Bài so sánh không cần phân định thắng thua, bởi ngay từ vạch xuất phát, hai chiếc xe đã chọn hai con đường song song để chạy đến cùng một điểm: chinh phục tầng lớp khách hàng không còn hào hứng với xe cỏ lạ, nhưng chưa gom đủ lúa để thưởng thức mùi hương xa xỉ.
Mazda CX-90 và Audi Q5 có thể đại diện cho phân khúc xe cận sang, một vùng xám nằm giữa, nơi cảm xúc sau tay lái và giá trị thương hiệu được cân đo còn kỹ hơn số lượng chỗ ngồi.
Nhật và Đức đều là hai cường quốc về động cơ
Người Nhật, đại diện ở đây là Mazda, vẫn trung thành với triết lý “ít mà chất”: ưu tiên dung tích xi-lanh lớn, số xi-lanh nhiều, hút khí tự nhiên hoặc tăng áp đơn giản, đặt hiệu suất cơ khí lên hàng đầu. Người Đức, đại diện là Audi, lại đi theo hướng thu nhỏ dung tích, tăng áp sâu, tối ưu bằng điện tử và hộp số nhiều cấp, đổi lại sự nhỏ gọn, tiết kiệm và phản ứng ga tức thời.
Mazda CX-90 bản 3.3 Turbo HEV minh chứng rõ nhất cho tư duy “máy lớn, mô-men khủng” của người Nhật. Đây là khối động cơ I6 e-SKYACTIV-G 3.3 lít tăng áp đầu tiên của Mazda, được chế tác toàn bộ bằng nhôm, kết hợp cùng hệ thống hybrid nhẹ chạy pin lithium-ion.
Ở phiên bản Turbo S, cỗ máy sản sinh 340 mã lực, 500 mô-men xoắn, con số chỉ có thể tìm thấy ở các dòng xe thể thao, SUV 7 chỗ gầm cao không hề có thông số khủng này.
Trong khi đó, Audi Q5 Quattro S line vẫn trung thành với công thức lâu đời “Động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, phun nhiên liệu trực tiếp, kiểm soát lambda, kiểm soát kích nổ và tăng áp bằng tua-bin khí xả”.
Động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng: Máy có 4 buồng đốt xếp thành một hàng, giống như 4 cái ống song song. Mỗi ống có một piston lên xuống để tạo ra lực đẩy. Loại này phổ biến, êm và đủ mạnh cho xe gia đình như Audi Q5.
Phun nhiên liệu trực tiếp: Thay vì phun xăng vào đường ống hút gió, xe phun xăng thẳng vào trong buồng đốt. Nhờ vậy xăng bay hơi, trộn với không khí tốt hơn, giúp xe chạy mạnh và tiết kiệm xăng hơn.
Kiểm soát lambda: “Lambda” là cảm biến đo lượng oxy trong khí thải. Nó giúp ECU của xe điều chỉnh tỉ lệ xăng–gió sao cho vừa đủ, không thừa không thiếu. Nhờ đó xe chạy mượt, ít hao xăng và giảm khói độc thải ra môi trường.
Kiểm soát kích nổ: Khi xăng bị nén quá mạnh, nó có thể “nổ sớm” (gõ máy), gây hại và làm xe yếu đi trong thời gian ngắn. Hệ thống này sẽ phát hiện và điều chỉnh thời điểm đánh lửa để tránh hiện tượng đó, giúp động cơ bền và êm hơn.
Tăng áp bằng tua-bin khí xả (turbo): Khí thải từ động cơ được dẫn qua cái quạt nhỏ (turbo) làm quay và nén thêm không khí vào buồng đốt. Nhiều không khí hơn = đốt nhiều xăng hơn = xe mạnh hơn dù dung tích động cơ không quá lớn.
Mazda CX-90: Tấm vé định vị Premium của Mazda
Để hiểu CX-90, chúng ta cần lùi về năm 2022, cột mốc Mazda quyết định làm một việc gần như liều lĩnh với hãng xe tầm trung: xây hẳn nền tảng “large platform” hoàn toàn mới: động cơ đặt dọc, trọng tâm dồn về cầu sau, kiến trúc vốn chỉ thuộc về giới xe sang.
Từ nền tảng đó, dòng CX thế hệ hai con số ra đời: CX-60, CX-70 (chưa về đất Việt) đỉnh tháp là CX-90, chiếc flagship ba hàng ghế lớn nhất hãng từng chế tạo. Thập niên trước, Mazda là thương hiệu bình dân, CX-90 cho thấy giai đoạn đó đã chính thức khép lại. Đây là Mazda của kỷ nguyên: sang, sạch, và Premium Nhật Bản.
Hãy nhìn ánh sáng trượt trên thân CX-90: sáng tối đổi nhau như nước chảy trên đá cuội. Người Nhật gọi đó là vẻ đẹp tiết chế. Đặc biệt, cái mũi dài trên nắp capo, sản phẩm trực tiếp của quyết định đặt động cơ dọc theo trục xe mang lại cho CX-90 dáng đứng đậu cực kỳ quý tộc.
