếng Việt
Không phải ngẫu nhiên Omoda & Jaecoo, thương hiệu con của tập đoàn Chery, chọn đặt nhà máy lắp ráp J5 ngay tại liên doanh Geleximco – Chery ở Hưng Yên. Đó là thông điệp cho thấy J5 không muốn là vị khách quá cảnh, mà muốn là cư dân có mã định danh trên thị trường Việt.
Cái hay của J5 nằm ở sự rộng lượng trong lựa chọn hệ truyền động. Khách hàng có thể chọn động cơ đốt trong truyền thống với bản Premium giá 599 triệu, bước lên hai phiên bản hybrid SHS-H Premium và SHS-H Flagship lần lượt 669 và 749 triệu, hoặc dấn thân hẳn vào thế giới thuần điện với bản Flagship BEV, cũng ở mức 749 triệu. Tất cả đều chưa bao gồm ưu đãi đặc biệt cho khách hàng tiên phong. Giảm rất sâu. Vui lòng liên hệ đại lý để biết chi tiết.
Bốn cánh cửa, bốn cách vận hành, đủ bộ Tứ trụ, Jaecoo J5 vừa Trung Quốc vừa Anh Quốc, vừa giống phép thử để xem người Việt yêu nước cuồng nhiệt có sẵn sàng bỏ qua VinFast, để thử gia vị 5 chỗ gầm cao mới.
Cách đặt giá (sau ưu đãi cho khách hàng tiên phong) của Jaecoo đang “xới tung” thị trường khi mẫu xe kích thước B+ có giá bán của xe cỡ A. Thậm chí, quyết định hãm giá chỉ 600 triệu ở phiên bản thuần điện BEV cho thấy Jaecoo muốn cảnh báo các đối thủ sừng sỏ trên thị trường.
Lynk & Co 02: coupe điện cánh gió phát sáng
Nếu J5 là sự thận trọng đa lựa chọn, Lynk & Co 02 ngay từ dáng vóc CUV pha coupe, đã không giấu giếm ý định: nhắm thẳng vào nhóm khách hàng trẻ, thích khác biệt hơn sự an toàn của số đông.
Mô-tơ điện đặt ở cầu sau, công suất 268 mã lực, mô-men xoắn 343 Nm. Bộ pin 66 kWh mang lại tầm hoạt động 435 km sau một lần sạc đầy, bên cạnh khả năng sạc nhanh DC 150 kW giúp thời gian nạp năng lượng từ 10% lên 80% chỉ 30 phút.
Ngoài cánh gió phát sáng cực kỳ đẹp mắt, tính năng V2L 3,3 kW đi kèm cũng là lời nhắn nhủ rằng, giờ đây, một chiếc ôtô điện có thể trở thành nguồn điện dự phòng cho chuyến cắm trại. Xe bán ra hai bản Pro và Halo, giá lần lượt 818 và 898 triệu.
Lynk & Co 03: khí chất thể thao bùng nổ
Trong lúc người anh em 02 dấn thân vào điện khí hóa, Lynk & Co 03 chọn giữ lại thứ nhiều tín đồ tốc độ vẫn hoài niệm: tiếng nổ của động cơ đốt trong.
Là mẫu sedan cỡ C mang dáng thể thao, 03 không phải cái tên hoàn toàn xa lạ, trước đó hãng từng đưa phiên bản hiệu suất cao 03+ về theo đơn đặt hàng riêng. Nhưng lần này, phiên bản 03 phổ thông đường phố chính thức nhập khẩu theo lô, đánh dấu bước đi bài bản hơn.
Trái tim của 03 là khối động cơ xăng tăng áp dung tích 1,5 lít, công suất 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 290 Nm, thông số cho thấy khá đủ đầy để đạp linh hoạt cả trong đô thị, làng quê lẫn trên cao tốc. Hai phiên bản Plus và Pro có giá 739 và 788 triệu, chỉ bằng quý ông Honda Civic bản thấp, không mang huy hiệu Type R.
Wuling Grango: MPV điện giá mềm như bún
Nếu chọn cái tên gây bất ngờ trong tháng 8, đó chắc chắn là cỗ máy sinh lời Wuling Grango cho người mua xe kinh doanh dịch vụ. Từ lâu, MPV vẫn được xem cuộc chiến xe dịch vụ, Grango 499 triệu, gần như thấp nhất trong phân khúc MPV tại Việt Nam hiện nay.
Grango 3 màu ngoại thất (đen, xám, trắng) kích thước lai giữa cỡ nhỏ và cỡ trung, vừa đủ không gian cho cấu hình 2+2+3. Bên trong, chiếc xe không giấu thân phận giá rẻ: ghế nỉ, điều hòa chỉnh cơ, màn hình giải trí 8 inch, cụm đồng hồ kết hợp kim analog với màn TFT 3,5 inch.
Nhưng đơn giản không đồng nghĩa với thiếu hiện đại: vô-lăng loại bỏ hết nút bấm, trợ lực điện, cần số dạng núm xoay điện tử. Vận hành nhờ mô-tơ điện cầu sau công suất 101 mã lực, mô-men xoắn 180 Nm. Bộ pin 32,6 kWh cho tầm hoạt động 300 km.
Ngay cả với lợi thế giá rẻ, Wuling Grango vẫn đứng trước hai cái bóng lớn. VinFast Helio Green sở hữu toàn bộ hệ sinh thái dịch vụ và trạm sạc miễn phí. BYD Dolphin nhập Thái, đại diện cho thương hiệu Trung Quốc khác với chế độ bảo hành ấn tượng: 6 năm cho xe; 8 năm cho pin.
BMW X1: lột xác ngoạn mục sau 5 năm chờ đợi
Sau 5 năm hiện diện tại Việt Nam, BMW X1 cuối cùng cũng bước sang thế hệ thứ ba, và đây là bản nâng cấp không hề nhẹ. Cả ngoại thất lẫn nội thất đều được làm mới gần như toàn diện, hàm lượng công nghệ phong phú hơn, kích thước tổng thể cũng lớn so với bản tiền nhiệm.
BMW X1 chưa bao giờ là ngôi sao sáng giá trong dải sản phẩm mang logo cánh quạt xanh trắng, nhưng là cánh cửa đầu tiên đưa hàng triệu người bước vào thế giới BMW. Diện mạo mới của BMW X1 trông vuông vức và cơ bắp, cặp đèn pha LED thích ứng được thiết kế lại với dải định vị kép hình móc câu, lưới tản nhiệt quả thận nay to hơn, đứng hơn. Và cũng lấp lánh hơn.
Ở phía đuôi xe, cụm đèn hậu theo phong cách khối nổi 3D tạo điểm nhấn thị giác mới. Bên trong khoang lái mang màu sắc công nghệ với hai màn hình lớn: thông tin giải trí cảm ứng 10,7 inch và màn điều khiển trung tâm 10,25 inch chiếm trọn dải táp-lô, những mảng ốp nhôm bạc rải rác tạo cảm giác hiện đại, trẻ trung.
Thế hệ mới của X1 giá khởi điểm 1 tỷ 689 triệu. Quá hợp lý cho cuộc tình đầu tiên với phân khúc xe cận sang đẳng Đức. Trong tầm giá BMW X1, các tay lái có 3 lựa chọn khác: Mazda CX-60 (cũng 5 chỗ gầm cao, nhưng kích thước lớn hơn) hoặc Volvo XC-40 chạy xăng; Volvo EC-40 cánh gió cực đẹp ít người trẻ U30 chọn mua, bởi tính điềm đạm đặc trưng trong cả kiểu dáng lẫn vận hành trên các xe Volvo.
