Có những nơi trên trái đất, thời gian dường như được đo bằng đơn vị khác – không phải giờ, phút, giây, mà bằng nhịp đập của trái tim và những vòng quay kim phút của đồng hồ bấm giờ. Nürburgring là một trong số đó.
Nép mình giữa màu xanh ngút ngàn của rừng Eifel, con đường màu xám trải dài 20.8 km như dải ruy băng khổng lồ quấn quanh những ngọn đồi, không chỉ là mặt đường nhựa và bê tông – mà là thánh địa, là giấc mơ, và đôi khi, là cơn ác mộng cho những người đàn ông dám đẩy bản thân và cỗ máy của họ đến giới hạn cuối cùng.
Khi quý ngài Jackie Stewart gọi nơi này là “Địa Ngục Xanh” (Green Hell), ông không đặt cho nó một biệt danh – ông mô tả chính xác bản chất Nordschleife: một đường đua không tha thứ cho bất kỳ sai lầm nào, nơi cây cối xanh tươi dọc hai bên đường tương phản đáng sợ với màu đen cháy xém của vết cao su trên mặt đường, tiếng gào thét của động cơ V8, V10, V12 cố gắng vượt qua 73 khúc cua, 300 mét chênh lệch độ cao.
Mỗi vòng đua ở đây là cuộc đối thoại thầm lặng giữa tay lái, chân ga và con đường – một cuộc hội thoại chỉ những ai từng trải nghiệm mới có thể hiểu trọn vẹn cảm giác kim đồng hồ vòng tua máy chạm vạch đỏ khi tốc độ, kỹ thuật và dũng khí hòa quyện trong điệu vũ sinh tử trên nền đường nhựa.
Thời điểm xây dựng và khánh thành
Nép mình trong vòng tay ấm áp của rừng núi Eifel đầy sương mù, Nürburgring vừa là đường đua – vừa là tượng đài của khát vọng con người. Sinh ra từ khủng hoảng kinh tế hậu Thế chiến I, khi vùng Eifel chìm trong đói nghèo, công trình này bắt đầu như một dự án tạo việc làm do Otto Creutz, chủ tịch quận Adenau, khởi xướng.
Năm 1925, những nhát cuốc đầu tiên xé toạc mặt đất Eifel, mở đầu cho hành trình kiến tạo nên một trong những kỳ quan của motorsport. Hơn 3.000 công nhân với đôi bàn tay chai sạn và những giấc mơ về tương lai, đã nhiệt tình lao động hơn 3 triệu giờ để kiến tạo nên một kiệt tác kỹ thuật vươn mình qua đồi núi hiểm trở. Hình hài “Địa Ngục Xanh” dần hiện ra, uốn lượn như con rắn khổng lồ giữa vùng núi Eifel.
Ngày 18 tháng 6 năm 1927, trong tiếng động cơ gầm rú, cờ đen trắng tung bay, tiếng hò reo bất tận, Nürburgring chính thức khánh thành show diễn đua xe mô tô đầu tiên. Một ngày sau, đường đua chào đón những chiếc xe đua bốn bánh, đánh dấu khởi đầu cho một di sản motorsport bất tử.
5 con số quan trọng về Nürburgring
Nürburgring là nơi tạo ra vô số kỷ lục, nhưng 5 con số bên dưới có ý nghĩa nhất với người đam mê ô tô không quá đà. Như những vết khắc sâu trên vành đai thời gian, những con số này kể câu chuyện về sức mạnh, kỹ thuật và tinh thần của một huyền thoại đã vượt qua ranh giới của một đường đua để trở thành biểu tượng văn hóa.
20.8 km – Chiều dài Nordschleife
Nordschleife, hay “Vòng Bắc”, là trái tim và linh hồn của Nürburgring. Với 20.8 km uốn lượn qua 73 khúc cua, mỗi khúc cua là một câu chuyện, mỗi đoạn đường là một thử thách. Chiều dài này không chỉ là con số – đó là hành trình thử thách mọi khía cạnh của kỹ năng lái xe, từ dũng khí, phản xạ đến sự chính xác tuyệt đối.
300 mét – Chênh lệch độ cao
Từ điểm thấp nhất đến cao nhất, Nürburgring chênh lệch 300 mét – tương đương một tòa nhà 100 tầng nằm ngang. Sự thay đổi độ cao này, kết hợp với những đoạn dốc lên, dốc xuống, dốc đứng và những khúc cua mù lòa, tạo nên thử thách kinh hoàng cho hệ thống treo, cân bằng điện tử, khí động học đường đua Đại Nam tại Bình Dương, Việt Nam không thể sánh được.