Ở khoản vận hành, hệ dẫn động bốn bánh thiên cầu sau (RWD-based AWD) là điểm khác biệt lớn nhất so với đa phần xe Nhật – Hàn vốn thiên cầu trước. Cộng thêm động cơ I6, CX-90 hứa hẹn cảm giác đầm chắc, dồn lực tự nhiên như những chiếc sedan hạng sang dẫn động cầu sau kinh điển.
Đó cũng là lý do CX-90 gần như không có đối thủ Nhật Hàn nào tương xứng để so sánh, Mazda buộc phải nhắm vào nhóm xe Đức như Audi Q5, BMW X3 thậm chí Teramont President để “nhá đèn” làm quen.
Audi Q5: Ma thuật ánh sáng và dẫn động Quattro
Nếu CX-90 chinh phục bằng sức mạnh cơ khí thuần túy, Audi Q5 lại có sẵn trong tay thứ vũ khí không kém phần lợi hại: cộng đồng hâm mộ người Việt trung thành với chất lái Đức và hệ dẫn động Quattro đã làm nên tên tuổi Audi suốt nhiều thập kỷ.
Nhưng thứ khiến Q5 trở nên đặc biệt trong mắt khách hàng không hẳn nằm ở thông số vận hành, mà ở nghệ thuật chiếu sáng. Cụm đèn LED Matrix của Audi từ lâu được xem như chữ ký thị giác không thể nhầm lẫn, với dải đèn định vị ban ngày sắc lẹm cùng hiệu ứng “vũ điệu ánh sáng” lúc khóa/mở xe. Ngoài ra, đèn hậu phát sáng khi thắng, giúp Audi chưa từng thua trong bất kỳ cuộc đua ánh sáng nào.
Cabin nội thất Audi Q5 cũng được đánh giá là một trong những khoang lái đơn giản và chỉn chu, kết hợp hài hòa giữa đèn với đèn.
- Cụm màn hình cong Audi panoramic công nghệ OLED
- Dải đèn tương tác chủ động chạy dọc dưới kính chắn gió
- Tùy chọn 8 hiệu ứng ánh sáng từ dải đèn định vị ban ngày
CX-90 và Audi Q5 đều cận sang, nhưng không cùng một lối
Nhìn thông số, chênh lệch giá gần 1 tỷ giữa hai xe (1,899 tỷ so với 2,849 tỷ) không nói lên giá trị vật chất, mà là hai câu chuyện thương hiệu khác nhau. Mazda CX-90 kích thước bề thế, sức mạnh động cơ, không gian 7 chỗ thực dụng. Audi Q5 logo bốn vòng tròn, di sản Quattro và ngôn ngữ ánh sáng không thể sao chép.
Một bên cho thấy sức mạnh cơ khí thuần chất phương Đông đóng gói trong vóc dáng đồ sộ. Một bên thể hiện sự tinh xảo đẳng Đức, gói trong từng lát cắt ánh sáng. Chọn chốt Mazda CX-90 hay Audi Q5 không thực sự khó như đứng trước Geely Coolray và Hyundai Creta, bởi với nhóm khách cận sang, thời gian góp không thành vấn đề.
Những câu hỏi thường gặp về Mazda CX-90 và Audi Q5
Tại sao Mazda CX-90 có phần nắp ca-pô dài khác thường so với các xe SUV Nhật? Do xe được xây dựng trên nền tảng “large platform” hoàn toàn mới với động cơ đặt dọc, đẩy trọng tâm dồn về cầu sau. Thiết kế này vừa giúp xe có dáng đứng quý tộc, vừa là dấu hiệu nhận diện của những mẫu xe sang thực thụ.
Động cơ Mazda CX-90 có gì vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc? CX-90 sở hữu động cơ I6 3.3L tăng áp, 340 mã lực và 500 Nm, cấu hình “máy lớn, mô-men khủng” vốn rất hiếm thấy trên các dòng SUV 7 chỗ gầm cao. RAM 1500 Tứ trụ bán tải cũng chỉ lớn hơn một chút.
Ma thuật ánh sáng trên Audi Q5 được thể hiện như thế nào ta? Audi khẳng định đẳng cấp “nghệ nhân chế tác đèn” bằng cụm LED Matrix tích hợp hiệu ứng vũ điệu ánh sáng khi khóa mở xe, hoặc lúc thắng. Đây được xem là chữ ký thị giác độc bản, kết hợp cùng đèn hậu tràn viền tạo nên sự tinh xảo đặc trưng Audi.
Giá trị cốt lõi giúp Audi Q5 duy trì vị thế trước các đối thủ là gì? Đó là di sản của hệ dẫn động Quattro trứ danh, giúp xe vận hành tự tin trên mọi bề mặt, lướt qua Hai bài Slalom test và Moose test êm ru. Bên cạnh đó, logo bốn vòng tròn, khoang lái tối giản, chỉn chu vẫn là sức hút khó cưỡng với Audi fan.
Phân khúc xe cận sang, ngoài CX-90 và Audi Q5 còn những mẫu nào đáng mua? Cũng nhiều đó bạn. Thấp hơn xíu có Everest Platinum 7 chỗ, Mazda CX-60 chỉ 5 chỗ nhưng máy 3.3 turbo. Còn ngang tầm, có thể điểm danh: Volvo XC-60, Mercedes GLC, Teramont Pro hoặc bản President.
