Geely đang cắm lá cờ thương hiệu lên ba phân khúc, ba câu chuyện công nghệ dựa trên bốn kiến trúc nền tảng ô tô linh hoạt bậc nhất thế giới: CMA, BMA, SPA và SEA.
Monjaro hiên ngang đứng ở đỉnh giá một tỷ; EX5 PHEV minh chứng cho nền tảng công nghệ hybrid cắm sạc; trong khi Coolray giữ vai trò người mở đường ở tầm giá 500 triệu. Chưa kể Okavango có nhiều điểm hơn Destinator từ kích thước, sức mạnh động cơ đến ADAS hữu dụng.
Geely Monjaro: Tân binh viết chương đầu ở đỉnh giá 1 tỷ
Geely Monjaro, mẫu SUV được định vị flagship của Geely không đến để bám đuổi Kia Sportage, áp đảo Fortuner hay hất cẳng Santa Fe, Sorento khỏi bảng xếp hạng, mặc dù mọi thông số đều cho thấy điều đó.
- Geely Monjaro bản flagship: 1 tỷ 199
- Kích thước 4.770 x 1.895 x 1.689 mm
- Trục cơ sở 2.845 mm, cấu hình 5 chỗ
- Không gian bên trong rộng mênh mông
- Động cơ 2.0 turbo, 238 mã, 350 Nm
- Dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD
- Hệ thống treo điều khiển giảm chấn
- Cửa sổ trời toàn cảnh kích thước lớn
- 6 túi khí, điều hoà 3 vùng, âm thanh 12 loa
- Camera dưới gầm xe, ADAS full tính năng
- 3 màn hình siêu lớn, kéo dài đến ghế phụ
- Tựa đầu ghế lái tích hợp loa chuyên dụng
- Ghế phụ chỉnh ngã một chạm thành giường
Salah Zakaria (Qatar): Đường sá ở Qatar là bài test hoàn hảo, giúp các loại xe nhanh chóng bộc lộ hết điểm yếu. Tuy nhiên, Geely Monjaro lại thể hiện rất nhiều điểm yêu: kiểu dáng thẳng đứng trông đắt tiền, phù hợp với người Vùng Vịnh, đèn hậu trải dài toàn bộ chiều rộng rất nổi bật vào ban đêm. Bên trong cabin, 3 màn hình cùng chất liệu hoàn thiện cao cấp. Dưới nắp capo, động cơ 2.0 turbo, 238 mã hoàn toàn đủ lực để chuyển làn.
Xem Tipcar review sâu & sát giá trị kiểu dáng, công nghệ, vận hành của Geely Monjaro.
Muốn hiểu vì sao Geely đủ tự tin đặt Monjaro vào phân khúc triệu đô, ta phải lội ngược về cội nguồn kỹ thuật – giống như muốn hiểu một con người, phải hiểu nơi họ sinh ra.
Monjaro không phải sản phẩm may đo riêng cho thị trường Đông Nam Á, nó mang huyết quản kiến trúc CMA – Compact Modular Architecture – đồng phát triển bởi Geely và Volvo.
Tính mô-đun của CMA như tấm vải có thể cắt may thành nhiều hình dáng khác nhau, Geely có thể kéo dài, thu ngắn trục cơ sở để tạo ra sedan, crossover hay SUV trên cùng một nền tảng gốc, đồng thời khoác lên đó nhiều cấu hình động cơ tăng áp 1.5L, 2.0L và cả nhịp đập êm ái của hệ truyền động hybrid.
Từ cái nền ấy, Monjaro đắp lên bộ khung xương bao gồm hợp kim thép cường lực và nhôm nhẹ, gia tăng độ cứng mà không gánh thêm trọng lượng, đạt chuẩn an toàn 5 sao NCAP.
Đó không chỉ là bản vẽ sáng tạo của đường gân dập nổi trên thân xe, mà là triết lý âm thầm nằm sâu bên dưới: mượn bộ xương đã được tôi luyện ở lò châu Âu để gánh trên vai kỳ vọng của một thị trường còn đang dò dẫm niềm tin.
