Chiều thứ Bảy, Daddy Cool vẫn đông như đầu tuần. Dân chơi xe, xem xe Sài Gòn hay tụ về đây. Tiếng động cơ diễu hành xen lẫn tiếng cười nói, tiếng cụng ly. Đâu đó giữa đám đông, Martin 911 ngồi nhâm nhi ký ức, mắt dán vào điện thoại xem Pajero leo con dốc 45 độ đúng ngày Quốc Khánh Việt Nam 2/9. Đúng nghĩa huyền thoại trở mình.
Anh em cộng đồng Suốt Ngày XE bàn bên nghe loáng thoáng “Pajero” kéo ghế lại gần. Không cần dẫn dắt, câu chuyện tự nó nổ ra theo đúng kịch bản.
Huyền thoại Pajero bắt đầu từ khi nào, anh trai?
Rất lâu rồi, để nhớ lại đã, hình như lúc đó anh mới sinh. Tháng 5/1982, Mitsubishi ra mắt thế hệ Pajero đầu tiên, kết hợp khả năng 4WD với sự thoải mái vốn chỉ dành cho xe du lịch. Công thức lạ đời thời đó, vô tình châm ngòi cho trào lưu auto-camping khắp nước Nhật. Việt Nam mình đi sau đẻ muộn, chỉ mới làm quen với những đêm ngủ lều dưới trăng mấy năm nay thôi.
Năm 1987, bản gia đình “Exceed” xuất hiện, mềm và sang hơn, đưa Pajero đến gần số đông đại chúng. Pajero thế hệ đầu khép lại với 630.000 xe bán ra.
Năm 1991 mới đáng nhắc. Thế hệ thứ hai (anh em Việt off-road vẫn đang chạy) trang bị hệ dẫn động Super Select 4WD, động cơ GDI phun xăng trực tiếp, cấu hình 3 hàng ghế. Vào những năm 90, môn trượt tuyết bùng nổ ở Nhật, Pajero trở thành hiện tượng văn hóa, thường xuyên bao hết bãi đậu xe các khu nghỉ dưỡng ở Hokkaido, Nagano.
Thế hệ thứ ba (1999) Pajero chuyển sang cấu trúc thân liền khối tích hợp khung phụ hình thang, đập tan định kiến xe địa hình buộc phải rung lắc rùng mình. Đây là thế hệ Pajero chạm vào tim, ghim vào đầu người Việt: phong thái SUV off-road, cục máy V6 càn lướt king hoàng, chỉ xếp sau quý ngài Land Cruiser, không có hậu tố FJ.
Trước đó, năm 1996, Pajero Sport (tên Montero tại một số thị trường) điểm danh ở Nhật, ship đến Việt Nam từ năm 2010 đến hiện tại.
Thế hệ thứ tư (2006) kéo dài mười lăm năm với vài bản facelift không mang nhiều nét mới, Pajero không để lại dấu ấn gì đặc biệt trong cộng đồng đam mê du lịch nghịch bùn.
Quá trình sản xuất Pajero khép lại năm 2021 không kèn, không bong bóng. Qua 4 thế hệ, doanh số tích luỹ 39 năm với 3 triệu xe bán ra tại 170 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Nhưng cái tên Mitsubishi Pajero, theo Martin 911, chưa bao giờ có kế hoạch nghỉ hưu, chưa thể nào khai tử như Grandis, Jolie, Zinger, Lancer. Nó chỉ tạm ẩn mình, nằm gai nếm mật, chờ đúng thời điểm để khai sinh. All New Pajero 2027 là câu trả lời.
DNA càn lướt của Pajero được bảo chứng bởi điều gì?
Chắc chắn không phải Go-Kart ở trường đua Đại Nam, Gymkhana đầy tính biểu diễn ở Đài Loan. Pajero phải đặt vào tâm điểm Dakar Rally, giải đua địa hình khắc nghiệt nhất hành tinh, nó mới hợp tình hợp lý.
Ngay lần đầu góp mặt năm 1983, Pajero bất ngờ giành chiến thắng hạng Production Class, về đích thứ 11 chung cuộc, đoạt luôn Best Team Award.
Hai năm sau, Pajero làm nên lịch sử khi trở thành nhà sản xuất Nhật Bản đầu tiên vô địch tuyệt đối Dakar, hai chiếc Pajero chinh phục 10.000km xuyên sa mạc Ténéré trong 22 ngày.
Đỉnh cao tiếp nối năm 2007, Pajero Evolution giành chiến thắng Dakar lần thứ bảy liên tiếp, nâng tổng số chiến thắng lên con số 12 – kỷ lục của mọi hãng xe tại thời điểm đó.
