Có những mẫu xe không cần content quá nhiều, chỉ cần hình ảnh xuất hiện thấp thoáng ở cuối đường mòn cũng đủ hấp dẫn đám đông. Trước khi mang tên Land Cruiser FJ như hiện tại, nó được gọi bằng tên ngắn hơn: FJ Cruiser (không có chữ Land) lăn bánh từ năm 2006 trước khi nhá đèn tạm biệt, xuýt nữa trở thành xe khai tử.
Đúng 10 năm ôm mộng luyện công, FJ trở lại mặt đường sau khi đã nằm lòng nhiều bài học lăn bánh. Cộng đồng Suốt Ngày XE quá may mắn.
Chất địa hình dũng mãnh trong hậu tố Land Cruiser
Dòng Land Cruiser bắt đầu từ năm 1951 với Toyota BJ. Gần bảy thập kỷ sau, cái tên vẫn đứng trên nền tảng rất thẳng thắn: khung gầm rời, hệ dẫn động bốn bánh, khả năng chịu đòn và sửa chữa được ở bất cứ đâu có người biết cầm cờ lê.
Đỉnh cao doanh số là FJ40, chiếc xe sản xuất hơn 1,1 triệu chiếc từ năm 1960 đến 1984. Một mẫu xe không đẹp theo kiểu trưng bày, mà đẹp theo kiểu cái búa: nhìn là biết để làm gì.
Người chơi địa hình hiểu ngôn ngữ ấy. Họ không hỏi xe bao nhiêu màn hình, ADAS bao nhiêu tính năng, mà hỏi sáng gầm bao nhiêu, góc thoát ra sao, cầu sau có khóa vi sai không, treo cầu cứng hay độc lập. Land Cruiser tự trả lời câu hỏi mà không cần ai nhắc.
FJ Cruiser: giấc mơ từ Detroit đến lúc buông tay 2014
Tháng 1 năm 2003, tại triển lãm Detroit Auto Show, mẫu xe concept màu sơn VoodooBlue xuất hiện, ngay lập tức trở thành tâm điểm đám đông bởi lối tạo hình gợi lại đường nét đặc trưng của FJ40 huyền thoại. Bản concept mang dáng 2 cửa, đậm chất “homage”, gần như lời tỏ tình với lịch sử của Toyota hơn kế hoạch kinh doanh nghiêm túc.
Phản hồi nồng nhiệt đến mức Toyota không thể lờ đi. Phiên bản thương mại ra mắt năm 2006, ngoại hình gần như giữ nguyên concept. Dưới lớp vỏ hoài cổ là cấu hình off-road thực thụ: khung gầm rời chung gốc Toyota 4Runner và Land Cruiser Prado được cải tiến, hai cửa, dẫn động bốn bánh, động cơ V6 4.0 lít. Một mẫu xe quá đẹp.
John (Mỹ): Nhằm tái hiện phần nào sự hoài niệm của FJ đời cũ, Toyota đã tạo ra FJ Cruiser mới: kiểu dáng off-road cổ điển bên ngoài, cực kỳ hiện đại bên trong. Hộp số sàn 6 cấp, dẫn động bốn bánh, FJ Cruiser cống hiến cảm giác lái đặc biệt: lái xe hơi cũng khá xóc và ồn như lái xe tải.
Nhưng tình yêu nào cũng có điểm mù. FJ Cruiser hứng chịu búa rìu dư luận vì tầm nhìn phía sau hạn chế do cột C quá lớn. Thiết kế nội thất phong cách xe thập niên 90. Cấu hình máy lớn V6 4.0 lít ngốn xăng như chiến hạm. Năm 2014, Toyota dừng bán FJ Cruiser tại Mỹ, dù ở vài thị trường nó vẫn nán lại thêm nhiều năm.
Một chiếc xe rất đẹp, rất mạnh, nhưng khó được chấp nhận vì những thiếu sót. Đó là bản án treo nhẹ nhất dành cho FJ Cruiser. Chờ ngày giác ngộ.