Geely Monjaro (cũng như Skoda Kodiaq) chưa phải chiếc xe làm thay đổi cục diện phân khúc SUV cỡ D ngay lúc này, nhưng đang phát tín hiệu cho thấy Geely đã sẵn sàng cho chặng đường dài hơn trên đất Việt.
Geely EX5 PHEV: Trình diễn công nghệ PHEV tiên tiến
Ra mắt tháng 3/2026 với ba phiên bản Pro, Max và Ultra, mức giá trải dài từ 789 đến 969 triệu, ngoài công nghệ PHEV cắm sạc, Geely EX5 PHEV có kích thước lớn hơn mọi đối thủ chạy xăng cùng giá: Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Territory.
Santiago Rublico (Philippines): Geely EX5 PHEV thực sự êm, yên, mượt, rộng, khoang lái hoàn thiện cao cấp. Chuyển đổi chế độ giữa xăng & điện nhịp nhàng như ngày và đêm. Sạc nhanh từ 30-80% trong 20 phút là điểm sáng rất mạnh so với đối thủ trực tiếp BYD Sealion 6.
- Geely EX5 PHEV bản Max 909 triệu
- Geely EX5 PHEV bản Ultra 969 triệu
- Kích thước 4.725 x 1.905 x 1.685 mm
- Chiều dài trục cơ sở lên đến 2.755 mm
- Kiểu dáng SUV, cấu hình 5 chỗ thoải mái
- Động cơ 1,5, công suất 219 mã, 398 Nm
- Khả năng di chuyển thuần điện 170 km
- Xăng-điện đầy bình, chạy ~1.800 km
- Đuôi xe bo tròn có phần giống Cayenne
- Màn hình lớn 15,4 inch, âm thanh 16 loa
- Toàn bộ ghế bọc da, cửa sổ trời toàn cảnh
- Gói hỗ trợ lái ADAS gần như full tính năng
Việt Nam từng có những chiếc xe than trong thập niên 80. Nhắc lại lịch sử để thấy điều làm nên sự khác biệt đỉnh cao của một chiếc PHEV trong thời đại mới không nằm ở thông số, mà ở cách nó dung hòa hai thế giới: điện & xăng tuần hoàn.
Mời xem Xe Vui Việt Nam dành rất nhiều lời khen & lời phê cho Geely EX5 PHEV.
Về khí động học, hệ số cản gió Geely EX5 PHEV được công bố ở mức 0,288 Cd, con số thấp nhất trong phân khúc, góp phần trực tiếp vào bài toán tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ cao. Nói thì nói vậy, người Việt hiếm khi được trải nghiệm tốc độ cao >120km/h trong thời gian 5 phút bởi quy định về giới hạn tốc độ tối đa.
Geely Coolray: Phiên bản flagship dày đặc công nghệ
Ở đầu kia của dải giá, Coolray đóng vai trò hoàn toàn khác: đây là chiếc xe phải cạnh tranh cơ hội lăn bánh với không dưới 15 đối thủ 5 chỗ gầm cao.
Geely Coolray 2026 mở bán ba phiên bản Executive, Premium và Flagship, giá bán lần lượt 499, 549 và 599 triệu. Đây là mức giá ngang bằng CUV cỡ A, trong khi Coolray định vị ở phân khúc B với kích thước và trang bị dày đặc hơn nhiều.
Liệu Coolray có đủ lực cạnh tranh trực diện với Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Kia Seltos, những cái tên vốn được xem là chuẩn mực của phân khúc?
Cheng Quentin (Malaysia): So với đời trước, Geely Coolray 2026 được nâng cấp động cơ từ 3 xi-lanh lên 4 xi-lanh, cảm giác đạp thấy bốc hơn hẳn. Đầu xe thiết kế chưa đẹp, đặc biệt phần hốc gió giả. Đèn đuôi kéo dài là điểm nổi bật nhất vào ban đêm. ADAS hữu dụng, nhưng chưa thực sự nhạy trong một số tình huống giao thông hỗn loạn.
