Volvo EX90 sở hữu triết lý an toàn từ Thuỵ Điển. Hệ sinh thái công nghệ từ Geely. Xe nhập từ Malaysia, ra mắt tại Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam. Một chiếc xe, bốn quốc gia, 3 tỷ 500 triệu chưa bao gồm chi phí ra biển số, liệu Volvo EX90 có cơ hội nào để lăn bánh trong phân khúc xe điện hạng sang đang đông lên từng tháng?
Geely, Volvo, Lynk & Co chia sẻ bộ gen
Sợi chỉ xuyên suốt nối ba thương hiệu chung tập đoàn là nền tảng khung gầm và công nghệ SPA (Scalable Product Architecture) được Volvo phát triển từ năm 2011, sau đó đưa lên mẫu XC90 thế hệ hai năm 2014. Về sau, SPA không còn của riêng Volvo: Lynk & Co 09 dùng SPA đời đầu, EX90 dùng SPA2 dành cho xe điện, Lynk & Co 900 dùng SPA Evo.
Ngoài giá tiền trên 3 tỷ, Lynk & Co 900 và Volvo EX90 chia sẻ với nhau chi tiết đắt giá: hệ treo khí nén hai buồng, hay hệ treo thảm thần. Trên Lynk & Co 900, hệ treo thảm thần đi cùng giảm chấn điều chỉnh liên tục CDC. SUV điện 7 chỗ gầm cao Volvo EX90 ứng dụng khung gầm chủ động điều chỉnh phuộc hơi theo điều kiện lái, chiều cao gầm nâng hạ từ -20 mm đến +40 mm.
Kiểu dáng Volvo EX90 thuần điện 7 chỗ
Volvo EX90 mang dáng SUV cỡ lớn, kích thước 5.037 x 1.964 x 1.742 mm, trục cơ sở 2.985 mm. Điểm nhấn là cụm đèn ban ngày hình búa Thor, cơ cấu đóng/mở khiến xe như robot chớp mắt chào mừng khi khởi động. Mâm lớn 21 inch, bộ lốp cao cấp Michelin Pilot Sport EV, tay nắm cửa ẩn, camera toàn cảnh và dày đặc cảm biến.
Nếu được trang bị thêm hệ thống phanh Brembo chính hãng, có lẽ Volvo EX90 thực sự toàn diện trong phân khúc xe cao cấp, khách hạng sang sẽ quên luôn BMW X6, Lexus RX 350, thậm chí Mercedes GLE 400e xăng sạc liên thông, chạy thuần điện 100km.
Volvo còn chủ động đặt thêm lidar trên nóc xe. Nguyên Phó chủ tịch Thiết kế ngoại thất T. Jon Mayer (người đã dành 13 năm tinh chỉnh kiểu dáng Volvo) gọi nó là “đôi mắt của chiếc xe”, có thể nhận ra người đi bộ ở khoảng cách 250 mét.
Mohamed (Malaysia): Tôi đặc biệt ấn tượng với cụm đèn pha có cơ chế mở/đóng để lộ các thấu kính bên trong. Được định vị là xe cao cấp, chất lượng nội thất toàn hàng cao cấp. Cách âm cực tốt, ADAS dồi dào. Hai điểm chưa ưng: thiếu phím bấm vật lý, cửa sổ trời dù tối màu nhưng đậu xe ngoài nắng, vẫn có có cảm giác nóng nha.
Nội thất cao cấp, tinh giản kiểu Bắc Âu
Tương tự mẫu Volvo EC40 cánh gió cực đẹp đã lăn bánh trước đó, bước vào cabin là sự yên tĩnh của thị giác, của sắc màu điềm đạm. Bề mặt ốp gỗ nhám, chi tiết kim loại phay xước, da tái chế cao cấp, gần như không có gì thừa. Đó là triết lý Thụy Điển: sang không cần phô.
Volvo cho biết hai mùa sáng tối của xứ Bắc Âu thanh lịch đã gợi lên ý tưởng cho kiểu thiết kế cửa sổ trời đặc biệt, bên cạnh ánh sáng nội thất ấm áp. Nhìn từ góc này quá đẹp, quá Volvo.
