Tiguan (Tiger + Iguana) ngay từ tên gọi đã được Volkswagen gửi vào đó tiêu chuẩn chuyển động kép. Ra mắt gần 20 năm, hơn 6 triệu xe rời khỏi nhà máy, lăn bánh tại 80 quốc gia, Tiguan còn điều gì bạn muốn biết ngoài cái tên hậu tố đứng sau Volkswagen, một trong ngũ đại đẳng Đức kín tiếng bậc nhất Việt Nam?
Lịch sử Tiguan đời đầu & nền tảng MQB
Volkswagen Tiguan ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Frankfurt tháng 09 năm 2007. Mẫu SUV cỡ nhỏ nhanh chóng trở thành sản phẩm bán chạy nhất của Volkswagen tại Châu Âu. Hai năm sau, năm 2009 Tiguan được ship sang Việt Nam thử sức, ngay thời 2 ông hoàng nước Mỹ Ford Escape và Chevrolet Captiva đang tạo số rất mạnh. Đẳng Đức đã định, Tiguan chỉ chịu nằm dưới BMW X3 và Lexus RX350, còn lại xếp trên các dòng xe đương thời của Mỹ, Nhật, Hàn.
Tiguan hiện tại thuộc thế hệ 2, sử dụng nền tảng MQB độc quyền của Volkswagen phát triển từ năm 2012, được nhân bản trên 40 mẫu xe khác nhau, từ xe xăng đến xe điện cùng tập đoàn. Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển Volkswagen gọi MQB là “vũ khí chiến lược”. Ông nhận thấy chiến lược MQB không chỉ tối ưu quy trình sản xuất mà cung cấp một nền tảng thống nhất cho quy trình phát triển mẫu xe mới, công nghệ mới.
Theo chuyên gia Toyota Việt Nam, cố vấn chuyên môn của Suốt ngày xe: hiểu đơn giản, nền tảng là bộ khung, đã định vị tất cả các thành phần quan trọng cấu hình nên một chiếc xe hoàn chỉnh. Dựa trên bộ khung này, hãng xe rất dễ thay đổi, nâng cấp, facelift cho mẫu hiện tại, cũng như phát triển các mẫu mới trong tương lai. Volkswagen có MQB; Toyota có TNGA; Mazda có Skyactiv. Nhiều hãng có thể liên minh để tạo ra nền tảng chung, sau đó ứng dụng riêng trên một vài mẫu xe khác nhau của mỗi hãng. Thế giới ô tô liên minh kiểu này đã mấy chục năm trước, chứ không phải mới đây.
Chúng ta trở lại với Volkswagen Tiguan
Ba nước yêu chuộng Tiguan bao gồm Đức, Mỹ và Trung Quốc. Tại thị trường Việt Nam, Tiguan chưa bao giờ lọt vào danh sách top xe bán chạy, dù xếp theo tháng, theo quý, hay theo năm. Bất kỳ mẫu xe hạng sang nào của Đức cũng hiếm khi vào top, bởi 90% người Việt chỉ mua xe trong tầm giá 1 tỷ rưỡi quay đầu. May mắn là, Volkswagen có chiếc Viloran 2 tỷ bỗng nhiên hút khách, phần lớn do kiểu dáng MPV 7 chỗ đa dụng, phần may mắn còn lại do phong thuỷ đang tốt.
Phân khúc CUV và SUV 7 chỗ gầm cao tăng trưởng mạnh trong 10 năm trở lại đây (sẽ còn tăng nữa) dễ nhận thấy qua số liệu 30/40 hãng xe đang điểm danh tại Việt Nam đều có CUV hoặc SUV để phục vụ thị trường. Volkswagen đã nhận ra điều đó từ lâu, lần lượt rút hết các mẫu xe cỡ nhỏ (Beetle, Polo, Passat, Virtus) ra khỏi danh mục sản phẩm, chỉ phân phối các dòng xe có kích thước lớn từ Tiguan trở lên.
Cảm giác lái, khả năng vận hành Tiguan
Tiguan (Việt Nam) một tùy chọn động cơ xăng 2.0L turbo, hộp số tự động 7 cấp, dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MOTION. Công nghệ ADAS trên Tiguan đủ chiến trên nhiều địa hình đô thị, đèo dốc, cao tốc, off-road sương sương. Tiguan có nhiều chế độ lái nhưng có một chế độ bạn không bao giờ được thử nghiệm tại Việt Nam: chế độ lái trên đường tuyết.