2025: Land Cruiser FJ trở lại qua đánh giá của tài già
Tháng 10 năm 2025, Toyota bất ngờ đưa FJ trở lại dưới tên Land Cruiser FJ, thành viên thứ tư của dải ngân hà Land Cruiser. Lần này không phải chiếc xe hoài cổ đứng riêng, mà là một Land Cruiser hoàn toàn giác ngộ, độc lập, tự do đúng nghĩa.
Mời xem Tipcar đánh lái & đánh giá Land Cruiser FJ trong ngày nghịch bùn trải nghiệm.
Dù vậy, nó không phải bản hồi sinh nguyên xi: đuôi xe, đèn hậu và bánh dự phòng lộ thiên được thiết kế như lời tri ân dành cho FJ Cruiser, bên trong là chất Prado.
- Kiểu dáng offroad, cấu hình 5 chỗ ngồi
- Nền tảng khung gầm rời body on frame
- Kích thước 4.610 x 1.855 x 1.950 mm
- Trục cơ sở 2.580 mm, sáng gầm 245 mm
- Động cơ 2.7, công suất 164 mã, 245 Nm
- Xe hai cầu bán thời gian, gài cầu điện tử
- Treo trước độc lập, treo sau phụ thuộc
- Trợ lực lái thủy lực biến thiên theo tốc độ
- Cốp mở ngang, kèm bánh xe dự phòng
- Ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng
- Màn hình 12,3 inch, kết nối không dây
- Nhiều nút cơ, phanh tay cơ truyền thống
- Công nghệ an toàn Toyota Safety Sense
- Nhiều phụ kiện trang trí để chơi tới nóc
Nhìn thông số, chúng ta thấy Toyota đã chép lại từng điểm yếu của bản cũ, tinh chỉnh từng điểm một, phù hợp hơn với số đông.
Động cơ nhỏ hơn. V6 4.0 lít nhường chỗ cho 2.7 lít cùng loại trên Fortuner, 164 mã lực, 245 Nm, hộp số tự động 6 cấp, 2 cầu bán thời gian. Cấu hình vận hành khiêm tốn hơn nhiều so với đời trước, nhưng kiểu dáng đẹp không đổi, mức tiêu hao nhiên liệu dễ chịu hơn, chi phí bảo trì bảo dưỡng thấp hơn. Bạn còn muốn gì hơn nữa.
Mở rộng không gian. Thay vì cái hốc sau chật chội, FJ chọn khoang cabin vuông vắn để tối đa hóa không gian bên trong. Hai cửa trở thành bốn cửa, ghế sau không còn là nơi đày ải hành khách. Cốp mở ngang kèm bánh dự phòng vừa giữ chất địa hình, vừa tiện cho gia đình.
Chạy ngon trên đường nhựa. Đây là chi tiết FJ khác bản tiền nhiệm nhất. Chiều dài 4m6, xe không còn là gánh nặng khi quay đầu hay vào bãi đỗ. Trọng lượng 2 tấn, máy 2.7 lít đủ đạp chứ không đủ hứng. Chaivang người Thái nhận xét khi cầm lái Land Cruiser FJ “Người mê đạp sẽ thấy đạp mà không đi bởi FJ không được sinh ra để thử thách camera bắn tốc độ”.
Land Cruiser FJ ở đâu trong đầu người chơi địa hình?
Trong tâm trí dân chơi địa hình, thị trường lâu nay giống cái thang thiếu nấc giữa. Dưới là Suzuki Jimny 800 triệu dễ thương, thuần địa hình nhưng quá nhỏ. Bậc tiếp theo là Land Cruiser Prado. Cao trên đỉnh là xe chủ tịch địa hình Mercedes G63. Giữa ba tầng ấy là khoảng trống.
Land Cruiser FJ lăn bánh vào đúng khoảng trống đó. Nó không thay thế Jimny, cũng không giành chỗ đậu với Prado. FJ là chiếc xe cho người đã quen bụi đường sương gió, nhưng không muốn từ bỏ cuộc sống đời thường: sáng chở con đi học, chiều đến sân đánh pickleball, tối cuối tuần băng qua đồi cỏ đen, dòng suối cạn.