Phần tiện nghi đi cùng. Hệ âm thanh cao cấp Bowers & Wilkins 25 loa, bao gồm loa trung tâm thiết kế tinh xảo, ghế chỉnh điện đa hướng massage 10 điểm, kính hai lớp cách âm, cửa sổ trời toàn cảnh. Tất cả các chức năng điều khiển trên màn hình cảm ứng :((
Nhưng tối giản nào cũng có cái giá. Gần như mọi thao tác, từ chỉnh vô lăng, chỉnh gương đến gập gương, đều nằm sâu trong màn hình cảm ứng thay vì nút bấm vật lý. Khi cần xử lý nhanh, người lái phải mò qua màn hình.
2 mô tơ điện, 680 mã, quá mạnh, quá êm
Đây là phần hệ treo được kiểm chứng trong thực tế. Phuộc hơi hai buồng giúp xe êm và đầm “như thảm bay” khi qua đường xấu, đồng thời triệt tiêu tốt tiếng ồn từ gầm và môi trường. Vô lăng nhạy, cảm giác nặng nhẹ rõ ràng, xe điện vẫn có cảm giác phản hồi như xăng.
Natipong (Thái Lan): Sau 2 ngày cầm lái Volvo EX90 7 chỗ thuần điện, tôi cảm nhận được ba điều. Chiếc xe chỉ phát huy sức mạnh khi bạn mang nó ra cao tốc, đạp từ 100 km/h trở lên, đạp đâu dính đó, không trễ một nhịp nào. Thứ hai, khả năng cách âm siêu đỉnh, gần như sạch sẽ âm thanh môi trường. Thứ ba, tiện nghi hàng ghế hai chưa đủ tầm chủ tịch, cần bổ sung thêm.
Sức mạnh vận hành nằm ở hai mô-tơ, công suất 680 mã, mô-men xoắn 870 Nm, dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Khi tất cả được điều khiển bởi bộ não xử lý trung tâm thông minh điều phối mọi hệ thống, từ an toàn đến thông tin giải trí, Volvo EX90 phản hồi nhanh nhạy hơn trọng lượng rất nhiều. Mời xem Xe Vui Việt Nam review sâu & sát Volvo EX90.
9 con số, 9 từ khóa về Volvo EX90 SUV điện
Trước khi sang bài toán thị trường, đây là chân dung Volvo EX90 gói trong 18 dòng: 9 con số cho thấy quy mô và sức mạnh, 9 từ khóa biểu đạt tính cách của chiếc SUV điện hạng sang mang tinh thần Bắc Âu.
9 con số về Volvo EX90
- 3 tỷ 500 triệu chưa lăn bánh
- 625 km phạm vi chạy điện
- 680 hp công suất động cơ
- 02 mô-tơ điện, 22 phút sạc
- 5.037 x 1.964 x 1.742 mm
- 6 chỗ hoặc 7 chỗ tuỳ chọn
- 5 màu xe, 2 màu nội thất
- 25 loa Bowers & Wilkins
- 20 tính năng trợ giúp lái
9 từ khoá về Volvo EX90
- SUV lớn, phân khúc xe sang
- Hệ dẫn động bốn bánh AWD
- Hệ treo khí nén hai buồng
- Công nghệ an toàn đỉnh cao
- Có radar và cảm biến siêu âm
- Tiện nghi tiêu chuẩn Bắc Âu
- Ghế lái có massage 10 điểm
- Nội thất tối giản với da và gỗ
- Lược bỏ các núm bấm vật lý
Cơ hội lăn bánh của Volvo EX90 thuần điện
Hiện tại, thị trường xe điện hạng sang có 25 mẫu, trong đó 15 mẫu sedan, còn lại là xe gầm cao. Mercedes có 5 mẫu sau khi CLA 200 Electric ra mắt tháng 10. BMW, Audi, Volvo, Porsche và Lotus mỗi hãng ba mẫu. Mini một. Lexus một.
Agent AI quan sát thị trường của Suốt Ngày XE cho thấy mảng thuần điện hạng sang gần như là sân chơi của các hãng châu Âu. Lexus là thương hiệu châu Á duy nhất góp mặt, chỉ mới bán ES 500e từ tháng 10/2026.
Với khách hạng sang, xe điện cao cấp là “trải nghiệm thêm” chứ không phải xe đầu tiên, dù được hưởng ưu đãi 0% lệ phí trước bạ. Và cũng với khách hạng sang, lịch trình di chuyển có thể thay đổi bất kỳ lúc nào, tài xế tìm trạm sạc lúc nửa đêm cũng sẽ phiền phức, dù chuỗi sạc liên kết VETC đang phủ hơn 350 điểm, tập trung ở các thành phố lớn.
