Vladimir (Nga): Có điều gì đó đặc biệt về Lada Niva Legend, mẫu xe ra mắt cách đây nửa thế kỷ từ năm 1977. Trên đường bằng phẳng, cảm giác vô lăng không đạt độ chính xác cần thiết, thân xe bị nghiêng khá nhiều khi vào cua. Nhưng đó không phải con đường của Niva Legend. Off-road mới là nơi nhà thám hiểm đô thị 4×4 hoà mình vào những huyền thoại địa hình, thể hiện sự vượt trội nhờ hệ thống treo linh hoạt, dẫn động bốn bánh với khóa vi sai trung tâm và hộp số sàn hiếm hoi. Một chiếc xe dành cho người thích nghịch bùn, nhưng không sống lầy với anh em.
Tóm tắt thông số Lada Niva Legend
- Mẫu xe dành cho nhà thám hiểm đô thị
- Không màn hình, không túi khí, không ESP
- Mộc mạc từ ban đầu, mua về độ tới nóc
- Kiểu dáng SUV off-road, chất chơi 3 cửa
- Kích thước 3.640 x 1.680 x 1.640 mm
- Chiều dài cơ sở 2.200 mm, sáng gầm 200 mm
- Động cơ xăng 1.7L, công suất 83 ngựa
- Hộp số sàn 5 cấp, dẫn động 4 bánh
- Khoá vi sai trung tâm cho off-road
- Thời gian tăng tốc 0-100km/h: 19 giây
- Tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp: 10L/100km
Thiết kế dựa trên Fiat-124, Lada mã hiệu 2101 ra đời trong thập niên 70. Tuy nhiên, trước khi lăn bánh trên đường, nó cần được điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện địa phương. Các kỹ sư Nga gia cố hệ thống treo để vận hành trên đường đất, gia cố thân xe để chịu được mùa đông khắc nghiệt, bổ sung thêm khả năng chống gỉ sét để chống lại muối đường. Động cơ và các bộ phận cơ khí cũng được đơn giản hóa giúp chủ xe dễ dàng sửa chữa, ngay cả ở những vùng xa xôi không có trung tâm dịch vụ.
Ngày 5 tháng 4 năm 1977, Lada Niva mã hiệu VAZ-2121 thương mại đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất của AvtoVAZ (ngày này được coi là ngày sinh nhật của Niva). Không giống Model T, vốn có đủ màu sắc miễn là màu đen, Lada chỉ có hai màu – đỏ và xanh – màu cờ sắc áo của quốc gia (vào thời đó).
Các quốc gia khác đều có chiếc xe biểu tượng: Đức có Volkswagen Beetle; Fiat 500 của Ý đại diện cho kỷ nguyên La Dolce Vita của đất nước; Mini Cooper của Anh biểu đạt tinh thần sôi động của thập niên 60. Giống như những mẫu xe này, ngay khi xuất hiện Lada Niva đã vượt xa phạm vi giao thông, trở thành niềm tự hào dân tộc, đại sứ quốc gia lưu động khi được xuất khẩu khắp Châu Âu.
Là mẫu xe biểu tượng của người Nga trên toàn thế giới, không mang mùi hương xa xỉ, Niva Legend vẫn được sản xuất đến tận ngày nay sau nửa thế kỷ ra mắt. Bạn nhìn thấy gì bên dưới: Suzuki Jimny + Jeep Wranger + Discovery.
- Ngoại thất: Lada Niva giữ thiết kế cực kỳ cổ điển, gần như không thay đổi từ năm 1977. Vẫn kiểu dáng vuông vức, đèn tròn, lốp lớn, nhiều chi tiết giản dị, phong cách xe Nga thuần túy.
- Nội thất: Bên trong cơ bản, nhiều nhựa cứng, nhiều nút bấm vật lý, không có công nghệ, tiện nghi hiện đại. Ghế ngồi thoải mái nhưng không gian phía sau và cốp khá chật, đôi chút bất tiện.
- Tính năng: Không khoá trung tâm, không công nghệ, vô lăng không chỉnh được luôn. Xe đơn giản, dễ sửa, phù hợp với người thích hoài cổ, muốn trải nghiệm chiếc xe thuần chất off-road.