Jackson (Úc): Volkswagen không phải hãng xe mạnh tại Úc, Tiguan cũng vậy. Nó là chiếc xe cân bằng về nhiều mặt: công suất động cơ 2.0 được tính toán vừa đủ cho nhu cầu di chuyển từ thành thị đến nông thôn; trải nghiệm lái êm ái nhẹ nhàng khi giao thông đông đúc, khi cần vẫn tăng tốc ấn tượng trên đường trường. Về độ ồn cũng có, đeo tai nghe vô là hết thôi mà. Nhiều bạn bè thần thánh Toyota RAV4, nhưng Jack thích Tiguan hơn.
Khi chạy thong dong trong đô thị, Tiguan nhẹ nhàng dìu bạn lướt đi với chế độ Eco, chức năng turbo vẫn chưa kích hoạt đâu. Khi băng ra đường trường và cao tốc, chuyển sang chế độ Sport, động cơ Volkswagen đẳng Đức ngay lập tức phản hồi: sắc nét và dứt khoát. Hãy thử một vài cung đường đèo dốc quanh co, đó là nơi hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống treo, sức kéo ấn tượng của Tiguan kết hợp thực hiện một show trình diễn mãn nhãn: cung cấp phản hồi chân ga chính xác, cảm giác tay lái nặng nhẹ theo tốc độ, đầm chắc trên mọi góc cua. Những điều bạn không bao giờ có thể cảm nhận được trên các mẫu xe Nhật Hàn phổ thông đại chúng.
Xe ổn định, tự tin ngay cả khi ôm cua với vận tốc trên 60km/h. (Slalom test hay Moose test là 2 bài test kiểm tra đánh giá khả năng duy trì sự ổn định của xe khi đánh lái gấp trong những tình huống cần xử lý khẩn cấp. Một bài rất đáng đọc dành cho cả lái mới và tài già)
Ngoài giá trị “đi đến nơi, về đến chốn” Tiguan thực sự không phải chiếc xe đặc biệt để bạn tìm đến trải nghiệm cảm giác lái thú vị như Subaru BRZ nhưng là chiếc xe phổ thông chuẩn Đức có nhiều nét khác biệt so với 10 mẫu xe phổ thông Nhật Hàn. Bằng giá Tiguan, bạn có thể lụm sạch các mẫu SUV đúng chuẩn 7 chỗ gầm cao Nhật Hàn đang có trên thị trường, ngoại trừ ông hoàng Land Cruiser.
Theo anh Khoa Vlog Xe, ngoài vận hành ổn định, tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động hữu dụng dành cho lái mới, những trang bị nho nhỏ “giấu kín” bên trong nội thất giúp Tiguan mở ra lựa chọn mới cho phân khúc xe SUV tiêu chuẩn Đức cho gia đình Việt.
Thiết kế, không gian nội thất Tiguan
#Sang chưa bao giờ gắn liền với Volkswagen, cho dù là chiếc xe có giá bán cao nhất tại Việt Nam như Touareg. Về thiết kế bên ngoài (đừng nghe những lời content có cánh từ các bạn sales) Tiguan sở hữu phong cách đơn giản thanh lịch, quý ông bình dân kiểu Đức trên hầu hết các mẫu xe Volkswagen. Không hào nhoáng hớp hồn, cũng khó lỗi thời trong 10 năm tới. Cả 5 mẫu Volkswagen đang bán hầu hết đều có cùng form dáng, chỉ khác kích thước, trang bị và động cơ.
Kích thước tổng thể 4.70m (dài), 1.84m (rộng) và 1.67m (cao), bán kính quay đầu 5.95m. Tiguan cấu hình 7 chỗ, chiều dài bằng BMW X3 nhưng giá rẻ hơn X1 chút chút. Một chút chút đó (đã giảm 2 tỷ xuống còn 1 tỷ 688 triệu) Tiguan cũng đủ khiến Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Kia Sportage phải ngước nhìn: mấy anh Đức có khác.
Nội thất Tiguan tối giản từ khoang lái kéo dài đến hết hàng ghế thứ 3. Tầm nhìn góc lái thoáng đãng, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, đắp chất liệu tương đối cao cấp từ ghế da, nhựa mềm đến các chi tiết kim loại mạ crom. Cửa sổ trời toàn cảnh trên Tiguan đã không còn là option cao cấp trên các mẫu xe tiền tỷ ngày nay. Không gian bên trong xe thoải mái, tối ưu hóa diện tích, nhiều chỗ chứa đồ tiện lợi (có cả bàn ăn như trên máy bay).
Phong cách thiết kế từ ngoài vào trong, Volkswagen Tiguan tạo cảm giác an toàn thân thuộc, như chính giá trị vận hành. Nếu muốn “wow” hãy mở cửa bước vào BYD Atto3, Omoda C5, hay bất kỳ chiếc xe Trung Quốc tiền tỷ nào, bạn sẽ được trải nghiệm thêm 2 lần wow nữa.
