Mui 718 Boxster hạ xuống có thể là chuyển động cơ học, cũng có thể là nghi thức khai sinh một không gian nơi con người tìm lại bản ngã nguyên sơ. Mỗi hành trình với 718 Boxster đều mang hai bản thể: hiện thực của bánh xe ôm lấy cung đường phía trước / giấc mơ được vẽ bằng gió, tốc độ và tiếng gầm.
Khúc giao thời của 718 – một hành trình tìm về nguồn cội
Các phiên bản 718 truyền tải tinh thần đua xe từ những chiếc xe đua động cơ đặt giữa huyền thoại Porsche 718 RSK Spyder và 718 RS 60 Spyder trên đường đua Targa Florio và Le Mans từ những năm 1950 và 1960 – đến những con đường ngày nay. Với mục tiêu không đổi: Thay màu nhịp sống thường ngày không còn khái niệm ngày thường.
Khi lần đầu ra mắt vào năm 1996, Boxster đã mang đến làn gió mới cho Porsche – một tuyên ngôn về sự trở lại với những giá trị cốt lõi: nhẹ, nhanh, và thuần túy. Qua từng thế hệ, 718 dần thẩm thấu vào DNA của dòng xe, cho đến năm 2016, khi Porsche chính thức đặt tên “718” cho Boxster thế hệ mới – một cử chỉ tôn vinh lịch sử đua xe huy hoàng và làm sống lại triết lý “nhẹ là nhanh” vốn đã định hình nên thương hiệu thể thao xuất phát từ Stuttgart.
Trong ngày ra mắt, kết hợp test drive 718 Boxster tại Zuffenhausen, Đức năm 2016, một tín đồ của Porsche đưa ra lời phê thẳng thắn: “Việc đổi động cơ phẳng sáu xi-lanh sang động cơ phẳng bốn xi-lanh tăng áp sẽ không bao giờ cải thiện được âm thanh của một trong những chiếc xe có tiếng máy tuyệt vời nhất mà bạn có thể mua, bất kể giá cả. Nhưng với việc áp dụng động cơ mới, 718 Boxster giờ đây có thể khẳng định luôn trong buổi test drive: công suất lớn hơn, mô-men xoắn lớn hơn, chạy nhanh hơn, phanh tốt hơn – còn gì không thích nữa?”.
Cuộc chuyển mình từ động cơ 6 xi-lanh hút khí tự nhiên sang 4 xi-lanh tăng áp không chỉ là quyết định kỹ thuật, hay sạch hơn về mặt khí thải, mà là một khúc quanh trong câu chuyện 718 – sự hòa quyện giữa cội nguồn lịch sử và đòi hỏi của thời đại mới. Như một nhà giả kim tìm về nguồn cội, Porsche đã tìm về tinh thần của những chiếc 718 nguyên bản – nơi động cơ 4 xi-lanh từng làm nên kỳ tích trên đường đua.
Động cơ đặt giữa – nguyên lý vàng của cân bằng trên 718
Khi động cơ sau lưng, cách người lái đúng 30cm, bất kể bạn lái nhanh đến mức nào, tiếng gầm của Boxster 718 vẫn như hồi trống giục, đẩy bạn tiến về phía trước ngay từ dải vòng tua thấp. Việc phân phối trọng lượng gần như 50:50 giữa hai trục tạo nên thứ ngôn ngữ chuyển động thuần khiết. Khi vào cua, 718 Boxster không đơn thuần là “ôm cua” – nó khiêu vũ với đường cong, bỏ lại phía sau những ánh mắt thất thần. Âm thanh điển hình trên 718 Boxster còn mang đến âm điệu cộng hưởng đỉnh cao.
Và điều này có thể bạn thừa biết, nhưng vẫn nên nhắc lại: động cơ 2.0 lít tăng áp, công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (DFI), hộp số tự động ly hợp kép trên Porsche có cùng thông số trên giấy tờ với những mẫu xe phổ thông đại chúng, nhưng rất khác khi ngồi lên đạp thử. Lần đầu tiên có mặt trên dòng xe 718: hộp số tự động 7 cấp PDK với hai chế độ số tự động và số sàn. Trong chế độ số sàn, cách sang số giống trên xe đua – gạt về sau để lên số, gạt về trước để trả số. Hay nói cách khác: trải nghiệm đường đua mọi lúc mọi nơi khi 718 xuất hiện.
Khoảnh khắc kích hoạt Sport Plus: cơn địa chấn êm đềm
Trong chế độ Normal, 718 Boxster hít thở nhẹ nhàng, tiết kiệm từng giọt nhiên liệu như thể đang tích lũy sinh lực. Bàn đạp ga phản hồi từ tốn, đủ để xe di chuyển thanh thoát nhưng không phô diễn sức mạnh tiềm ẩn. Vô-lăng điều khiển độ nặng vừa phải, truyền tải thông tin từ mặt đường một cách chừng mực, không quá chi tiết để gây mệt mỏi, đủ để người lái cảm nhận không gian của hành trình.
