Hãy hình dung ngã tư giờ tan tầm. Đèn đỏ. Giữa biển sedan và crossover bo tròn mượt mà, một chiếc xe vuông vức, gầm cao, đòn ngắn đang trên đường thám hiểm đô thị, khiến ai cũng liếc nhìn. Suốt Ngày XE thử phân tích chiếc hộp vuông “địa hình bán chuyên” ấy có chỗ đậu trên đường lăn bánh?
Suzuki Jimny: Cú sốc chờ đợi, và con đường khó đi
Khi dữ liệu từ Cục Đăng kiểm hé lộ lô Jimny đầu tiên đang chờ kiểm định về Việt Nam, cộng đồng Suốt Ngày XE muốn nổ tung như thể Defender thu nhỏ sắp đến.
Trước đó, vài chiếc nhập không chính hãng được rao gần 1,5 tỷ. Đến khi Suzuki Jimny chính thức ra mắt ngày 10/4/2024, bản ba cửa nhập Nhật giá 799 triệu, nhiều đại lý còn hào phóng bán “bia kèm lạc” bằng gói phụ kiện 40–50 triệu.
Cơn sốt dần hạ nhiệt. Chỉ vài tháng sau, giá bán về đúng giá trị. Theo thống kê từ VAMA, cả năm 2025 Jimny bán 271 xe; bốn tháng đầu 2026 chỉ có 82 xe đăng ký bấm biển. Đầu tháng 6/2026, Suzuki tung deal chấn động: ưu đãi 120 triệu, bao gồm 100% lệ phí trước bạ, kèm gói bảo dưỡng miễn phí 6 năm, đại lý vẫn khó đẩy xe đi.
Jimny sinh năm 1970 với lời hứa hẹn đơn giản: muốn đi đâu thì đi. Lời hứa rất đẹp trên đường đất, rất đắt trên đường nhựa. Ở tầm giá 800 triệu, nó nghênh chiến với toàn bộ phân khúc SUV hạng B, hay xe 800 triệu. Ba cửa bốn chỗ, cũng không phải chiếc xe đi chợ, đón con.
Mời xem Vlog Xe phân tích cơ hội lăn bánh của hai mẫu xe địa hình cỡ nhỏ & siêu nhỏ.
Jimny là món đồ chơi đẹp trong cửa hàng vắng khách: cái đẹp được nhiều người ngắm, nhưng ít người mua. Nói cách khác, Jimny là chiếc xe của con đường khuất nẻo: nơi nó giỏi nhất cũng là nơi ít khách đi qua. Còn ở ngã tư giờ tan tầm, chiếc hộp vuông thật sự hiện hình là cái tên nhỏ hơn, rẻ hơn, chạy điện: VF3.
VinFast VF3: Biểu tượng tí hon làm bá chủ thành phố
Chưa kịp lăn bánh, VF3 đã nổ một tràng đơn đặt hàng ngay trong năm ra mắt 2024. Phần còn lại của kịch bản, như bạn đã biết: chiếc mini SUV điện nhanh chóng trở thành biểu tượng đường phố, gà đẻ trứng vàng cho các gara làm đẹp. Theo số liệu VinFast công bố, 9 tháng đầu năm 2026, doanh số VF3 đạt 42.272 xe, chiếm 24% doanh số hãng. Quá king khủng!
Ra khỏi biên giới, câu chuyện vẫn đang có dấu hiệu tích cực. Theo thông cáo của VinFast dẫn báo cáo CAMPI, mẫu xe VF3 bán 2.906 xe trong tám tháng đầu 2026 tại Philippines, đứng đầu phân khúc xe thuần điện của nước này. Chiếc xe dáng địa hình nhưng được chọn như xe đi làm, đi chợ, đón con. Dĩ nhiên, phải có lý do.
Gonzala (Philippines): Nhỏ nhẹ rẻ, lại còn được sạc miễn phí 3 năm, nói sao người Philippines không chọn & chốt VF3 nhanh như món Adobo. Không có lợi thế về quãng đường như BYD Seagull, cũng không đẹp bằng Wuling Bingo, nhưng VF3 có cái chất ngông ngông, nghịch nghịch, rất phù hợp lượn lách trong đô thị.
