Ba con số 450, 750 và 949 triệu là ranh giới phân định giữa các tầng lớp xe hơi trang bị 3 hàng ghế. Hyundai Stargazer 450 triệu chọn con đường cạnh tranh bằng giá, tước bỏ mọi thứ không thiết yếu để chạm đến ngưỡng giá thấp nhất có thể. Mitsubishi DST 750 triệu được định vị ở vùng giá trung lưu với lời hứa về khả năng vận hành vượt trội khi bổ sung gia vị turbo. Mazda CX-8 gần chạm mốc một tỷ nhưng thiếu nhiều option tiện nghi người dùng thấy thốn.
Nếu bạn muốn 3 hàng ghế dài hơn, xe rộng hơn, đẳng Đức hơn, có lẽ không chiếc nào qua được phó chủ tịch VW Viloran.
Hyundai Stargazer đẹp lạ 450 triệu
Hyundai Stargazer xuất hiện lần đầu tại Indo vào năm 2022 để hiện thực tham vọng chiếm sóng phân khúc MPV phổ thông của nhà sản xuất Hàn Quốc trên toàn vùng Đông Nam Á. Cùng năm 2022, Stargazer được Hyundai Thành Công chính thức mở bán tại Việt Nam nhưng không thành công về doanh số. Từ thời điểm đó, Stargazer âm thầm ém binh trong nhà máy. Cuộc chiến về giá bắt đầu…
- Stargazer bản base: 450.000.000 VNĐ
- Kích thước 4.460 x 1.780 x 1.695 mm
- Động cơ 1.5, đồng hồ 3.5 inch, 4 loa
- Phanh đĩa trước, phanh sau tang trống
- Dung tích khoang hành lý 200 lít thôi
- Đèn Halogen, ghế nỉ, vô lăng bọc nhựa
Mời xem clip người Indo khen Stargazer hết lời.
Không có màn hình cảm ứng khổng lồ, không có hệ thống âm thanh cao cấp, không có vô lăng bọc da sang trọng, Hyundai Stargazer 450 triệu chấp nhận tước bỏ mọi thứ không thiết yếu để tập trung vào mục đích duy nhất: công cụ lao động thuần tuý để vận chuyển người một cách tin cậy và hiệu quả. Ba hàng ghế, nội thất rộng rãi, động cơ 1.5 đủ dùng – đó là tất cả những gì nó hứa hẹn, và cũng là tất cả những gì nó thực hiện.
Với những ai mua ô tô như công cụ kiếm cơm, phương tiện chạy trong nội thành, Stargazer là lựa chọn OK rồi. Nó giống đồng hồ Casio đơn giản: không cầu kỳ, không phô trương, hoàn thành nhiệm vụ xuất sắc với chi phí thấp nhất có thể.
Mitsubishi DST 3 hàng ghế, 750 triệu
Thừa thắng xông lên từ thành công của Xpander & Xforce, nhà Mitsubishi tự tin nhân bản thêm một mẫu xe chiến lược cho thị trường Đông Nam Á vào năm 2025: Destinator tại vài nước; DST tại Việt Nam ra mắt tháng 12 như món quà Giáng Sinh có 3 hàng ghế. Không như bản hoà tấu thuần điện BYD M6 cũng trong tầm giá 756 triệu, DST bổ sung gia vị turbo cho những thời khắc cần tăng tốc, chuyển làn.
- Kích thước 4.680 x 1.840 x 1.780 mm
- Chiều dài trục cơ sở ấn tượng: 2.815 mm
- Kiểu dáng SUV, cấu hình 3 hàng ghế
- Động cơ 1.5 turbo, 163 mã, 250 Nm
- Cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất
- Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha
- ADAS không quá full, đủ dùng cho lái mới
- Các hộc để đồ được bố trí ngàn ngập
Dễ nhận thấy, DST là bản phóng lớn tinh tuyển của Xforce từ 5 chỗ sang 3 hàng ghế nhưng Mitsubishi khéo léo chắt lọc ba điểm nhấn giúp người Việt có thêm động lực xuống tiền.