73 khúc cua – Đo đạc bản lĩnh
73 khúc cua của Nordschleife nào phải những góc quẹo – chúng là 73 nhân vật sống động trong câu chuyện dài kỳ của Nürburgring. Từ khúc cua ngược Caracciola-Karussell đầy huyền thoại đến Flugplatz, nơi những chiếc xe từng “cất cánh” khỏi mặt đường, mỗi góc cua có tính cách và câu chuyện riêng, đòi hỏi sự kính trọng tuyệt đối từ những tay đua cự phách.
6:29.09 – Kỷ lục hiện tại
Kỷ lục một vòng cho xe sản xuất thương mại hiện thuộc về Mercedes-AMG ONE với thời gian 6 phút, 29 giây, 09 khắc, thiết lập vào tháng 10/2022. Con số vượt trên giá trị đo đạc thời gian – đó là đỉnh cao của công nghệ ô tô, là ranh giới giữa khả thi và bất khả thi, và là mục tiêu mọi nhà sản xuất đều khao khát chinh phục.
150.000 giờ – Hoạt động mỗi năm
Nordschleife không chỉ là đường đua – đó là phòng thí nghiệm khổng lồ. Với khoảng 150.000 giờ hoạt động mỗi năm dành cho các nhà sản xuất xe và các sự kiện đua xe, Nürburgring là một trong những đường đua bận rộn nhất thế giới, nơi lịch sử motorsport tiếp tục được viết nên mỗi ngày.
Vì sao nhiều hãng xe test drive tại đây
Khi Jackie Stewart (từ trên máy bay nhìn xuống khảo sát Nürburgring vào một ngày mưa) đã hoảng hốt thốt lên Nürburgring là “Địa Ngục Xanh” vào năm 1960, ông nào phải đặt cho nó biệt danh – ông định nghĩa bản chất. Nhưng đó chính là lý do biến Nürburgring trở thành thánh địa thử nghiệm của mọi nhà sản xuất ô tô đáng kính.
Đầu tiên, Nürburgring là bản tóm tắt của mọi điều kiện đường xá trên thế giới, được nén vào chiều dài 20.8 km. Từ mặt đường gồ ghề đến những đoạn thẳng cho phép xe đạt tốc độ cực đại, từ khúc cua mù đến đoạn dốc dựng đứng – nếu chiếc xe có thể chinh phục Nürburgring, nó có thể chinh phục bất kỳ con đường nào.
Thứ hai, thời tiết Eifel nổi tiếng khắc nghiệt và khó lường. Trong một vòng đua duy nhất, tay đua có thể trải qua nắng nóng chói chang, mưa rào bất ngờ và sương mù dày đặc. Đây là cơ hội vàng để thử nghiệm xe trong mọi điều kiện thời tiết mà không cần di chuyển quá nhiều địa điểm.
Thứ ba, văn hóa motorsport đặc biệt tại Nürburgring tạo nên một chuẩn mực khắt khe. Khi một nhà sản xuất tuyên bố xe của họ đã hoàn thành một vòng Nordschleife trong bao nhiêu phút, điều này vượt trên giá trị con số – đó là tuyên ngôn về khả năng kỹ thuật, là dấu tích trong lịch sử ô tô.
Cuối cùng, Nürburgring là nơi huyền thoại tiếp nối huyền thoại. Khi một mẫu xe phá vỡ kỷ lục tại đây, nó không chỉ giành vinh quang – nó trở thành một phần của di sản motorsport. Từ Porsche 956 của Stefan Bellof đến những siêu xe hiện đại, mỗi kỷ lục được thiết lập tại Nürburgring đều trở thành một chương trong cuốn sách vĩ đại của lịch sử ô tô.
Nürburgring là thước đo của sự xuất sắc, là ngọn lửa thử vàng, và là ước mơ của mọi kỹ sư ô tô. Trong thế giới nơi mọi thứ đều có thể được mô phỏng trên máy tính, Nordschleife vẫn đứng vững như một thử thách không thể thay thế – một thách thức thực tế, tàn nhẫn và trung thực khắc nghiệt.
Thể thao đua xe là năng lực cốt lõi của Nürburgring. Đường đua Nürburgring đại diện cho sự hấp dẫn của mọi thứ liên quan đến ô tô, cho hiệu suất tối đa của con người và máy móc.
Tuy nhiên, sự hấp dẫn từ một địa điểm phi thường và lịch sử của nó, với huyền thoại về đường đua Nürburgring vượt xa thế giới tốc độ, và do đó cũng tạo ra bối cảnh cảm xúc cho các dịch vụ khác. Nürburgring là địa điểm tổ chức các sự kiện thể thao tốc độ như “Cuộc họp tốc độ ngay vạch Xuất phát/Kết thúc”, “Bữa tối đua xe giữa những chiếc xe cổ”, các sự kiện công ty với “Trải nghiệm Adrenaline” có một không hai. Đặc biệt, Học viện lái xe Nürburgring bồi đắp cho DNA của Nürburgring trở nên hữu hình theo đúng nghĩa đen của từ này.
