Không cần nhìn vào đường chỉ tay, bạn cũng biết đường đời hiếm khi là một đường thẳng.
Sáng ngồi phòng họp với bộ vest phẳng phiu, chiều có thể đứng giữa con dốc đất đỏ, nhìn bánh xe cày qua vũng lầy để tìm lối ra. Không nhiều phương tiện đủ tư cách đi cùng một người qua hai thái cực mà không thoả hiệp; không hạ mình phù hợp với phố thị xa hoa, không rón rén thích nghi với rừng xanh sâu thẳm.
Lexus GX 550 và Lexus LX 600 là hai đại diện hiếm hoi làm được điều đó một cách tài tình, trọn vẹn, đỉnh đạc: bộ vest chủ tịch và đôi giày trekking cùng nằm trong cốp, sẵn sàng cho một ngày không biết trước lịch trình, nhưng luôn hiểu mình trong mọi cuộc chơi.
Lexus GX 550: Xe địa hình chủ tịch
Hai thập kỷ trước, khi Lexus quyết định bước vào phân khúc SUV hạng sang cỡ trung, đó là canh bạc không chắc thắng. GX ra đời năm 2002 tại Bắc Mỹ, mang thông điệp lăn bánh: sang trọng không cần phải mỏng manh.
Hai thế hệ đầu chạy động cơ V8, cái tên GX đã tự viết cho mình cuốn cẩm nang riêng, cuốn cẩm nang bất kỳ hãng xe Trung Quốc nào muốn làm SUV địa hình cận sang như iCAUR V27 cũng nên mở ra tham khảo. Nhiều lần, trong nhiều năm.
14 năm trôi qua trong im lặng của thế hệ 2, GX 550 bất ngờ xuất hiện như cuộc tái sinh trọn vẹn, nằm trong chiến lược Next Chapter toàn cầu của Lexus. Không chỉ đổi tên mã từ GX 460, đây là một lần viết lại từ gốc.
Nền tảng khung gầm rời body-on-frame thừa hưởng từ người anh em Land Cruiser vẫn là xương sống, lời cam kết quyết liệt dù khoác lên mình bao nhiêu lớp da và gỗ, GX 550 vẫn là chiến binh off-road đúng nghĩa.
Nhìn từ xa, dáng vuông vức bề thế của xe đủ sức hút ánh mắt; đến gần, thanh lưới tản nhiệt con suốt đặc trưng Lexus được tạo hình lại, cản trước nhô cao lực lưỡng, đèn hậu thanh chữ L kéo dài hết chiều ngang thân xe như nét ký họa vẽ thẳng vào logo thương hiệu.
Bộ mâm 22 inch, cửa sau chỉnh điện, cảm biến đá cốp, những chi tiết tiện nghi lần đầu xuất hiện trên GX, cho thấy chiếc xe địa hình chủ tịch luôn biết cách ăn mặc khi lăn bánh ra đường.
Dưới nắp ca-pô là khối V6 3.5L twin-turbo hoàn toàn mới, 349 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm, đủ sức đẩy khối thép hơn 2,5 tấn đi từ 0-100 km/h trong 7 giây. Bao nhiêu người có cơ hội thử đạp?
Một tài già người Mỹ tên Scott, sau khi tự mình cầm lái, đã gọi tên đúng bản chất chiếc xe: Lexus GX 550 mang trong mình hai quân hàm: thiếu tá khi chạy trên đường bằng, thiếu tướng khi chạm vào đường đá. Không còn cách ví von nào 5 sao hơn nữa.
Mời xem Tipcar trải nghiệm, so sánh Lexus GX 550 & LX 600. Giống nhau khung gầm, động cơ, 7 chỗ gầm cao, nhưng nhiều thứ khác biệt, ngoài mức giá chênh nhau hơn 2 tỷ khiến nhiều thanh niên chủ tịch nhức cái đầu, không biết chọn & chốt con nào. Trả thẳng, không góp.
Lexus LX 600: Xe chủ tịch địa hình
Ra đời năm 1996 trên nền tảng Land Cruiser nguyên bản, LX bước vào phân khúc SUV hạng sang với tham vọng không tồi: biến địa hình khắc nghiệt thành trải nghiệm xa xỉ. Cộng đồng Suốt Ngày XE đã tóm gọn triết lý LX 600 trong một câu đúng đỉnh: biến cung đường địa ngục thành khu vườn địa đàng.
