Năm 2023 Honda CR-V hybrid được mệnh danh là “gà đẻ trứng vàng” cho nhà Honda tại Mỹ. Tháng 10 cùng năm, anh lớn Nhật quyết định nhập mẫu xe này từ Thái về Việt Nam. Liệu với hệ thống động cơ hybrid thế hệ thứ 4 và nhiều thay đổi thú vị khác, Honda CR-V hybrid có làm nên chuyện?
Hai động cơ điện mới lạ
Đã hơn 60 năm kể từ ngày Soichiro Honda đặt viên gạch đầu tiên làm nền móng xây dựng đế chế Honda, CR-V cùng với Civic và Accord vẫn gắn liền với lịch sử Honda bao đời nay, và là một trong những mẫu xe ăn khách nhất của hãng xét trên doanh số toàn cầu. Sau thời gian nghiên cứu và đổi mới, Honda CR-V hybrid trình làng với hệ thống động cơ ưu việt, khác biệt hoàn toàn với những dòng hybrid hiện có.
So với động cơ hybrid thông thường như Suzuki XL7 chỉ sử dụng một mô tơ điện hỗ trợ, trong thế hệ thứ 4 Honda sử dụng hai động cơ điện cho tổng công suất 204 mã lực. Tùy từng trường hợp, xe được sử dụng như một động cơ hybrid nối tiếp hoặc hybrid song song. Khi di chuyển chậm, CR-V hybrid lướt đi không tiếng động như chiếc xe thuần điện. Trung thành với giá trị xe xanh, Honda CR-V phiên bản hybrid có mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn 30% so với xe sử dụng động cơ xăng. Chỉ tầm 4 lít/100km cho đường đô thị, chủ xe không còn thấy căng khi đổ xăng cho Honda CR-V hybrid.
Mới lạ, nhưng “phiền” hay “ghiền”
Honda CR-V hybrid mang lại trải nghiệm lái xe thú vị hơn nhiều so với phiên bản xăng, điều này chắc chắn rồi. Tuy nhiên, mô tơ điện chỉ hoạt động như một đồng minh khi xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi đi ở tốc độ cao trên xa lộ hay cao tốc, nó chỉ hỗ trợ phần nhỏ, khó có thể cảm nhận được. Trong trường hợp chạy trên 80km/h, mô tơ điện tạm ngưng hoạt động, xe chạy hoàn toàn bằng xăng.
Công nghệ gia tăng tiếng ồn từ động cơ xăng của nhà Honda đã thu hút nhiều ý kiến và nhận định khác nhau từ các tài già. Một số cho rằng, dù là động cơ hybrid nhưng Honda vẫn thành công trong việc tạo ra cảm giác phấn khích mới lạ cho người lái thông qua âm thanh mạnh mẽ, đặc biệt trong những cú đạp ga quyết liệt.
Anh Vinh (Việt Nam): “Thanh âm phát ra từ động cơ Honda CR-V hybrid đối với tôi là khá thú vị, nghe cũng hay hay đấy!”.
Tuy nhiên, cũng có quan điểm khác được đưa ra dựa trên trải nghiệm cá nhân với phiên bản hybrid của Honda CR-V. Trên cao tốc với bề mặt đường nhám, khả năng cách âm của CR-V không đạt như mong đợi so với di chuyển trong đô thị. Hai nguồn gây tiếng ồn đến từ khung gầm và động cơ, đây cũng là yếu tố tạo nhiều thảo luận sôi động trên các kênh review xe.
Brandon (Mỹ): “Khi Brandon đạp ga tăng tốc, bà vợ ngồi bên luôn phát ra âm thanh, tiếng ồn Honda CR-V hybrid thậm chí còn lớn hơn. Đây là điểm duy nhất chưa cưng trên chiếc xe này”.
Về lý thuyết, xe hybrid thông thường có âm thanh êm tai hơn so với xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, âm thanh phát ra động cơ Honda CR-V lại có nét hấp dẫn riêng, thu hút những người muốn trải nghiệm cái mới. Nhìn chung, Honda CR-V phiên bản hybrid với động cơ 2 mô tơ điện tạo nên khác biệt đáng kể, nếu so với các dòng xe hybrid truyền thống đã điểm danh trên thị trường.
Trải nghiệm lái thú vị. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu không cần giải thích. Công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing toàn diện. Nói gì nói, Honda CR-V hybrid là mẫu xe nên ngồi thử, lướt đi vài vòng, trước khi mạnh tay xuống tiền.
Từ phiên bản chính thức trên mẫu xe Honda CR-V năm 2015 đến nay, Honda SENSING đã trải qua nhiều thế hệ phát triển liên tục, mỗi thế hệ mang đến những cải tiến đáng nể:
- Thế hệ 1 (2015): Tập trung vào các tính năng cơ bản như cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường.
- Thế hệ 2 (2018): Bổ sung khả năng nhận diện người đi bộ, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động ở tốc độ thấp.
- Thế hệ 3 (2020): Cải thiện khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu, bổ sung tính năng nhận diện biển báo giao thông.
- Honda SENSING 360 (2022): Mở rộng tầm nhìn 360 độ xung quanh xe, giảm thiểu điểm mù, cho phép kiểm soát hành trình thích ứng ở các tình huống phức tạp hơn.