Thắng một lần có thể ngẫu nhiên. Thắng nhiều lần, là tất nhiên. Nhưng chiếc cúp chưa bao giờ là điều đáng nói. Mọi bài học vận hành từ sa mạc: độ bền động cơ, cấu trúc khung gầm, khả năng chịu tải, hệ thống treo… được kỹ sư Mitsubishi ghi nhận, từ đó tinh chỉnh cho bản xe thương mại.
Đó là thứ DNA càn lướt quyết liệt không phòng thử nghiệm ảo nào tạo ra được, không một anh chị Việt Reviewer nào đủ trình để review trọn vẹn bản chất của chiếc xe. Martin nghĩ vậy.
Đó là lý do Pajero được tin dùng làm xe nhà nước?
Một phần thôi bạn. Tại Việt Nam, các đơn vị nhà nước khi mua sắm xe công vụ, xe đặc chủng đều thực hiện thông qua đấu thầu công khai: đơn vị nào đáp ứng đủ tiêu chuẩn kỹ thuật với mức giá hợp lý thì thắng, không thì thua. Trên thực tế, số hãng xe đủ năng lực tham gia các gói thầu không nhiều, chỉ xoay quanh Mitsubishi và Toyota. Bạn hiền bớt nhìn gái, chịu khó quan sát xe, sẽ thấy xe.
Cấu trúc gầm bệ chắc chắn, hệ dẫn động 4 bánh càn lướt, độ bền tôi luyện qua hệ tư tưởng Dakar Rally chính là yếu tố giúp Pajero liên tục thắng thầu, trở thành hình ảnh quen thuộc của lực lượng công vụ. Xe sơn đen hoặc trắng, có gắn còi hụ, là nó đó.
Xe chở tiền, xe chở phạm, xe cứu thương, thậm chí xe chở xác, anh em cộng đồng Suốt Ngày XE ít quan tâm, nhưng nếu cộng lại trên quy mô toàn quốc, nhu cầu cũng nhiều. Nhưng thôi, nói về Pajaro cho đúng chủ đề.
Sau 5 năm vắng bóng, Pajero 2027 được phát triển ra sao?
Tại thị trường Việt, Pajero có hậu tố Sport, cũng không còn khả năng lăn bánh trước Fortuner, Everest, Santa Fe hơn mười năm rồi. Sau khi thế hệ thứ tư ngừng sản xuất, Pajero tạm phất cờ trắng, vắng bóng 5 năm. Khoảng lặng đủ dài giúp đội ngũ Mitsubishi lấy lại nhịp thở, chuẩn bị cho Pajero kịch bản xứng tầm để vang bóng trở lại.
- Kích thước lớn 4.920 x 1.925 x 1.910 mm
- Kiểu dáng SUV-D gia đình, cấu hình 7 chỗ
- Chiều dài cơ sở 2.870 mm, sáng gầm 230 mm
- Khung gầm kết hợp hình thang và liền khối
- Treo trước tay đòn kép, treo sau cầu cứng
- Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau 52:48
- Ghế lái đặt cao giúp rộng mở tầm nhìn tối đa
- Động cơ diesel 2.4, mô-men xoắn 480 Nm
- Hộp số tự động 8 cấp, đầy đủ 7 chế độ lái
- Công nghệ dẫn động bốn bánh S-AWC mới
- Khóa vi sai trung tâm với hộp số giảm tốc
- Công nghệ an toàn và hỗ trợ lái tràn ngập
- Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha
(Martin 911 dẫn lại lời của những người đứng sau dự án)
Kunitoshi Itagaki, Chief Product Specialist, chia sẻ từ năm 1982, Pajero đã trở thành biểu tượng của Mitsubishi Motors, đồng thời là dòng xe đặc biệt trong sự nghiệp của ông. Là người đứng đầu bộ phận Kế hoạch Sản phẩm, một ngày nào đó ông muốn đưa Pajero trở lại với thế giới – và ngày đó đã đến.
Tipcar tường thuật sự kiện Mitsubishi Pajero 2027 tại Nhật. Một điều đặc biệt: người trực tiếp cầm tài là tay lái nữ (nữ đua, không phải nữ thường) mỉm cười điều khiển chiếc xe leo dốc 45 độ nhẹ nhàng như thưởng thức một tách trà đạo.
Takaaki Matsumoto, Chief Vehicle Engineer, kể lại câu hỏi đầu tiên khi nhận nhiệm vụ: điều gì thực sự định nghĩa Pajero hoàn toàn mới? Di sản địa hình huyền thoại – chưa đủ. Thoải mái khi di chuyển đường dài – còn thiếu. Tự tin đánh lái qua hai bài Slalom test và Moose test – là chuyện bình thường.
