Ai trực tiếp cầm lái Lexus ES 500e vừa ra mắt trước đó không lâu. Ai sẽ ngồi sau Volvo ES90 rẻ hơn 340 triệu, chạy xa hơn 200 km mỗi lần sạc, có thêm cốp trước 27 lít và trần kính toàn cảnh đổi màu điện tử. Suốt Ngày XE có bài phân tích chi tiết bên dưới.
Cuộc chiến sedan không tiếng động ở tầng giá trên 2 tỷ
Cuộc chiến sedan năm xưa giữa Camry và Accord đã khép lại. Cuộc chiến 500 triệu Toyota Vios và Honda City đang hiện hình. Nhưng ở tầng phân khúc cao hơn, bắt đầu xuất hiện cuộc chiến khác, không tiếng động, không bong bóng: cuộc chiến sedan thuần điện trên 2 tỷ.
Lexus ES 500e, sedan thuần điện đầu tiên của Lexus tại Việt Nam, 2 tỷ 940 triệu. Volvo ES90 định giá 2 tỷ 600 triệu. Chênh nhau 340 triệu, bằng đúng chiếc VF3 đã lên đầy đủ đồ chơi. Tất cả cho thấy thị trường xe điện hạng sang đang âm thầm mở rộng bán kính lăn bánh.
Năm 2020, Porsche lĩnh ấn tiên phong khi mang Taycan về trưng bày nhiều hơn bán. Đến cuối năm 2026, hầu như mọi hãng xe sang phổ biến đều có mẫu xe tham chiến phân khúc nhiều tiền, thiếu trạm sạc này. Nhiều nhất là Mercedes: 5 mẫu. Các hãng Audi, BMW, Volvo, Lotus, Porsche góp mặt 3 mẫu. Lexus và Mini giới thiệu 2 mẫu. Tổng số trên 20.
Thông số tham khảo Lexus ES 500e và Volvo ES90
Thật bất ngờ, cả hai mẫu xe có chung hậu tố ES, chung dáng sedan lịch lãm, chiều dài quanh mốc 5 mét, kiểu dáng fastback. Bên dưới, cả hai đều trang bị hệ dẫn động 4 bánh AWD; ES90 treo khí nén thích ứng; ES 500e chưa có khí nén, nhưng độ êm Lexus đã thành huyền thoại.
Mời theo gót hồng Quỳnh Như Pie trải nghiệm độ êm trên Lexus ES 500e không có hệ treo khí nén, trước khi tham khảo thông số 2 mẫu xe ngay bên dưới.
| Thông số kỹ thuật | Lexus ES 500e | Volvo ES90 |
| Giá tham khảo | 2 tỷ 940 triệu | 2 tỷ 600 triệu |
| Kích thước dài | Sedan, 5m145 | Sedan, 5m000 |
| Công suất | 2 mô-tơ, 338 mã | 2 mô-tơ, 680 mã |
| Tầm hoạt động | Chạy 450 km/sạc | Chạy 706 km/sạc |
| Hệ dẫn động | Bốn bánh AWD | Bốn bánh AWD |
| Hệ thống treo | Chưa khí nén, rất Lexus | Treo khí nén thích ứng |
| Điểm nhấn nội thất | Bảng điều khiển tàng hình | Trần kính đổi màu điện tử |
| Cốp trước | Chưa có, chờ bản facelift | 27 lít, đủ chứa bộ sạc |
Không gian nội ngoại thất Lexus ES 500e và Volvo ES90
Nội ngoại thất Lexus ES 500e, nhà thiết kế dồn hết năng lượng sáng tạo vào bộ 16 từ khoá đậm nét văn hoá Nhật, định hình nên một ES vô cùng hiện đại trong kỷ nguyên mới, đặc biệt hệ phím điều khiển ẩn ngang tầm mắt trong khoang lái.
- Spindle body: con suốt, di sản từ máy dệt Toyota
- Takumi: chất nghệ, chất thủ công Nhật tinh xảo
- Tazuna: “dây cương” kết nối giữa người và ngựa
- Omotenashi: hiểu cả những điều khách chưa nói
- Clean Tech x Elegance: tính thẩm mỹ gọn gàng
- GA-K: nền tảng khung gầm của Toyota & Lexus
- Aji-Migaki: mài giũa hương vị lái trên dòng ES
- Interactive Manual Drive: chế độ giả lập số sàn
- Direct4: hệ dẫn động bốn bánh điện thông minh
- Responsive Hidden Switches: các phím bấm ẩn
- Twin L-Signature Lamp: dấu ấn kép chiếu sáng
- Thematic Ambient Illumination: hệ ánh sáng zen
- Sensory Concierge: quản gia đa năng trong cabin
- Bamboo Layering: hoạ tiết tre in 3D sáng dịu dàng
- Lexus Safety System+: hệ an toàn tiên tiến Lexus
- SOU: màu xanh chủ lực trên dòng ES khi ra mắt
Volvo ES90 chọn hướng nhìn lên trần. Cửa sổ trời toàn cảnh đổi màu điện tử một chạm, điều chỉnh độ xuyên sáng chủ động. Chủ nhân ngồi ghế da Nappa cao cấp bên trong, tuỳ chọn mở đèn nội thất với 6 chủ đề ánh sáng mô phỏng không gian tự nhiên. Quá cao cấp, quá Volvo.
