Khi đặt hai chiếc crossover này cạnh nhau: Tucson 1.6 Turbo và CR-V 1.5 Turbo, chúng ta có hai sản phẩm tương đương về thông số kỹ thuật & không gian sử dụng, nhưng khoảng cách giá trị lên đến 300 triệu (đủ mua chiếc VinFast EC Van thuần điện để trải nghiệm mấy vòng shipper). Đây không đơn thuần chênh lệch số tiền, mà là câu chuyện nhận thức và cách thương hiệu định hình giá trị trong tâm trí người dùng.
Di sản Honda: Thứ tiền không thể mua ngay lập tức
Ngoài tuổi đời từ năm 1995, Honda CR-V còn là kết tinh của bộ đôi công nghệ định hình nên thương hiệu Honda nhiều đối thủ phải mất hàng thập kỷ để bắt kịp.
Động cơ VTEC
Năm 1989, khi hệ thống VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) lần đầu xuất hiện, nó đã tạo nên tiếng vang êm đềm. Trong khi các hãng xe khác đang loay hoay với sự đánh đổi giữa công suất động cơ và hiệu suất nhiên liệu, Honda đã tìm ra cách để có cả hai.
Bí mật nằm ở sự thông minh tuyệt vời: một động cơ với hai tính cách. Ở tốc độ thấp, VTEC mở van nhẹ nhàng, tiết kiệm từng giọt xăng như chiếc sedan gia đình hiền lành. Nhưng khi đạp chân ga qua ngưỡng 2.000 vòng/phút, van mở rộng hơn, sâu hơn, động cơ bỗng nhiên hóa thành một con thú đích thực. Tiếng “VTEC kicked in, yo!” cảm giác tăng tốc bất ngờ, tiếng gầm động cơ đổi giọng, đồng hồ tua máy nhảy múa như được ban phép. Công nghệ này đã biến Civic Type R thành huyền thoại đường phố.
Công nghệ Honda Sensing
Nếu VTEC là trái tim, Honda Sensing là hệ sinh thái cảm biến, camera và thuật toán làm việc không ngừng để bảo vệ người lái và hành khách tránh những nguy hiểm mà con người không thể phản ứng kịp.
Hãy tưởng tượng: bạn đang lái xe trên cao tốc sau một ngày làm việc kiệt sức. Trong một thoáng, tâm trí lơ là, chiếc xe phía trước phanh gấp. Phản xạ của con người cần 0.7 giây để nhận biết và phản ứng.
Nhưng công nghệ Honda Sensing? Nó đã theo dõi chiếc xe đó từ 100 mét trước, tính toán tốc độ giảm, khoảng cách an toàn, và trong vòng 0.1 giây, hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS) kích hoạt phanh khẩn cấp.
Từ phiên bản chính thức trên mẫu Honda CR-V năm 2015 đến nay, Honda Sensing đã trải qua nhiều thế hệ phát triển liên tục, mỗi thế hệ mang đến những cải tiến đáng nể:
• Thế hệ 1 (2015): Tập trung vào các tính năng cơ bản như cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường.
• Thế hệ 2 (2018): Bổ sung khả năng nhận diện người đi bộ, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động ở tốc độ thấp.
• Thế hệ 3 (2020): Cải thiện khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu, bổ sung tính năng nhận diện biển báo giao thông.
• Honda SENSING 360 (2022): Mở rộng tầm nhìn 360 độ xung quanh xe, giảm thiểu điểm mù, cho phép kiểm soát hành trình thích ứng ở các tình huống phức tạp hơn.
Thông số, giá chưa lăn bánh Honda CR-V bản AWD
- Honda CR-V bản AWD: 1 tỷ 250 triêu
- Kích thước 4.691 x 1.866 x 1.681 mm
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 188 mã
- Hộp số CTV, hệ dẫn động AWD
- Đèn pha tự động cân bằng góc chiếu
- Gương hậu chỉnh điện, gập điện
- Ghế da, ghế lái chỉnh điện, không sưởi
- Màn hình 9 inch, màn hình kính lái HUD
- 8 loa Bose, đèn nội thất, mở cốp rảnh tay
- Cửa sổ trời toàn cảnh, khởi động từ xa
- Gói an toàn Honda Sensing
Giá trị 300 triệu người mua sẵn sàng chi thêm cho CR-V không phải những gì trên giấy tờ hay cảm giác lái, mà là khoản đầu tư cho sự an tâm, cho mãnh lực bứt phá, cho di sản Honda họ tin tưởng như một tôn giáo từ khi biết đến Honda NSX Type S thể hiện trên đường đua đúng đỉnh.
Hyundai Tucson: Lầm lầm lì lì, cơ bắp chắc nịch
Hyundai không phải kẻ mới như những hãng xe Trung Hoa Anh Hùng. Họ âm thầm tích lũy, học hỏi, và trong hai thập kỷ qua, đã biến mình từ thương hiệu giá rẻ thành thế lực đáng gờm. Và trên Tucson, gói an toàn SmartSense cho thấy Hyundai không ngại đầu tư cho những gì người dùng cần.
Năm 2015, Hyundai chính thức công bố bộ công nghệ an toàn tổng hợp mang tên SmartSense, tích hợp sáu tính năng cốt lõi:
• Forward Collision Avoidance Assist (FCA): Cảnh báo, phanh khẩn cấp
• Lane Keeping Assist (LKA): Giữ xe trong làn một cách chủ động
• Blind-Spot Collision Warning (BCW): Theo dõi điểm mù liên tục
• Rear Cross-Traffic Alert (RCTA): Bảo vệ khi lùi xe
• High Beam Assist (HBA): Tự động chuyển đổi đèn pha
• Driver Attention Warning (DAW): Phát hiện dấu hiệu mệt mỏi
Trải qua 10 năm phát triển và thử nghiệm liên tục, SmartSense hiện tại gần như đã full hết các tính năng trong bộ ADAS (theo cách gọi phổ biến) tuỳ dòng xe, giá bán mà Hyundai thêm vào hay lược bớt. Chưa cần đến lá cờ đầu Hyundai Palisade cho khát vọng xe sang, ngay cả trên Tucson, Hyundai chỉ thêm chứ không bớt, để cạnh tranh gay gắt với vô số đối thủ có sừng có mỏ như Kia Sportage, Ford Territory, Mazda CX-5, ngay cả thiên thần 7 chỗ gầm cao Mitsubishi Destinator mới điểm danh.
Thông số, giá chưa lăn bánh Hyundai Tucson Turbo
- Hyundai Tucson bản Turbo: 959 triệu
- Kích thước 4.630 x 1.865 x 1.695 mm
- Động cơ 1.6 turbo, công suất 180 mã
- Hộp số 7 DTC, hệ dẫn động AWD
- Đèn pha thích ứng tự động AHB
- Gương hậu chỉnh điện, gập tự động
- Ghế da êm ái, ghế lái chỉnh điện
- Màn hình 10.25 inch, chưa có HUD
- 8 loa Bose, đèn nội thất, mở cốp rảnh tay
- Cửa sổ trời toàn cảnh, khởi động từ xa
- Gói an toàn Hyundai SmartSense
- (Cần số thể thao trên bản N Line)
So với vẻ hiền hoà của Honda CR-V, kiểu dáng Tucson cơ bắp, gân thép hơn nhiều. Đó cũng là lý do (theo một bạn sales Hyundai Trường Chinh) người chọn Tucson chỉ trên dưới 30: chưa đủ tuổi mua chiếc xe của mọi thời đại Porsche 911, và quá tuổi để nghịch dại các cụ BMW cổ.
