Subaru Forester và Peugeot 3008 nằm trong nhóm cạnh tranh đổ dầu đổ máu giữa các hãng, chưa từng vinh dự góp mặt trong các buổi tiệc thống kê top xe bán chạy tại Việt Nam, bởi lý do đơn giản: định giá cao hơn 10 đối thủ một khúc, nếu quy đổi đủ mua ít nhất nửa chiếc trong danh sách các mẫu xe nhỏ gọn.
Một chút lịch sử Subaru và Peugeot
Khi nói về nguồn gốc ô tô, không thể không nhắc đến sự khác biệt giữa hai triết lý đặc trưng của Nhật Bản và Pháp. Một bên là sự cầu toàn, mỗi con ốc đều được siết bằng lực chính xác theo tiêu chuẩn JIS. Bên kia là bộ óc thẩm mỹ tinh tế của vương quốc thời trang, nơi thiết kế không đơn thuần là công năng mà phản chiếu xu hướng nghệ thuật.
Subaru bắt đầu từ những chiếc máy bay trong Thế chiến thứ II, đã mang DNA của ngành hàng không vào thiết kế động cơ boxer đặc trưng. Hơn 60 năm qua, hãng xe Nhật Bản vẫn kiên định với triết lý “Confidence in Motion”, yếu tố an toàn, khả năng vận hành luôn đặt lên hàng đầu.
Trong khi đó, Peugeot – thương hiệu xe hơi lâu đời nhất thế giới còn tồn tại đến ngày nay – lại bắt đầu từ những chiếc xe đạp thời kỳ cách mạng công nghiệp. Từ một xưởng rèn nhỏ năm 1810, Peugeot đã trở thành biểu tượng của thiết kế xe hơi Pháp trong thập niên 40 đến 60. Xem Peugeot mui trần tạo điểm nhấn cho chợ Bến Thành, Sài Gòn xưa.
Những thứ Forester tự hào khi lăn bánh
Trên Subaru Forester, động cơ boxer nằm ngang cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian S-AWD tạo nên trải nghiệm lái đặc biệt. Trọng tâm thấp giúp xe ổn định trong mọi tình huống, hệ thống X-Mode cho phép chinh phục nhiều dạng địa hình khác nhau: thường nhật, cao tốc, đất đá, đèo dốc…
Khả năng vận hành của Forester không dừng lại ở việc di chuyển mà là cảm giác làm chủ hoàn toàn chiếc xe trong mọi điều kiện thời tiết. Hệ thống an toàn EyeSight thế hệ 4 với camera quan sát người lái, cảnh báo làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, đánh lái tự động khẩn cấp, phanh tự động khẩn cấp càng khẳng định DNA an toàn đặc trưng Subaru.
Peugeot 3008 rất tự tin về ngoại hình
Tại Việt Nam, Peugeot chuẩn Âu được định giá cao hơn ít nhất 10% so với xe Nhật, Hàn cùng phân khúc. Nếu Forester ghi điểm tuyệt đối bằng khả năng vận hành đã trải qua thử thách của thời gian lẫn khách hàng trên khắp thế giới từ năm 1997, Peugeot 3008 lại thu hút nam thanh nữ tú, những người mê đắm cái đẹp thế hệ mới bằng đường nét thiết kế thanh lịch chuẩn Âu.
Ngay từ bên ngoài, đường gân thép góc cạnh hình khối nổi bật, đèn pha LED tự điều chỉnh độ cao, lưới tản nhiệt tràn viền tạo hình kỳ công, cốp điện thông minh. Bên trong khoang lái i-Cockpit thiết kế vô lăng D-Cut nhỏ gọn như xe đua, màn hình kỹ thuật số 12.3 inch, đèn nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh. Những giá trị thẩm mỹ không tìm thấy trên Forester, chủ xe sẽ tìm thấy trên Peugeot 3008, và ngược lại.
Turbo High Pressure – nghệ thuật tăng áp kiểu Pháp
Động cơ Peugeot 3008 (Turbo High Pressure) với đặc điểm turbo được chia làm hai kênh dẫn khí riêng biệt (twin-scroll), cho phép tận dụng tối đa năng lượng từ khí xả. Kết quả là một đường cong mô-men xoắn phẳng đáng kinh ngạc, với 245Nm sẵn sàng từ vòng tua máy thấp 1.400 rpm. Mặc dù mang danh tăng áp, Turbo High Pressure 1.6L cực kỳ yên tĩnh nhỏ nhẹ, chỉ 6.8L/100km trong điều kiện đường hỗn hợp.
