Lexus NX 350h và Mercedes AMG GLA 45 S cùng hạng xe sang, nhưng mang đến sự đối lập dễ chịu. Một bên ánh trăng dịu dàng, thầm lặng; một bên mặt trời rực cháy, bùng nổ. Đổ xăng, lên đường…
Mặt trăng dịu dàng Lexus NX 350h
- Kiểu dáng: CUV, cấu hình 5 chỗ ngồi
- Kích thước: 4.660 x 1.865 x 1.670 mm
- Động cơ 2.5 lít kết hợp động cơ điện
- Dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD
Năm 2011, Lexus đối mặt với bài toán khó: làm thế nào để mang dòng máu quý tộc vào một thân hình nhỏ gọn? Trong phòng thiết kế tại Aichi, các kỹ sư Lexus đã ấp ủ một chiếc crossover nhỏ gọn mang tên mã LF-NX, khi ra mắt xe concept tại Frankfurt Motor Show 2013 đã tạo nên một cơn bão thị giác.
Năm 2014, Lexus NX đời đầu chính thức chào đời. Thế hệ thứ hai ra mắt năm 2021 mang theo một cuộc cách mạng thầm lặng: Lexus đã dành 5 năm nghiên cứu để phát triển nền tảng TNGA-K (Toyota New Global Architecture-K), một kiến trúc chuyên dụng cho dòng xe sang.
Tên gọi “NX” ban đầu được đề xuất tên “MX” (Metro Crossover), nhưng Chủ tịch Lexus lúc bấy giờ, Kiyotaka Ise, đã thay đổi thành “NX” (Nimble Crossover) vào phút chót.
Lexus NX 350h lướt trên đường đèo?
Mặt trời vừa lên, Lexus NX 350h bắt đầu cuộc hành trình chinh phục dãy đèo. Không gian xung quanh là bức tranh thiên nhiên – vách đá dựng đứng, thung lũng sâu thẳm, và con đường uốn lượn như dải lụa quấn quanh sườn núi.
Khi bánh xe bắt đầu leo dốc, hệ thống hybrid thể hiện triết lý kỹ thuật đặc biệt, âm thầm bổ sung công suất. Trên những đoạn dốc dài, khi xe cần thêm sức mạnh để vượt độ cao, mô-tơ điện bổ sung mô-men xoắn tức thì.
Qua từng khúc cua dốc, hệ thống hỗ trợ vào cua chủ động (ACA) làm việc không ngừng. Mỗi cú đánh lái, ACA tính toán góc cua, độ dốc, và vận tốc lý tưởng. Nó nhẹ nhàng phanh bánh trong của khúc cua, tạo moment xoắn giúp mũi xe hướng vào tâm cua. Người lái không cần điều chỉnh nhiều – một cảm giác an tâm lan tỏa khi chiếc xe tự tìm đường đi tối ưu.
Khung cảnh đỉnh đèo mở ra như bức tranh toàn cảnh – những đám mây bồng bềnh dưới chân, NX 350h bắt đầu hành trình xuống đèo – nơi kiểm soát còn quan trọng hơn sức mạnh.
Hệ thống phanh hồi năng biến đổi năng lượng thừa thành điện năng. Người lái cảm nhận được lực giữ xe mỗi khi nhả chân ga – không quá mạnh để gây khó chịu, nhưng đủ để giảm phụ thuộc vào phanh cơ học. Trong khi đó, pin hybrid âm thầm tích trữ năng lượng cho khúc đường phía trước.
Trên những đoạn dốc liên tiếp, hệ thống ổn định thân xe (VSC) liên tục phân tích dữ liệu từ các cảm biến – góc lái, áp suất phanh, độ nghiêng thân xe – và điều chỉnh lực phanh riêng lẻ trên từng bánh xe. Kết quả: thân xe luôn giữ được sự thăng bằng ngay cả trên những đoạn dốc gấp và khúc cua liên tiếp.
Phía dưới chân đèo, khi những khúc cua cuối cùng trôi qua, người lái nhận ra cảm giác thanh thản mình đang có một phần đến từ khung cảnh thiên nhiên tuyệt đẹp; phần lớn còn lại đến từ Lexus NX 350h. Đơn giản nhưng ngoạn mục.
Mặt trời rực lửa AMG GLA 45 S
- Kiểu dáng: SUV cỡ nhỏ, 5 chỗ ngồi
- Kích thước: 4.436 x 1.828 x 1.585 mm
- Động cơ 2.0 turbo, công suất 421 mã lực
- Dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC
Giữa làn gió lịch sử xe hơi, AMG GLA 45 S hiện lên như tác phẩm xe đua được đúc kết trong khung hình nhỏ gọn của xe gia đình. Năm 2013, chiếc GLA đầu tiên chỉ là phiên bản crossover khiêm tốn. Nhưng trong phòng thí nghiệm tại Affalterbach, các kỹ sư AMG đã mơ về một mẫu xe vượt xa định nghĩa thông thường. Họ khai sinh động cơ M139 – trái tim 2.0 lít tăng áp mạnh nhất thế giới trong phân khúc.