Mời xem GearUpVN review đẹp mặt Geely Coolray giúp bạn đi đến quyết định chốt Coolray, Omoda C5, hay GAC Emzoom kiểu dáng thiết kế tam giác góc cạnh như siêu xe.
- Geely Coolray bản thấp: 499 triệu
- Geely Coolray bản flagship: 599 triệu
- Kiểu dáng tiểu SUV công nghệ 5 chỗ
- Kích thước 4.380 x 1.810 x 1.615 mm
- Động cơ 1.5 turbo, 174 mã, 240 Nm
- Phanh đĩa cả bốn bánh trước và sau
- Toàn bộ đèn LED, gương điện, ghế da
- Cửa sổ trời toàn cảnh, cốp mở điện
- Màn hình giải trí siêu lớn 14.6 inch
- Không gian lưu trữ trải khắp trong xe
- ADAS hỗ trợ lái nhiều nhất phân khúc
Coolray Flagship cho thấy Geely dồn hết công nghệ vào mức giá phổ thông: 6 túi khí, camera 540, cốp điện, màn hình lớn, gói ADAS cấp độ 2 với 16 tính năng. Hay nói một cách đơn giản: để cạnh tranh trang bị với xe Trung Quốc, chỉ có thể là xe Trung Quốc khác; trong trường hợp của Coolray là Omoda C5.
Chính sự ngập tràn công nghệ ở mức giá dưới 600 triệu khiến Coolray Flagship trở thành lát cắt rõ nét cho chiến lược của Geely tại Việt Nam: dùng công nghệ bù đắp cho thương hiệu mới, dùng mật độ trang bị tạo ra cảm giác “ăn tiền” ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Bốn kiến trúc nền tảng của thương hiệu Geely
1/ Kiến trúc CMA
Là kiến trúc mô-đun cơ bản đầu tiên dành cho phân khúc xe B, CMA được ứng dụng rộng rãi trên các thương hiệu như Lynk & Co, Geely, Volvo, Polestar, với gần 20 mẫu xe được phát triển và doanh số cộng dồn vượt 1,2 triệu chiếc trên toàn cầu.
2/ Kiến trúc BMA
Nền tảng mô-đun nhỏ gọn được Geely phát triển độc lập, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn châu Âu khắt khe. Với tính linh hoạt cao, BMA phù hợp cho nhiều dòng xe từ SUV, sedan, crossover, wagon và cả MPV, đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường.
3/ Kiến trúc SPA
Thành tựu đột phá mới nhất, SPA kết hợp hài hòa giữa phần cứng cao cấp và công nghệ kỹ thuật số tiên tiến, đưa Geely tiến tới kỷ nguyên xe lai điện (HEV) và công nghệ thông minh, mở ra tương lai cho những trải nghiệm lái xe đắng cấp.
4/ Kiến trúc SEA
Thành quả sau 4 năm nghiên cứu và phát triển chuyên sâu dành riêng cho xe điện, SEA có khả năng mở rộng linh hoạt bậc nhất thế giới, phù hợp với nhiều phân khúc xe từ A đến E, bao gồm sedan, SUV, MPV và bán tải.
Ba mẫu xe, ba chương sách “Thời thế tạo nên tôi”
Khi đậu cạnh người anh em Geely Okavango 7 chỗ gầm cao, bộ ba Monjaro, EX5 PHEV và Coolray góp phần tạo nên từng chương sống động cho cuốn sách “Lý Thư Phúc – Thời thế tạo nên tôi”.
Lý Thư Phúc (Li Shufu) thành lập Geely năm 1986 tại tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc, ban đầu sản xuất linh kiện tủ lạnh, lăn bánh vào lĩnh vực ô tô năm 1997. Thương vụ chấn động mua Volvo Thuỵ Điển năm 2010 đã tạo nên bước nhảy ngoạn mục cho Geely, một trong Tứ trụ ngành xe.