Và rồi, nút Sport Plus được kích hoạt…
Không có sự chuyển tiếp dần dần, không có lời báo trước. Đây là khoảnh khắc tất cả hệ thống đồng loạt tái định nghĩa bản thân – một cuộc cách mạng cơ điện diễn ra trong chưa đầy một giây. Một cơn địa chấn êm đềm chuẩn bị khởi động.
Đèn báo trên bảng điều khiển chuyển sang màu đỏ rực – không phải dấu hiệu cảnh báo mà lời tuyên bố về thời điểm thức tỉnh. Trong chế độ Sport Plus, 718 Boxster bộc lộ bản chất – không phải phương tiện di chuyển mà là công cụ tạo ra hormone adrenaline kích thích. Động cơ boxer bùng nổ với sức mạnh nguyên bản. Buồng đốt bừng sáng mãnh liệt, nhiên liệu phun vào xi-lanh với áp suất cao hơn, tạo nên những cú nổ dữ dội, đẩy piston với lực không khoan nhượng.
Bàn đạp chân ga trở nên nhạy bén đến mức gây choáng ngợp – phản ứng không còn là quá trình dần dần mà trở thành phương trình tuyến tính: mỗi milimet di chuyển của bàn đạp tương đương với một đơn vị gia tốc được truyền thẳng đến trục sau.
Hộp số PDK 7 cấp ngay lập tức vào cuộc vui để không làm gián đoạn lực kéo. Hệ thống treo cứng lại, loại bỏ gần như hoàn toàn hiện tượng nghiêng thân xe khi vào cua. Hệ thống kiểm soát độ ổn định (PSM) duy trì bốn bánh xe tiếp xúc với mặt đường với lực ép tối ưu ngay cả khi xe đang chịu tác động của lực ly tâm mạnh.
Vô-lăng lúc này nặng hơn, đặc hơn, tỷ số truyền lực đã được thay đổi. Người lái không còn là người đi xem triển lãm mà hoá thân thành thợ lặn – đắm mình hoàn toàn trong luồng cảm giác đê mê 718 Boxster mang lại.
Trên đường thẳng, Sport Plus biến 718 Boxster thành máy phóng – gia tốc tăng theo cấp số nhân. Lực đẩy từ phía sau lưng không còn là cảm giác đẩy về phía trước mà là bị ném về phía chân trời. Người lái cho dù không chủ động, vẫn dính sâu vào ghế như người lính trinh sát đang quan sát mục tiêu.
Ngay tâm điểm góc cua, 718 Boxster trở nên tàn nhẫn với sự chính xác – không dung hòa, không thỏa hiệp. Hệ thống kiểm soát lực kéo được điều chỉnh cho phép bánh sau trượt nhẹ, tạo cảm giác xe quay quanh trục giữa. Kết quả: chiếc xe xé toạc góc cua làm đôi, để lại phía sau dấu vết của lốp trên mặt đường và tiếng gầm khoáng đạt từ ống xả thép. Vậy thôi đó!
Chuyển từ Normal sang Sport Plus trên 718 Boxster không phải thay đổi chế độ lái – đó là hành động trút bỏ lớp áo văn phòng để phơi bày bản chất của nhà vô địch hiệu suất.
Tận hưởng một lần tóc gió thôi bay khi động cơ 718 mở turbo
Có một khoảnh khắc kỳ diệu khi mui 718 Boxster hạ xuống, động cơ sau lưng bắt đầu thức giấc – đó là lúc ranh giới giữa con người và thiên nhiên tan biến. Không gian không còn bị giới hạn bởi khung cửa và trần xe, mà trở thành thực thể vô hạn, nơi bầu trời trở thành mái che. Người lái không điều khiển một cỗ máy, mà hoà mình vào vũ trụ chuyển động.
Cánh gió tự mở khi kim tốc độ chỉ 120 km/h. Vô-lăng trong tay, mặt đường dưới bánh xe và bầu trời trên đầu, con người tìm thấy một dạng tự do nguyên sơ mà thời hiện đại hiếm khi mang lại – sự tự do của tốc độ phi mã, trong vòng kiểm soát của ý chí phi thường.
Cảm giác gió lùa qua tóc trên 718 Boxster hơn cả một trải nghiệm vật lý xa hoa – đó là cuộc đối thoại song hành với thiên nhiên. Mỗi cung đường đều mang hương vị riêng: vị mặn nồng của biển cả, hương thơm ngọt ngào của rừng thông, không khí trong lành se lạnh của miền cao, ngay cả sự tĩnh lặng yên bình của con đường khuất nẻo.
Có thể nói (chính xác là chắc chắn) Porsche 718 Boxster động cơ đặt giữa, mui trần hai chỗ là cánh cửa phiêu linh dẫn đến tiền đề lý tưởng trước một trải nghiệm giá trị mang tên cuộc sống. Đi nào!