Điều thú vị về Turbo High Pressure là cách nó phản ánh đặc trưng văn hóa Pháp. Giống một chai vang Bordeaux ngon, động cơ cần được “thưởng thức” đúng cách. Đừng vội đạp mạnh chân ga khi động cơ còn lạnh. Hãy để những giọt dầu được làm nóng, và bạn sẽ được đền đáp xứng đáng bằng một trải nghiệm turbo rất Peugeot.
Sự khác nhau giữa động cơ Boxer và I4 phổ biến
Khi bạn lái xe trên những khúc cua tay áo của cung đường đèo dốc, sự khác biệt giữa động cơ Boxer Subaru và động cơ I4 (Inline 4) phổ biến trên các mẫu xe phổ thông trở nên rõ rệt. Với động cơ I4, 4 xy-lanh xếp thẳng hàng theo chiều dọc tạo ra khối lượng tập trung cao hơn so với mặt đất. Điều này khiến trọng tâm xe bị đẩy lên, dễ dẫn đến hiện tượng “gục đầu” khi phanh gấp lúc xuống dốc, hoặc tăng tốc khi lên dốc. Các lái mới thường xuyên bị vụ này.
Trong khi đó, động cơ Boxer với các xy-lanh đặt nằm ngang đối xứng nhau qua trục khuỷu tạo ra trọng tâm thấp hơn đáng kể. Khi đổ đèo, lực quán tính được phân bổ đều hơn, giúp xe ổn định và dễ kiểm soát. Khi cần xử lý những pha thắng cháy bố, người lái không phải lo lắng về hiện tượng “dive” (đầu xe chúi xuống) quá mức.
Ở những khúc cua tốc độ cao trên đường bằng phẳng, động cơ Boxer thể hiện ưu điểm về mặt cân bằng động. Khi các xy-lanh chuyển động ngược chiều nhau theo phương ngang, chúng tạo ra mô-men quán tính đối lập, tự triệt tiêu lực rung, giúp xe cân bằng, đặc biệt ở dải tốc độ cao. Bạn có thể tìm hiểu thêm về bài test vận hành Slalom test và Moose test dành cho lái mới lẫn tài già.
Động cơ I4 với các xy-lanh chuyển động cùng chiều theo phương thẳng đứng tạo ra nhiều rung động hơn. Ở tốc độ cao, những rung động này có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của xe, đặc biệt khi vào cua. Thêm vào đó, trọng tâm cao khiến xe dễ bị nghiêng (xe gầm càng cao, độ nghiêng thân xe khi ôm cua càng lớn) buộc người lái phải giảm tốc độ để đảm bảo an toàn. Động cơ I6 lừng danh trên các mẫu xe BMW là câu chuyện khác
Subaru và Peugeot là 2 hãng xe chúng ta cần
Subaru kiên định nhất quán với động cơ Boxer để theo đuổi triết lý thiết kế khác biệt. Trọng tâm thấp từ động cơ boxer kết hợp hệ dẫn động S-AWD tạo nên bộ gen nổi trội đặc trưng Subaru: cân bằng, ổn định trong mọi điều kiện vận hành.
Tuy nhiên, động cơ Boxer cũng có những nhược điểm như chi phí sản xuất cao hơn, bảo dưỡng phức tạp hơn so với động cơ I4 thẳng hàng thông dụng. Nhưng với tay lái yêu thích cảm giác lái thuần khiết, những “món phí” này hoàn toàn xứng đáng để đổi lấy trải nghiệm vận hành chỉ có thể tìm thấy trên Subaru (khi chưa đủ tiền mua Porsche). Một người bạn trong giới mê xe phán như thánh: “Động cơ Boxer trên Subaru là điệu ru Nhật Bản”.
Trong ngành sản xuất điện thoại di động, từ kiểu dáng đến công năng sản phẩm của tất cả các hãng đều đã đồng hoá, giống nhau như 2 giọt nước. Sự khác biệt chỉ tồn tại trong quá khứ ở 20 năm trước, thời Nokia 8800, Motorola Startac, BlackBerry Passport. Nhìn lại một chút để thấy những khác biệt văn hóa trong ngành xe, cụ thể qua 2 mẫu Subaru Forester và Peugeot 3008 càng trở nên đáng trân trọng. Bởi cuối cùng, chính những nét đặc trưng mới tạo nên linh hồn cho mỗi hãng xe, mỗi thương hiệu, mỗi con người.
Đúng, quá đúng!