Norihiko Yoshimine, Program Design Director, thừa nhận Pajero từng là mẫu xe truyền cảm hứng để ông theo đuổi sự nghiệp thiết kế ô tô. Với thế hệ Pajero thứ năm, đội ngũ thiết kế phải giải bài toán kép: giữ gìn di sản Pajero ở nhiều chi tiết, đồng thời cải tiến bên trong với công nghệ và tiện nghi phục vụ người dùng thời đại mới.
Nhưng nói gì nói, sự tái sinh ngoạn mục của chúa sơn lâm Pajero được truyền cảm hứng rất lớn từ thành công của Xpander, đặc biệt Xforce và Destinator tại thị trường ASEAN, Úc và Nam Mỹ. Nhiều (lái mới) nhận xét Pajero hoàn toàn mới là phiên bản hạng sang của Destinator, cũng có lý do của nó, bởi ngoại hình 2 chiếc có qua có lại.
Ba điểm ấn tượng về khả năng càn lướt của Pajero?
Càn lướt? Khả năng càn lướt không còn là điểm nhấn. Mỗi thương hiệu đều có từ khoá định danh để bán hàng, neo giữ khách hàng. Pajero chủ động giảm bớt tính “di sản càn lướt” để tăng khả năng tác chiến đô thị, định vị SUV-D gia đình, đa mục đích, đa địa hình, off-road comfort, thể hiện ngay từ kiểu dáng thanh thoát, hiện đại bên ngoài.
Khung gầm & hệ treo: tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau 52:48. Khung gầm kết hợp hình thang và liền khối. Treo trước tay đòn kép, treo sau cầu cứng với 5 thanh liên kết hoàn toàn mới. Thông số off-road: sáng gầm 230mm, góc tiếp cận 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ, góc thoát 25,8 độ. Tài già mới hiểu ý nghĩa mấy con số không hổ danh Pajero này.
Clip Pajero leo dốc dựng đứng 45 độ trong ngày trình diễn trước thế giới không có gì mới, nó đơn giản chỉ là điểm nhấn truyền thông, kịch bản quen thuộc của Mitsubishi Nhật Bản khi ra mắt các mẫu xe đậm tính off-road, đa năng địa hình. Chiếc kei car Mitsubishi Delica không ra mắt mạnh bạo như thế.
Hệ dẫn động S-AWC: công nghệ này mới, lần đầu xuất hiện trên Pajero. Super All Wheel Control kết hợp Super Select 4WD-II với 7 chế độ lái đa dạng, phối hợp nhạy bén giữa 4WD, AYC, ASTC và ABS, mang lại khả năng tăng tốc, vào cua, leo dốc tự tin, bám đường như thằn lằn bám tường. Có điều, mấy món ngon này chỉ phù hợp với tài già; lái mới ADAS đầy đủ là được rồi, không cần nhiều.
Sâu dưới nắp capo: Pajero dùng động cơ diesel tăng áp VGT dung tích 2.4L, sản sinh 204 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm, hộp số tự động 8 cấp. Thông số có thể nói đủ số, đủ đứng đủ đậu trong phân khúc 7 chỗ gầm cao, đảm bảo chở full tải 7 người, 7 vali vẫn đạp phà phà trên các tuyến đường cao tốc. Nhớ giữ khoảng cách là được.
Vangchai (tên tiếng Việt là Chaivang) sau khi test drive Pajero 2027 nhận xét như thế này: Có những thứ đột nhiên biến mất, bạn muốn nó biến luôn. Ngày Pajero tái sinh, tôi có cảm giác như người yêu cũ thô ráp năm xưa quay lại, lung linh lấp lánh, ngu gì không test drive.
Lý do tôi trở thành reviewer: muốn lái càng nhiều càng sướng các mẫu xe mới mà tôi thực sự không đủ tiền mua. Nghe chua xót quá! Trên Pajero, khả năng băng đồng lội ruộng, chém đinh chặt đá vẫn đó, mùi hương xa xỉ không có, nhưng khoang cabin đã sang và sáng lên nhiều.
Với giá đó trang bị đó, anh thấy Pajero đủ sức chơi?
Nếu xét thông số, kiểu dáng, tiện nghi, Pajero hoàn toàn đủ sức. Phân khúc 7 chỗ gầm cao, cuộc chiến SUV giờ đây đã đủ mặt anh tài. Nhật có cặp song kích Mazda CX-90 và Mitsubishi Pajero (Fortuner chắc không còn cửa). Mỹ góp Ford Everest Platinum.