Henry (Malaysia): Nếu so về tiện nghi chuyên gia và chủ tịch, Volvo ES90 hơn hẳn BMW i5, cũng là mẫu sedan điện lắp ráp trong nước có giá cao hơn, cũng nhiều. Kính cách âm, cửa sổ trời đổi màu, hàng ghế sau siêu rộng cỡ E, ghế da Nappa cao cấp, đèn nội thất có chiều sâu. Cảm giác lái ES90 tôi chưa thể xác định, vì hầu như chỉ ngồi hàng ghế sau.
Ở phân khúc thấp hơn, giá rẻ hơn (dưới 1 tỷ 600 triệu) CLA 200 và BYD Han có thể nói đầy đủ đồ chơi công nghệ, chỉ chất liệu nội thất chưa thể cao cấp bằng.
Ba công nghệ pin phổ biến trên xe điện năm 2026
Lexus ES thế hệ thứ 8 là mẫu Lexus chủ lực đầu tiên được thiết kế chạy song song hybrid lẫn thuần điện trên nền GA-K, công nghệ thuần điện do Lexus phát triển.
Trong khi đó, Volvo là thành viên của hệ sinh thái Geely, được tiếp nguồn công nghệ điện hóa từ tập đoàn mẹ, thay vì tự gồng toàn bộ bài toán năng lượng từ đầu.
Ngành pin xe điện là cuộc đua tàng hình quyết liệt dưới lòng đất, ngoài vấn đề công nghệ và kinh doanh, nó còn mang màu sắc địa chính trị giữa các siêu cường, khi ai làm chủ nguồn cung, có thể từng bước bá chủ toàn cầu.
Pin LFP
LFP (lithium sắt phosphate) không dùng niken và cobalt, ít phụ thuộc kim loại hiếm. Đây là loại pin phổ biến nhất, tuổi thọ từ 3.000 đến 5.000 chu kỳ sạc, có thể sạc đầy 100% thường xuyên mà ít lo chai pin.
Pin NCM
NCM niken, cobalt và mangan. Ưu điểm lớn nhất là mật độ năng lượng cao, khoảng 150-300 Wh/kg ở cấp độ cell so với 90-205 Wh/kg của LFP. Cùng khối lượng pin, xe chạy xa hơn, chi phí sản xuất đắt hơn.
Pin NCA
NCA thay mangan bằng nhôm. Mật độ năng lượng cao và sạc tốt, nhưng chung nhược điểm với NCM: nguy cơ nhiệt cao, tuổi thọ chu kỳ sạc ngắn và nguyên liệu đắt. Một số dòng Tesla sử dụng loại pin này.
| Họ pin | Mật độ năng lượng | Đặc điểm cơ bản |
| LFP | 90-205 Wh/kg | Giá rẻ, phổ biến |
| NCM | 150-300 Wh/kg | Chạy xa hơn LFP |
| NCA | Tương tự NCM | Sản xuất đắt tiền |
Ai ngồi sau Volvo ES90, ai cầm lái Lexus ES 500e?
Volvo ES90 vẫn là tệp khách hàng trung thành với Volvo, những người đã quen nhìn Volvo qua nhiều đời xe: cẩn trọng, điềm đạm, nội thất tinh tế, chọn xe vì cảm giác an tâm hơn khác biệt.
ES 500e hướng đến người trẻ đô thị, vừa được trải nghiệm công nghệ Lexus hạng sang, vừa có thể chủ động cách sạc tại nhà, chờ đợi khi này, là một niềm hạnh phúc.
Din Tai Fung (Đài Loan): Là ông chủ trẻ, cũng là người thích trực tiếp lái xe chứ không thuê tài xế. Ngay khi thấy Lexus ra mắt ES 500e thuần điện, tôi đến chốt và bấm biển trong ngày. Về độ êm trong vận hành, bạn có thể quên đi khái niệm hệ treo khí nén trên các mẫu xe khác. Công nghệ đèn ẩn (hidden tech) cho thấy giá trị tỉ mỉ trong chế tác Lexus. Tầm hoạt động còn ngắn, ước gì tăng lên 700km/sạc thì ngon.
Nhìn Lexus ES 500e từ bất kỳ góc độ nào, bạn cũng nhận ra nét trẻ trung hiện đại: viền đen ốp body thay cho đường character line, đuôi mái vuốt fastback thời thượng, đèn hậu full led liền khối mảnh mai sáng bừng.
Volvo ES90 thắng ở quãng đường và giá. Nhưng các hãng xe sang chưa bao giờ bán xe bằng thông số. Lexus bán cảm giác bước vào, đóng cửa lại, ngày dài nhẹ đi. Volvo bán cảm giác yên tâm, cửa sổ trời toàn cảnh biết thay đổi ánh sáng theo tâm trạng chủ nhân.