Nhưng đó chỉ là nước ga đầu…
Mặc dù trụ sở tại Trung Quốc, Geely hoạt động trên khắp thế giới thông qua các đối tác và thương hiệu con. Theo nguồn tin từ Agent AI của Suốt Ngày XE, một số thương hiệu Geely sở hữu, có cổ phần:
- Volvo: Hãng xe cận sang tập trung vào giá trị an toàn được cả thế giới ghi nhận từ khi mới thành lập.
- Geely, Lynk Co, Zeekr, Radar Auto bán tải điện, LEVC (London Electric Vehicle Company): Geely sở hữu.
- Aston Martin: Geely sở hữu 7,6% cổ phần Aston Martin, thương hiệu xe thể thao siêu sang Anh Quốc.
- Daimler AG (Mercedes-Benz): Geely sở hữu 9,69% cổ phần Daimler AG, công ty mẹ Mercedes-Benz.
- Lotus: Geely sở hữu 51% cổ phần Lotus, thương hiệu siêu xe điện điểm danh Việt Nam năm 2026.
- Liên doanh Geely và Ford: Tại nhà máy Valencia, Tây Ban Nha. Ford nắm 66%, Geely giữ 34%.
Tại Việt Nam, Geely bắt tay Tasco Auto (vì không còn đối tác địa phương nào xứng tầm hơn) để xây & dựng dịch vụ ô tô, hạ tầng giao thông. Khi cao tốc Bắc – Nam nối liền một dải, khi sức mua tăng lên 1 triệu xe/năm, khi xe hơi trở nên phổ biến như trà sữa, người Việt khi đó sẽ Suốt Ngày XE.
Những câu hỏi thường gặp về Geely Monjaro, EX5 PHEV và Coolray
Tại sao Geely Monjaro được gọi là mẫu xe mang “huyết quản” của Volvo? Mẫu SUV được xây dựng trên nền tảng kiến trúc mô-đun CMA đồng phát triển bởi Geely và Volvo, mượn “bộ xương” được tôi luyện ở lò Châu Âu để đảm bảo sự vững chắc. Nhờ nền tảng này, Monjaro đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao NCAP, sở hữu sức mạnh từ khối động cơ 2.0 Turbo cùng hệ dẫn động AWD.
Khả năng vận hành của Geely EX5 PHEV có gì vượt trội so với đối thủ cùng tầm giá? Điểm khác biệt lớn nhất của EX5 PHEV là hệ truyền động Hybrid cắm sạc cho phép chạy thuần điện 170 km, tổng quãng đường kết hợp xăng-điện lên tới gần 1.800 km. Tốc độ sạc từ 30-80% trong 20 phút.
Với mức giá từ 499 triệu, Geely Coolray định vị bản thân như thế nào? Coolray dùng công nghệ bù đắp cho thương hiệu mới, trang bị mật độ tính năng dày đặc vượt tầm phân khúc để tạo cảm giác “ăn tiền”. Phiên bản Flagship sở hữu các trang bị cao cấp như camera 540 độ, cốp điện, gói ADAS cấp độ 2 thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe đắt tiền hơn.
Các đối thủ của Geely là xe Trung Quốc đồng hương hay Nhật Hàn? Geely đối đầu trực tiếp với cả hai nhóm đối thủ tùy theo từng dòng xe: trong khi Monjaro và EX5 PHEV cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ Nhật – Hàn – Mỹ như Santa Fe, Sorento, Mazda CX-5 hay Ford Territory về thông số và kích thước; Coolray vừa phải đấu với các “chuẩn mực” như Creta, Seltos, vừa phải dè chừng các đồng hương Trung Quốc như Omoda C5, Jaecoo J5 vốn cũng lấy công nghệ làm vũ khí cạnh tranh.
Dựa trên năng lực cạnh tranh nào Geely tự tin bước ra thế giới? Nền tảng gốc chính là 4 kiến trúc ô tô linh hoạt: CMA, BMA, SPA và SEA. Mỗi kiến trúc được nhân bản lên rất nhiều mẫu xe, cho nhiều thương hiệu trong hệ sinh thái, rút ngắn thời gian nghiên cứu và sản xuất xuống 50% so với thông thường.