Chiều dài trục cơ sở VF3 chỉ 2.075 mm, gầm cao 191 mm: ngắn mà cao. Với tỉ lệ hình học ấy, các tay lái VF3 không nên thử slalom test (lượn qua hàng cọc) và moose test (đánh lái né vật cản bất ngờ). Đòn ngắn khiến xe mất ổn định khi bẻ lái gấp; gầm cao nâng trọng tâm, khi phanh rồi bẻ lái > xe dễ chúi đầu. Muốn chiếc hộp ra khỏi thành phố, nó cần cái đòn dài hơn.
Land Cruiser FJ: Khung gầm bán tải, máy xăng king điển
Land Cruiser FJ trả lời gần hết những câu hỏi mà hai chiếc trước để ngỏ. Toyota Việt Nam mở bán từ 28/7/2026, nhập khẩu Thái Lan, giá 1,198 tỷ. Trục cơ sở 2.580 mm. Khung gầm rời IMV, chung họ bán tải Hilux. Máy xăng 2.7 Fortuner. Khoảng sáng gầm, góc tiếp cận tương đương Land Cruiser 70 Series. Công thức địa hình gần như hoàn hảo.
Về dáng, Land Cruiser FJ thân vuông, vòm bánh nở, cản lớn. Phần còn lại là hai từ khoá: Toyota & Land Cruiser. Một bên là mạng lưới đại lý, xưởng dịch vụ, phụ tùng; một bên là dòng xe đã bán 12,4 triệu chiếc tại 190 thị trường. Mời xem Xe Vui Việt Nam đánh lái & đánh giá.
Chiếc hộp vuông Land Cruise FJ chạy xăng sắp có đối thủ: một thương hiệu mới, một trái tim điện, dự kiến lăn bánh chính thức vào cuối năm 2026: iCAUR V27.
iCAUR: Xe địa hình bán chuyên, chạy điện đổ xăng
iCAUR là nhánh mới của Chery, cùng nhà Omoda và Jaecoo, hai thương hiệu điểm danh đất Việt từ năm 2024 với các mẫu C5, J5 và J7.
V27 gom hết những gì ba cái tên phía trước còn thiếu. Thân hình hộp vuông của Suzuki Jimny; mặt trước gợi Land Cruiser 70; độ sung mãn của động cơ điện giống VinFast VF3.
Ngoài kiểu dáng, điểm mấu chốt nằm ở hệ truyền động: V27 là xe điện tăng tầm (EREV), bánh xe do motor điện dẫn động, động cơ xăng 1.5L tăng áp chỉ làm máy phát. Điện là thủ lĩnh dẫn dắt cả đội; xăng là thủ môn, chỉ ra tay khi pin cạn. Hãng công bố tầm chạy điện từ 150 km đến 300 km, tổng quãng đường hơn 1.000 km khi xăng sạc đầy pin đầy bình.
Với người sử dụng xe địa hình đi thám hiểm vùng cao vùng xa, trạm sạc còn ít, đó là lời hứa mà chiếc xe thuần điện 100% chưa thể cam kết. iCAUR V27 không sử dụng khung gầm rời mà dùng thân liền khối như xe gia đình, thuộc phân khúc “địa hình bán chuyên”.
Mời xem anh em Mê Xe ghi lại hành trình của nhóm trên chiếc iCaur V27, giúp bạn cảm nhận rõ hơn về không gian và chất vận hành của mẫu xe.
Omoda & Jaecoo đã dọn đường một vài năm thông qua vài ngàn chiếc lăn bánh, số lượng đại lý đang tăng đúng kế hoạch, một nền tảng rất tốt để iCAUR tiếp bước.
Nhưng quan trọng hơn, iCAUR được lắp ráp tại Việt Nam, đảm bảo linh kiện, phụ tùng, đồ chơi không thiếu. Chỉ sợ thiếu tay chơi, nếu giá bán cao hơn Land Cruiser FJ.
❉ ❉ ❉
Quay lại ngã tư giờ tan tầm. Chiếc hộp vuông vẫn đứng đó, chờ đèn xanh. Jimny cho ta biết cái đẹp có thể kén người; VF3 sống được ở thành phố nếu nhận ra giới hạn của mình; Land Cruiser FJ cho thấy niềm tin có giá của niềm tin. Còn iCAUR thì sao: nếu điện và xăng chung một đội, các tay lái có chịu rời đường nhựa, để tiếp tục nghịch bùn?
Chiếc xe địa hình có thể cả đời không vượt suối, nhưng nó vẫn cần lý do để người ta ngoảnh lại mỗi khi lướt qua. Đó là chất phong trần mà mấy xe kẹo ngọt, xe công chúa Wuling Macaron đừng mơ mà có được :))