Những đường thử bên ngoài Nürburgring
Khi nhắc đến quá trình “rèn luyện” của một mẫu xe trước khi đến tay chủ xe, Nürburgring thường được tôn vinh như đỉnh Olympus trong thế giới thử nghiệm ô tô, Audi RS e-tron thử nghiệm trong đường hầm gió. Nhưng thực tế, đường đua huyền thoại nước Đức chỉ là một mảnh ghép trong bức tranh toàn cảnh phức tạp của quá trình phát triển xe toàn cầu – một hành trình đưa hàng triệu cỗ máy từ bản vẽ đến thực tế qua những thử thách khắc nghiệt nhất của tự nhiên.
Trong khi tiếng động cơ vẫn gầm rú quanh những khúc cua của Nordschleife, những chiếc xe nguyên mẫu khác lại trượt và lướt trên đường băng vô tận của Greenland, nơi nhiệt độ có thể giảm xuống -40°C. Tại đây, dưới ánh sáng mờ ảo của Bắc cực quang, các kỹ sư kiểm tra mọi thứ từ khả năng khởi động lạnh của động cơ đến độ bền của các chi tiết cao su và nhựa khi đối mặt với cái lạnh cắt da cắt thịt. Mỗi tiếng “cạch” của cần số, mỗi nút bấm trên bảng điều khiển, đều phải hoạt động hoàn hảo trong điều kiện mà ngón tay người lái còn khó lòng cử động.
Cách đó hàng nghìn dặm, dưới ánh mặt trời thiêu đốt của Sahara – nơi cát có thể ăn mòn kim loại và nhiệt độ cabin vượt quá 60°C – những chiếc xe nguyên mẫu khác đang vật lộn trong một thử thách hoàn toàn khác biệt. Bạn có thể thấy những chiếc Mercedes, BMW hay Audi với lớp ngụy trang kín mít để đánh lừa ánh mắt những tay săn ảnh, đang gầm rú băng qua những đụn cát vàng rực. Tại đây, các hệ thống làm mát, điều hòa không khí, khả năng chống bụi bị đẩy đến giới hạn cuối cùng, trong khi các bộ lọc không khí đối mặt với thử thách mà không đường đua nào có thể tạo ra.
Nhưng có lẽ thách thức khó khăn nhất, dù không gợi cảm bằng tốc độ của Nürburgring hay khắc nghiệt như các thái cực của tự nhiên, lại nằm ngay dưới chân chúng ta – trong những con phố đông đúc của Tokyo, New York, Sài Gòn hay Hà Nội. Trong môi trường đô thị, những chiếc xe nguyên mẫu phải đối mặt với thực tế tàn nhẫn của giao thông thường ngày: dừng đậu-nổ máy liên tục trong kẹt xe, đường hẹp, ổ gà bất ngờ, đặc biệt hành vi không thể đoán trước của những người đang hoà mình vào luồng giao thông.
Một kỹ sư BMW từng phát biểu: “Nürburgring cho chúng tôi biết chiếc xe có thể làm gì ở giới hạn. Greenland và Sahara cho chúng tôi biết nó có thể chịu đựng những gì. Nhưng chính con phố thông thường mới cho chúng tôi biết liệu khách hàng có yêu thích nó trong 10 năm tới hay không.” Đó là lý do vì sao bạn có thể tình cờ bắt gặp Porsche Cayenne thế hệ mới đang len lỏi qua những con phố của Manhattan, hoặc Subaru BR-Z nổ máy bên cạnh Honda Civic Type R đang kiên nhẫn chờ đèn đỏ tại giao lộ ở Hokkaido.
Khi chiếc xe cuối cùng xuất hiện tại showroom với lớp sơn bóng loáng và mùi nội thất thơm lừng, ít ai biết đằng sau vẻ ngoài hoàn hảo ấy là hàng triệu kilomet thử nghiệm, từ băng giá đến sa mạc, từ đường đua đến đường phố. Mỗi nút bấm, mỗi đường nét, mỗi tính năng ADAS đều trải qua quá trình thử nghiệm nghiêm túc để đảm bảo dù bạn lái xe ở đâu – dưới cái nóng mùa hè Sài Gòn, vị mặn vùng biển Phú Quốc, sương lạnh miền cao Tây Bắc – chiếc xe 20 năm vẫn chạy tốt, vẫn có người hốt với giá bán lại bất ngờ.