– Không gian ba hàng ghế: không phải kiểu nhồi nhét, khó cục cựa mà được bố trí thông minh, hàng ghế ba duỗi chân thoải mái. Đây là không gian di động, nơi gia đình thực sự có thể tận hưởng hành trình.
– Động cơ 1.5 turbo: con số nhỏ bé ẩn chứa triết lý hiệu suất. Mitsubishi không chạy theo công suất mà hướng đến sự cân bằng: đủ mạnh để tự tin trên mọi cung đường, đủ tiết kiệm để không làm chủ xe lo lắng mỗi lần ghé trạm.
– Cột C họa tiết bậc thang: chi tiết tưởng như trang trí lại là dấu ấn nhận diện độc đáo. Trong thế giới SUV hạng sang, rất nhiều nhà thiết kế đặt điểm nhấn ngoại thất ngay cột A hoặc C, hai điểm linh thiêng trên bất kỳ chiếc xe nào.
So với bộ ba chỉ có 2 hàng ghế: Mazda CX-5, Kia Sportage và Ford Territory, người chọn DST có thêm hai chiếc ghế bổ sung, dưới sự bảo chứng chất lượng của Mitsubishi. DST quá rộng so với crossover 5 chỗ phổ thông, nhưng cũng quá mềm về giá so với SUV 7 chỗ truyền thống.
Outlander 10 năm tuổi tại Việt Nam đã nhận lệnh rút lui cho Mitsubishi DST điền vào chỗ trống phân khúc 7 chỗ nằm dưới Pajero Sport.
Mazda CX-8 cũng 3 hàng ghế, 949 triệu
Trong hành trình dài từ năm 1920, Mazda đã sinh ra những huyền thoại như Mazda Miata MX-5 – biểu tượng bất tử của niềm vui lái xe mui trần thuần khiết. Mazda Autozam AZ-1, ra đời năm 1992, minh chứng cho tinh thần táo bạo của Mazda: chiếc kei car cửa cánh chim có một-không-hai trên thế giới, động cơ turbo đặt giữa, thách thức mọi quy chuẩn về thiết kế xe nhỏ.
Đầu thập niên 90, khi Việt Nam mở cửa thị trường, Mazda 626 chính là vị sứ giả xe hơi Nhật Bản đầu tiên, một chiếc sedan cỡ trung thiết kế thanh lịch. Trong bối cảnh thị trường xe Việt còn non trẻ, Mazda 626 (cùng với Toyota Corolla) là hai mẫu xe dành cho bộ trưởng và chủ tịch.
Theo sau đó, Mazda Premacy mở ra kỷ nguyên mới cho concept xe gia đình tại Việt Nam. Những chiếc Premacy đời đầu vẫn còn tự tin lăn bánh trên đường phố Việt ngày nay, minh chứng cho độ bền kinh ngạc của kỹ thuật Mazda.
Đầu thập niên 2010, Mazda trải qua cuộc cách mạng thiết kế mang tên KODO – Soul of Motion, ứng dụng lên mọi sản phẩm Mazda về sau. Bên cạnh ngôn ngữ thiết kế KODO, một chuỗi công nghệ liền mạch dưới ngọn cờ SkyActiv đã phất cao thương hiệu Mazda.
SkyActiv-Body giảm trọng lượng thân xe đáng kể
SkyActiv-Chassis mang đến hệ khung gầm đầm chắc
SkyActiv-Drive hộp số tinh chỉnh phản ứng nhanh nhạy
- Kích thước 4.900 x 1.840 x 1.730 mm
- Kiểu dáng SUV, cấu hình chuẩn 7 chỗ
- Động cơ 2.5, công suất 188 mã, 252 Nm
- Đèn pha thích ứng theo góc đánh lái
- Âm thanh Bose 10 loa, sạc không dây
- Chế độ đá cốp rảnh tay tiện dụng
Với giá gần 1 tỷ cho bản thấp nhất, Mazda CX-8 nhận lệnh tuyệt đối không tham gia vào cuộc chiến SUV 7 chỗ gầm cao với Fortuner và Everest, ngay cả với Santa Fe và Sorento, mà chọn đứng phía sau trấn cửa cho đàn em CX-5 tung hoành ngang dọc trong 10 năm qua.
Làm anh khó đấy, phải đâu chuyện đùa.