Sự biến đổi từ GLA thường đến AMG GLA 45 S ngoài việc mang những trải nghiệm thể thao sống động vào mỗi chuyến đi, Mercedes còn cho thấy giá trị trang nhã vẫn có thể được nâng tầm với vẻ đẹp phóng khoáng bên cạnh hiệu suất cao.
Cầm lái GLA 45 S trong đô thị như đang thuần hóa một ngọn lửa sống – mỗi chuyển động đều mang theo sự căng thẳng của sức mạnh đang chờ giải phóng. Động cơ turbo 2.0L không bao giờ để bạn quên rằng nó có thể bùng nổ bất cứ lúc nào, ngay cả khi di chuyển ở tốc độ thấp. Thanh âm (tuỳ chỉnh) từ hệ thống ống xả là một lời hứa từ AMG về niềm vui sắp đến.
AMG GLA 45 S tiếp cận khúc cua?
Khi AMG GLA 45 S tiếp cận khúc cua ở vận tốc 80km/h, động cơ turbo gầm lên, thét lên, tuyên bố sự hiện diện với thế giới. Độ nặng vô lăng là sự xác thực của lực tác động, là cuộc đối thoại trung thực với mặt đường. Khi GLA 45 S lao vào cua, không có nửa giây do dự – chỉ có quyết đoán, như cách mặt trời xuyên thủng bóng đêm vào rạng sáng.
Nhờ hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC, mỗi bánh xe biết chính xác vai trò của mình trong mỗi khúc cua như bài slalom test, phân phối lực kéo với sự chính xác tuyệt đối, hiểu biết sâu sắc nghệ thuật cân bằng.
Hệ thống phanh hiệu năng cao AMG chờ đợi ở cửa vào khúc cua như người lính canh – sẵn sàng, cảnh giác và chính xác. Khi kích hoạt, má phanh và đĩa phanh tương tác như hai người tình – một cuộc đối thoại bằng nhiệt và áp lực, tạo ra thứ ma sát huyền ảo để định hình quỹ đạo hoàn hảo cho GLA 45 S lướt qua khúc cua.
Khi thoát cua, GLA 45 S vẫn tiếp tục bùng nổ với năng lượng mới. Tiếng nẹt pô trở nên phấn khích, nhưng không kích động đám đông. Hệ thống 4MATIC một lần nữa chứng minh giá trị – bốn bánh xe đồng loạt đẩy chiếc xe tiến về phía trước. Động cơ turbo được giải phóng hoàn toàn với sức mạnh không khoan nhượng. Đây chính xác là tuyên bố về quyền làm chủ – như cách mặt trời đốt cháy sương mù buổi sáng. Đó là bản chất AMG.
Điểm giao thoa: khi trăng gặp trời
Trong vũ trụ trải nghiệm lái xe, Lexus NX 350h và AMG GLA 45 S đại diện cho hai ngôn ngữ tình yêu khác biệt dành cho con đường. Một bên yên tĩnh, tinh tế, hòa hợp môi trường; một bên mạnh mẽ, đam mê, thách thức giới hạn. NX 350h thì thầm trong khi GLA 45 S hát vang. NX 350h chuyển làn như điệu múa, trong khi GLA 45 S thực hiện như màn trình diễn võ thuật.
Lựa chọn giữa ánh trăng Lexus NX 350h và mặt trời AMG GLA 45 S không tạo nên quá nhiều hoang mang, bởi mỗi xe đều sở hữu công nghệ chiếu sáng riêng biệt, soi đường dẫn lối cho chủ nhân tương lai tìm đến.
Multibeam Mercedes
Công nghệ Multibeam của Mercedes là cuộc cách mạng ánh sáng với 84 điốt LED độc lập, chiếu xa lên đến 500m. Không đơn thuần chiếu sáng, hệ thống “đọc” được đường đi phía trước thông qua camera và cảm biến, phân tích dữ liệu để điều chỉnh từng chùm sáng riêng biệt.
Khi phát hiện phương tiện đối diện, Multibeam tạo ra “hành lang tối” chính xác, cho phép ánh sáng tối đa ở mọi khu vực khác mà không gây chói mắt cho người đối diện. Trên những khúc cua, hệ thống dự đoán và chiếu sáng theo hướng vô lăng trước khi xe thực sự rẽ.
Blade Scan Lexus
Trong khi Mercedes chọn cách nhân số lượng bóng LED, Lexus Blade Scan đi theo triết lý tối giản Nhật Bản với giải pháp đột phá: gương quay tốc độ cao. Hệ thống sử dụng chỉ 8 đến 24 LED, nhưng ánh sáng từ chúng được phản chiếu qua gương quay với tốc độ 6.000 vòng/phút, tạo ra hiệu ứng quét chùm sáng như lưỡi dao cắt qua màn đêm.
Công nghệ này vừa tạo ra ánh sáng rộng hơn và xa hơn, vừa phân phối ánh sáng với độ chính xác pixel, cho phép điều khiển 24 vùng sáng độc lập trên mỗi đèn pha. Kết quả là vùng chiếu sáng rộng hơn 10% so với hệ thống LED thông thường, trong khi vẫn duy trì khả năng tạo ra các vùng tối chính xác để bảo vệ tầm nhìn của người đối diện.