Dominik (Hungary): Được đặt tên Niva Legend mang nghĩa tiếng Việt là ‘Huyền thoại’, Niva mặc dù có lịch sử lẫy lừng, giá trị ‘Huyền thoại” sẽ được dựng lên từ chính người ngồi sau vô lăng, không phải từ chiếc xe. Bởi trong cuộc sống, khi nguồn lực trong tay tối thiểu, nhưng với sự thông hiểu game đời, bạn có thể tạo ra thành quả tối đa. Đó mới là huyền thoại.
Test drive Lada Niva Legend xem sao
Cục máy 1.7, công suất 83 ngựa, dĩ nhiên Niva Legend không thể phi điên cuồng cho những tình huống cần trốn nợ (hoặc vợ đang hồi xuân). Xe vận hành yếu như sên, rên như thiến, nhưng nhờ khung liền khối (unibody) chịu lực tốt, vận hành trong đô thị quá êm. Khi đạp sâu chân ga để thử hai bài Slalom test và Moose test, Niva Legend kém ổn định khi vào cua ở tốc độ 60km/h. Bù lại, khả năng chạy địa hình, leo dốc ấn tượng, dai sức, trâu bò, Niva Legend cứ lù lù lù lù bám đường, băng lên.
Điểm yêu: Giá rẻ, siêu bền, ít hỏng vặt, cực kỳ thực dụng. Hệ dẫn động 4 bánh, chế độ số thấp thực sự chất cho off-road.
Điểm yếu: Độ an toàn cực thấp; cục máy yếu nhớt, không có tiện nghi, không có hỗ trợ lái, không có khoá bình xăng.
Nick (New York): Tôi đang lái chiếc Lada Niva đời 1983 nhập khẩu từ Liên Xô vì tôi cũng sinh năm 83. Ngoài chụp ảnh, tôi có sở thích mày mò cơ khí, vì lẽ đó, Niva là bạn đồng hành theo cả hai nghĩa đen & bóng. Thành thật mà nói, Lada Niva hơn cả phương tiện di chuyển, nó mang giá trị giải tỏa cá nhân, kết nối cộng đồng. Chiếc xe 83 mã lực. đủ mạnh giúp tôi cưỡi ngựa xem hoa, chụp ảnh phố phường. Nhiêu đó đã thấy Lada Niva đáng tiền.
Niva Legend đậu cạnh Suzuki Jimny
Dù rất “ngớ ngẩn” ở nhiều điểm, Niva Legend trông hoài cổ, dễ mến bên ngoài, nhiều nét riêng đặc biệt bên trong. Để lên đồ chơi cho Lada Niva Legend, anh em mình có thể tham khảo một số món nâng cấp bên dưới: đủ sáng trên đường đêm, đủ êm khi họp mặt.
- Baga mui trang trí: 12 triệu
- Đèn LED chiếu sáng: 8 triệu
- Màn hình giải trí: 6 triệu
- Camera hành trình: 3 triệu
- Loa party di động: 2 triệu
Nhiều năm trước, Jimny và G63 đã từng tạo nên một cặp tỉ muội phân tranh. Phần thắng thuộc về ai, bạn đọc thêm bài sẽ biết. Với sự xuất hiện của Lada Niva Legend, người dùng không hẳn có thêm một lựa chọn, mà có thêm một car toy bốn bánh, gánh nét văn hoá ô tô của người Nga.
Nếu Porsche 911 là mẫu xe phong trần của mọi thời đại, mọi bối cảnh, Lada Niva Legend cũng tạo được nét phong trần cá biệt, khi lăn bánh trên những con đường khuất nẻo như Jeep Rubicon, như Defender, như G63.
Tuy nhiên, một chiếc ô tô phổ thông được bán chính hãng cần rất nhiều điều kiện: số lượng đại lý, bảo trì bảo dưỡng, linh kiện phụ tùng… Nhưng với kiểu cách của Niva Legend, và cả Suziki Jimny, nó còn khó hơn nhiều: một cộng đồng yêu thích. Nếu không có cộng đồng đủ mạnh, đủ đông & đủ máu, dù trang bị 3 cửa hay 5 cửa, Niva và Jimny đều không có cửa để lăn bánh khỏi showroom. Đây là nhận định riêng của Suốt Ngày XE.
