Thời gian trôi, con số theo đó tăng lên. Từ những ngày đầu thập niên 2000 khi các mẫu SUV còn khiêm tốn ở mức 4m5, đến giữa thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21 khi ranh giới 4m7 bị phá vỡ, và giờ đây – khi cánh cửa bước sang thập niên 2025 đã mở toang – chúng ta chứng kiến cuộc đua vượt ngưỡng 5 mét đầy khốc liệt.
Trong cuộc chiến Titanic trên mặt đường, hai cái tên đang thu hút: Hyundai Palisade – đứa con tinh thần xứ sở Kim Chi và Volkswagen Teramont X – hiện thân của sự chính xác không khoan nhượng đến từ Wolfsburg. Hai mẫu xe, hai cách tiếp cận, nhưng cùng mục tiêu: chinh phục ranh giới 5 mét với phong cách riêng biệt, định nghĩa lại khái niệm về không gian và sự hiện diện trên đường phố thời hiện đại.
Tiếng gọi từ Seoul trước khi phát triển Palisade
Hồi chuông báo động vang lên khắp hành lang trụ sở Hyundai tại Seoul vào một buổi chiều mùa thu năm 2016. “Chúng ta đã đi đến giới hạn thành công với triết lý đủ tốt,” một giọng nói vang lên. “Thị trường Bắc Mỹ đang khao khát nhiều hơn. Chúng ta cần một mẫu xe xứng tầm Hyundai, không riêng thị trường Bắc Mỹ, mà cho cả thế giới”.
Bản báo cáo thị trường nằm trên bàn như lời cảnh tỉnh: Ford Expedition đang thống trị, Toyota Highlander đang vươn lên, và Hyundai – với sự thành công trong các mẫu xe cỡ trung và nhỏ – vẫn là cái bóng mờ trong phân khúc SUV chuẩn Mỹ.
Một năm trước đó, đội ngũ nghiên cứu thị trường của Hyundai lặn lội khắp các tiểu bang của Mỹ, nơi những chiếc SUV cỡ lớn không đơn thuần là phương tiện di chuyển mà là biểu tượng phong cách sống Mỹ. Họ ăn tối cùng gia đình, lắng nghe câu chuyện về những chuyến đi camping cuối tuần, về không gian cần thiết cho ba đứa trẻ và chú chó Golden Retriever, về nhu cầu kết nối công nghệ và sự an toàn tuyệt đối.
“Palisade nên có sự hợp tác liên lục địa giữa các trung tâm thiết kế đa dạng của Hyundai trên khắp thế giới, cho phép điều chỉnh thiết kế để phù hợp nhu cầu của từng thị trường cụ thể, thay vì áp dụng cùng một thiết kế trên toàn cầu” Luc Donckerwolke, Giám đốc Thiết kế vừa được chiêu mộ từ tập đoàn Volkswagen, lên tiếng. Dự án “NX4” – tên mã Palisade – chính thức khởi động: tạo ra chiếc SUV cỡ lớn, từ đó định nghĩa lại thương hiệu Hyundai.
Các kỹ sư chế tạo và nhà thiết kế nội thất được trao quyền thử nghiệm mọi vật liệu, từ thép cường lực boron cho khung xe đến da Nappa mềm mại. Đội ngũ phụ trách NVH (Tiếng ồn, Độ rung và Độ cứng) phải đảm bảo cánh cửa Palisade khi đóng lại sẽ tạo ra âm thanh trầm đục đặc trưng của những chiếc xe hạng sang châu Âu.
Palisade: mẫu xe hạng sang đầu đàn nhà Hyundai
Khi tấm màn nhung được kéo ra tại Triển lãm Ô tô Los Angeles 2018, tiếng xì xào lan khắp khán phòng. Dưới ánh đèn sân khấu sáng rực không phải chiếc SUV thông thường mà là thông điệp tham vọng: Hyundai Palisade – khối kim loại 5m điêu khắc hoàn mỹ, hiện thân cho thời khắc chuyển mình của thương hiệu Hàn Quốc.
Palisade bản Prestige 6 chỗ: 1 tỷ 589 triệu
- Kích thước tổng thể 4m995 x 1m975 x 1m785
- Chiều dài cơ sở 2m900, dẫn động 4 bánh
- Động cơ dầu 2.2, công suất 200 mã lực
- Ghế da Nappa, ghế chỉnh điện 12 hướng
- Hệ thống âm thanh cao cấp 12 loa Infinity
Đứng trước Palisade, người ta không khỏi ngỡ ngàng trước lưới tản nhiệt cỡ khủng, như cánh cổng mở ra kỷ nguyên mới. Cụm đèn pha LED xếp tầng thông minh tạo nên đôi mắt sắc lẹm, đường nét dập nổi chạy dọc thân xe như những múi cơ căng phồng dưới lớp áo khoác lịch lãm.