Nhìn bên ngoài, người chơi thấy dáng vuông vức giống G-Class thu nhỏ. Nhìn bên dưới, người chơi thấy thứ họ cần: khung gầm rời, sáng gầm 245 mm, khóa vi sai cầu sau, hệ treo sau cầu cứng. Theo Toyota, khả năng xoắn của hệ treo tương đương Land Cruiser 70, một bản kê khai đáng tin với những ai biết đọc.
Với người chơi xe hệ thời trang địa hình, Land Cruiser FJ có thể chưa đủ mạnh để gọi là “vua đường mòn”, nhưng kiểu dáng quá đẹp để không còn hứng thú với Honda CR-V, Fortuner, Sante Fe, Sorento, Forester, Peugeot 3008…
Nếu bạn mua FJ để có chiếc xe đẹp mắt mỗi ngày, chiếc xe mà mỗi đường cong uốn lượn phía trước đều vẫy gọi cảm giác “thử ôm xem sao”, thì đó hẳn là lý do chính đáng nhất một chiếc Land Cruiser từng có.
Những câu hỏi thường gặp về Land Cruiser FJ
Land Cruiser FJ có vị trí ở đâu trong dải sản phẩm Land Cruiser?
Land Cruiser FJ, thành viên thứ tư, nhỏ nhất rẻ nhất trong dải sản phẩm Land Cruiser. Mẫu xe đánh dấu sự trở lại sau 10 năm kể từ khi mẫu FJ Cruiser tiền nhiệm ngừng bán tại Mỹ (2014), sở hữu thiết kế hoài cổ tri ân thế hệ cũ, nhưng bên trong mang khung gầm và kỹ thuật của Prado.
Khung gầm, khả năng địa hình của Land Cruiser FJ có gì nổi bật?
Xe sở hữu chiều dài 4.610 mm, trục cơ sở 2.580 mm, sáng gầm 245 mm. Khả năng địa hình được đảm bảo nhờ cấu trúc khung gầm rời (body-on-frame), hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian, gài cầu điện tử, khóa vi sai cầu sau. Máy 2.7 có thể thua trên cao tốc, nhưng đường đèo dốc chưa chắc à.
Động cơ và khả năng vận hành thực tế của Land Cruiser FJ ra sao?
Xe trang bị động cơ 2.7L (dùng chung với Fortuner) công suất 164 mã, mô-men xoắn 246 Nm, hộp số tự động 6 cấp. Cấu hình động cơ cực kỳ quen thuộc với hầu hết gara. Kích thước gọn gàng CUV cỡ C nhưng gánh trọng lượng 2 tấn, FJ đạp mạnh mới đi, không sấm sét như Thần gió Lotus Eletre 905 mã.
Land Cruiser FJ sẽ phục vụ nhóm khách hàng mục tiêu nào?
Land Cruiser FJ nằm giữa Suzuki Jimny nhỏ gọn (800 triệu) và các dòng SUV địa hình đắt đỏ như Land Cruiser Prado hay Mercedes G63. Mẫu xe hướng tới nhóm khách hàng yêu thích phong cách thời trang địa hình, cần chiếc xe đa năng sáng chở con đi học, chiều đi đánh pickleball, tối cuối tuần đi cắm trại ngủ lều dưới trăng.
Để độ thêm cho Land Cruiser FJ, chi phí dự kiến khoảng nhiêu?
Mời bạn theo chân Car Passion tham khảo bản độ Overland thực hiện bởi garage Vulcan 4×4.
Tuỳ gu tay lái mà độ full giáp hay độ kiểng. Land Cruiser FJ đắp thêm vài món cũng đủ đẹp rồi. Giá nóc, camera 360, camera hành trình trước-sau là cần thiết. Mở mâm móc lốp lên phanh nhìn sẽ cứng giàn chân. Đắt là ngầu nhất chắc là gói bodykit. Theo một xưởng, Land Cruiser FJ lên gói độ full giáp đẹp mặt, chi (mà không) phí khoảng nửa tỷ.