Hàn chào mời Hyundai Palisade. Séc sở hữu Skoda Kodiaq. Đẳng Đức bình dân có VW Teramont. Quan trọng là thương hiệu Mitsubishi đang lên, cái hên đang lớn.
Nhưng “đủ sức” hay không phải chờ ngày đại lý nhận cọc. Người Việt mua xe cận sang tiền tỷ dựa trên 3 yếu tố: giá bán, kiểu dáng, thương hiệu. Chúa tể SUV Everest đang đặt giá cho toàn thị trường, Pajero dù định vị flagship, chắc không dám đặt giá cao hơn một tỷ sáu. Land Cruiser Prado nó thuộc tầm khác, dù Pajero hoàn toàn mới có nhiều nét tương đồng.
Giữa chốt & góp luôn Ford Everest, Hyundai Palisade, Mazda CX-90, Skoda Kodiaq, hay tiếp tục chờ Pajero, cá nhân Martin 911 nghĩ nên chờ xem sao. Cuộc sống, có những lúc chờ đợi không phải thời gian chết, nó chỉ giúp thời gian hạnh phúc kéo dài…
Mỗi hãng đều có chiến lược đặt giá khác nhau cho mỗi con xe. Giá rẻ như xe Trung Quốc chắc gì bán chạy; giá cao như Prado cũng đâu thể nói bán chậm. Thôi, suốt ngày xe cũng nhức cái đầu. Nhìn chiếc máy bay mới đáp bên trái kìa. Dọn cũng dữ à :))
Những câu hỏi thường gặp về Mitsubishi Pajero 2027
Di sản Mitsubishi Pajero được chứng thực như thế nào qua giải đua Dakar Rally?
Pajero 12 lần vô địch giải đua địa hình khắc nghiệt nhất hành tinh Dakar Rally, đỉnh cao là kỷ lục giành chiến thắng 7 lần liên tiếp vào năm 2007. Mọi bài học thực chiến từ sa mạc về độ bền động cơ, cấu trúc khung gầm, hệ thống treo đều được kỹ sư Mitsubishi ghi nhận để tinh chỉnh trực tiếp cho các phiên bản thương mại.
Tại sao hình ảnh Pajero gắn liền với “xe công vụ, xe chở tiền” tại Việt Nam?
Quá trình mua sắm xe đặc chủng của các đơn vị nhà nước tại Việt Nam phải thông qua đấu thầu công khai, và trên thực tế số hãng xe đáp ứng được tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe này chủ yếu chỉ xoay quanh Mitsubishi và Toyota. Nhờ cấu trúc gầm bệ chắc chắn, hệ dẫn động 4 bánh càn lướt và độ bền bỉ vượt trội, Pajero liên tục thắng thầu để làm xe cảnh sát, xe chở tiền.
Mitsubishi Pajero 2027 được định vị như thế nào trên thị trường?
Pajero 2027 chủ động giảm bớt tính “di sản càn lướt” thô ráp để tăng khả năng tác chiến đô thị, định vị là mẫu SUV-D gia đình đa mục đích, ưu tiên sự thoải mái (“off-road comfort”). Định vị này thể hiện rõ nét qua kiểu dáng thanh thoát, hiện đại từ mọi góc nhìn, không gian khoang cabin sang và sáng hơn bản Sport đang bán. Bạn nhìn đi, quá đẹp.
Công nghệ cốt lõi nào định hình nên khả năng vận hành của Pajero 2027?
Xe sở hữu động cơ diesel tăng áp VGT 2.4L (204 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm) hộp số tự động 8 cấp. Đây cũng là lần đầu tiên Pajero trang bị hệ thống dẫn động S-AWC (Super All Wheel Control) kết hợp Super Select 4WD-II với 7 chế độ lái, dựng trên bộ khung gầm lai giữa hình thang và liền khối, đủ cứng để off-road, đủ êm để off-line.
Với những thay đổi lớn, Pajero 2027 cần đặt giá bao nhiêu để cạnh tranh?
Cuộc chiến SUV gầm cao 7 chỗ cận sang tại Việt Nam đang có sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều đối thủ mạnh của Mỹ, Hàn, Đức, Séc. Giới quan sát nhận định, dù định vị là dòng Flagship, Pajero 2027 không dám đặt mức giá cao hơn mốc 1,6 tỷ nếu muốn có cơ hội lăn bánh trước chúa tể phân khúc Everest Platinum. Còn Prado, nó dành cho quan chức, cấp phó.