“Chúng tôi không tạo ra chiếc SUV có kích thước lớn nhất của Hyundai,” SangYup Lee, Giám đốc Thiết kế toàn cầu của Hyundai chia sẻ trong buổi họp báo. “Chúng tôi định nghĩa lại thế nào là trải nghiệm cao cấp theo cách Hyundai”.
Quan điểm này thể hiện qua những chi tiết nhỏ: Hiển thị điểm mù trên màn hình thay vì âm báo, đèn lùi dẫn hướng ấn tượng, nút bấm gập ghế 1 chạm. Đây chính là giá trị sang trọng được định nghĩa bằng trải nghiệm, không phải bằng logo. Chưa kể, những tính năng an toàn và hỗ trợ lái xe cao cấp bậc nhất trong gói công nghệ Hyundai SmartSense đều hiện hữu trên Palisade.
Teramont X cấu hình 5 chỗ gầm cao chuẩn Đức
Trong khi Hyundai gây bão với Palisade, một cơn gió lạ cũng đang thổi qua miền Wolfsburg, nơi đặt trụ sở Volkswagen. Một kế hoạch táo bạo được triển khai: chinh phục thị trường SUV cỡ lớn với chiến lược hai mũi giáp công.
“Đây là chiếc Volkswagen lớn nhất chúng tôi từng sản xuất tại Mỹ, gầm cao lực lưỡng đặc trưng, kết hợp tay nghề chuẩn Đức, giờ đây quý vị còn có thêm không gian cho bảy người,” Hinrich J. Woebcken, CEO Volkswagen khu vực Bắc Mỹ, chia sẻ trong ngày ra mắt Volkswagen Atlas năm 2016.
Nhưng đội ngũ marketing Volkswagen khu vực châu Á nhận ra xu hướng thú vị: nhiều khách hàng muốn có không gian và sự vững chãi của một chiếc SUV cỡ lớn, nhưng không cần 7 chỗ. Thế là Teramont X – biến thể SUV 5 chỗ của Teramont – chào đời. Tháng 04 năm 2019, bản thương mại Teramont ra mắt tại Trung Quốc. Năm 2024, Volkswagen Teramont X xuất hiện tại Hà Nội, sau đó lăn bánh ngày càng nhiều trong Sài Gòn.
Là mẫu SUV cỡ lớn với kích thước 4m915 x 1m990 x 1m720 (tương đương Hyundai Palisade) Teramont X cấu hình 5 chỗ, hàng ghế sau nằm ngủ còn được nói chi ngồi. Có thể nói Teramont X là chiếc xe thiếu chỗ cho gia đình, thừa không gian cho cá nhân, đẹp nhất trong những mẫu Volkswagen phân phối tại Việt Nam, tính luôn cả pháo đài MPV Viloran đang rất thành công.
Hệ thống đèn chiếu sáng IQ
Hệ thống đèn IQ Light cấu trúc 2 tầng, 4 chế độ chiếu sáng thích ứng (xa gần, tốc độ nhanh chậm, theo góc đánh lái, ánh sáng môi trường mạnh yếu) hỗ trợ điểm mù ánh sáng, giúp người lái tự tin lái xe vào ban đêm hoặc thời tiết mưa bão.
Động cơ, hộp số, hệ dẫn động
Động cơ xăng 2.0 Turbo tăng áp, 220 mã. Hộp số tự động 7 cấp. Hệ dẫn động 4MOTION lừng danh Volkswagen giúp Teramont nhẹ lướt trên đường bằng, bứt tốc trên đường trường; ổn định vào cua trên đường đèo. Trợ lực lái điện giúp điều khiển vô lăng nhẹ nhàng ở tốc độ thấp, chính xác ở tốc độ cao.
Tiện nghi, trang bị nội thất
Vô lăng thể thao R-line 3 chấu bọc da, tích hợp phím điều khiển đa chức năng. Đồng hồ kỹ thuật số 10.3 inch. Màn hình giải trí 12 inch điều khiển bằng cảm ứng hoặc cử chỉ Gesture Control. Đèn viền trang trí nội thất Ambient Light 30 màu, chủ động lựa chọn cho 30 ngày.
Anh Dũng Râu nhận xét về Teramont X sau nửa năm nhận xe: “Ngay khi nhìn thấy Teramont X được giới thiệu, tôi cầm 2 tỷ lao thẳng ra showroom không kịp nghĩ. Bề thế, hào nhoáng, vuốt đuôi coupe là những điểm yêu dễ thấy. Máy 2.0 mặc dù có turbo nhưng gánh body SUV full size cũng hơi yếu khi muốn thử max speed trên cao tốc”.