Bốn thế hệ trôi qua từ chiếc LX 450 đầu tiên đến LX 600 hiện diện tại Việt Nam hôm nay, DNA Land Cruiser vẫn kiêu hãnh ở đó, nhưng được Lexus gọt giũa mỹ mãn đến mức tinh xảo để xứng danh xe chủ tịch địa hình.
- Động cơ V6, 3.5L turbo kép, công suất 409 mã
- Cảm biến vân tay ở giữa công tắc khởi động
- Mức tiêu hao nhiên liệu tầm 14,53 L/100km
- Hệ thống treo thích ứng thông minh (AVS)
- Hệ thống điều chỉnh chiều cao chủ động (AHC)
Nhưng con số chỉ là phần nổi của tảng băng.
Điều thực sự khiến người ta phải ngồi thẳng lưng là cách chiếc xe kiểm soát sức mạnh, phản ứng tức thì dưới chân ga, như thể có dòng điện chạy thẳng từ ý nghĩ đến bánh xe: đạp là đi, lắc nhẹ là chuyển làn.
Trong đô thị, khối V6 vận hành êm như máy may công nghiệp cao cấp, không có cảm giác tiếng ồn khi cần vượt lên. Trên cao tốc 100km/h, vòng tua máy dừng ở mức 1.500 rpm, cabin tĩnh lặng đến mức chủ tịch ngồi sau có thể nghe rõ hơi thở của bé ba.
Hay khi đứng trước con đường off-road bất khả, người lái Land Cruiser FJ thấy địa ngục cần vượt qua, chủ tịch LX 600 thấy địa đàng để lướt tới. Sức mạnh động cơ V6 chỉ chiếm một phần tư, dẫn động bốn bánh chiếm thêm một phần tư. Năm mươi phần trăm còn lại đến từ sức mạnh ý chí, từ dấu ấn lái Lexus.
Người cầm quyền không cần lớn tiếng
Nếu gạt bỏ hết thông số động cơ, mã lực, khung gầm, hệ thống treo, giá bán 6 đồng tư, 8 đồng sáu sang một bên, chúng ta thấy một điểm chạm tinh vi nối liền GX 550 và LX 600: cả hai đều là hiện thân của loại quyền lực không cần chứng minh bằng tiếng gầm, nằm ngoài khái niệm “Làm sư tử thì phải gầm, làm gia cầm thì bị thịt”.
Xe cỏ lạ thường muốn chứng tỏ sức mạnh trên mọi đường cong, các giải đấu. Lexus GX 550 và LX 600 chọn con đường khác: cất giữ sức mạnh như chủ tịch cất giữ bí mật: chỉ tung đòn quyết định đúng lúc trong một khoảnh khắc, và ngay sau đó lập tức trở về trạng thái thiền.
Đó là khí chất chỉ có ở những ai đã quen đứng đầu, biết rằng uy quyền thật sự được thể hiện theo cách kín đáo: chỉ cần xuất hiện, đường cong tự động thẳng; đường thẳng tự động cong.
Mỗi con đường đất, đường lầy, đường đời, đường đạo đều ban tặng cho ta những khúc cua. Có người âm thầm bỏ cuộc sau nửa lần thử thách. Có người vững tin tiến bước, đi về phía hư không.
Và có người dừng lại quan sát, cài số về P trước quyết định lớn: nếu ta thắng khúc cua này, nhưng thua đường thẳng tiếp theo, liệu có xứng đáng đặt tên cho cuộc phiêu lưu?
Tóm tắt dòng chảy xe địa hình tại Việt Nam
Trước 1975, xe địa hình ở Việt Nam không phải thú chơi, mà là quân trang. Jeep Mỹ và UAZ Liên Xô lăn bánh trên những cung đường chiến sự, bom đạn trên đầu, tình yêu sau lưng, chở theo tinh thần thép của sĩ quan quân đội. Đó là những chiếc xe không cần đẹp, chỉ cần nổ máy, sống sót trở về báo cáo chỉ huy là hoàn thành nhiệm vụ.
Ba mươi năm sau đó là giai đoạn dài của những cái tên bình dân, kém sang như Mekong Star, Suzuki Vitara, Daihatsu Terios. Xe địa hình lúc này vẫn gắn liền với công năng chở hàng hoá, đi đường xấu, chưa được gắn huy hiệu mang dáng dấp biểu tượng.
Bước sang thế kỷ 21, Việt Nam từng bước hóa rồng, trở thành thị trường xa xỉ tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á, xe địa hình bắt đầu lột vỏ lột xác trở thành thú chơi, phân tầng rõ rệt theo từng nhóm.
Bốn nhóm xe địa hình phân theo chức năng:
- Xe địa hình cắm trại: Suzuki Jimny, Land Cruiser Baby, iCAUR V27
- Xe địa hình nghịch bùn: Ford Raptor, Jeep Wrangler, RAM 1500
- Xe địa hình hạng sang: Land Cruiser, GX 550, Discovery, Defender
- Xe địa hình chủ tịch: Lexus LX 600, Porsche 911 Dakar, Mer G-63
Gọi chung là xe địa hình, chứ lăn bánh trên đồi cỏ xanh & miền cỏ đen đòi hỏi các tay lái, đặc biệt tay lái nữ phải biết cách thao tác, đạp ga gài cầu đúng bài: hai tay ghì chặt vô lăng, bàn chân nhún nhịp thong thả, hơi thở khẽ run lên sau mỗi cú nhấn…
Những câu hỏi thường gặp về Lexus GX 550 & LX 600
Lexus GX 550 sở hữu thông số vận hành và điểm gì nổi bật về thiết kế, khung gầm?
Lexus GX 550 duy trì nền tảng khung gầm rời (body-on-frame) GA-F, kết hợp kiểu dáng vuông vức bề thế, lưới tản nhiệt con suốt tái thiết kế, mâm 22 inch. Xe sử dụng động cơ V6 3.5L turbo hoàn toàn mới, công suất 349 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm. Toàn các số dữ.
Lexus LX 600 có sức mạnh động cơ, hộp số, trải nghiệm khoang cabin ra sao?
Lexus LX 600 trang bị động cơ V6 3.5L tăng áp kép cho công suất 409 mã (mạnh hơn GX 550) và hộp số 10 cấp truyền lực tới bốn bánh. Mẫu xe theo đuổi triết lý “biến cung đường địa ngục thành khu vườn địa đàng”. Khi di chuyển trong đô thị, xe vận hành yên tĩnh tuyệt đối. Cabin ghế da cao cấp, chỉnh điện 12 hướng, nhớ 3 vị trí.
Sự tương đồng và mức chênh lệch giá bán giữa Lexus GX 550 và LX 600 là gì?
Cả hai mẫu xe đều chia sẻ nền tảng khung gầm GA-F, kết cấu động cơ V6 tăng áp kép, số lượng 7 chỗ ngồi. Tuy nhiên, LX 600 định vị xa xỉ hơn, mạnh hơn; bổ sung treo thích ứng, hệ thống điều chỉnh chiều cao chủ động; giá bán đắt hơn GX 550 khoảng 2 tỷ khiến nhiều thanh niên chủ tịch nhức cái đầu.
Triết lý thiết kế và tinh thần cốt lõi của cặp đôi SUV Lexus này có gì chủ tịch?
Cả GX 550 và LX 600 đều là hiện thân của loại uy quyền kín đáo, không cần chứng minh bằng tiếng gầm phô trương. Hai mẫu xe cất giữ sức mạnh như chủ tịch cất giữ bí mật, chỉ bộc lộ đúng lúc cần thiết rồi trở về trạng thái thiền trà.
Nếu tôi làm chủ tịch, nhưng không muốn ngồi xe địa hình, Suốt Ngày XE gợi ý gì?
Bạn chắc chưa? Xe chủ tịch phù hợp với ước mơ của bạn, chúng tôi gợi ý theo phân khúc vùng miền, giúp bạn dễ chọn dễ góp. Xe Trung Quốc: Lynk&Co 900, BYD M9. Xe Nhật: Lexus LS 500h, Lexus LM 500h. Xe Châu Âu: Volvo S90, Audi A8L, BMW Series 7. Mấy chiếc Ranger Rover, S-Class hay Maybach tương đối phổ thông. Còn muốn mua xe chạy nhảy trong vườn, chỉ cần hai miếng cao su bám đất, chúng tôi gợi ý xe chòi chân Tesla.
