Ngành sản xuất ô tô không thiếu những câu chuyện thành công được viết nên từ hàng thế kỷ kinh nghiệm, nhưng cũng có những hành trình bứt phá ngoạn mục chỉ trong vài thập kỷ. GAC (Guangzhou Automobile Group Co., Ltd) là ví dụ điển hình cho con đường “tu tiên tốc độ” – nơi khát vọng và đổi mới đặt lên hàng đầu.
Dù chưa đủ hào quang lấp lánh như hai ngôi sao BYD và Geely, nhưng với hành trình phát triển rực rỡ đầy ấn tượng từ một nhà máy lắp ráp địa phương trở thành tập đoàn ô tô hàng đầu như hiện tại, liệu GAC M8 có đủ sức thuyết phục người Việt tingting?
Con đường tu tiên của GAC từ năm 1997
Năm 1997, thế giới đón nhận 3 sự kiện lớn:
- Anh trao trả Hong Kong cho Trung Quốc
- Sự ra đi đột ngột của Công nương Diana
- Cừu Dolly ra đời từ nhân bản vô tính
GAC bắt đầu hành trình của mình vào năm 1997 với vị trí nhà sản xuất ô tô địa phương tại Quảng Châu. Cũng như nhiều hãng xe Trung Quốc thời đó, GAC chọn con đường học hỏi khi thiết lập hợp tác sâu với những “bậc thầy” Nhật Bản Toyota, Honda, và Mitsubishi.
Quá trình tích lũy “nội công” của GAC kéo dài 10 năm, tương đương 2 nhiệm kỳ. Năm 2008 đánh dấu bước ngoặt quan trọng khi GAC ra mắt thương hiệu riêng – GAC Motor, thể hiện tham vọng không chỉ là đối tác lắp ráp cho các hãng xe Nhật mà chuyển đi thông điệp đã tích lũy đủ nội công để tạo dựng thương hiệu ô tô mang đậm bản sắc Trung Hoa anh hùng.
Mỗi liên doanh là một mảnh ghép, giúp GAC từng bước tạo nên phép màu. GAC chứng minh năng lực với nhiều mẫu xe được đón nhận tại thị trường nội địa Trung, Trung Đông, Đông Âu, Châu Phi, Nam Mỹ và Đông Nam Á.
- GAC Empow: siêu phẩm sedan kiểu dáng đẹp đúng đỉnh với tốc độ phi mã
- GAC GS8: SUV cao cấp đánh dấu khả năng thiết kế và sản xuất xe cỡ lớn
- GAC M8: MPV đang tạo sóng tại Việt Nam khi so sánh với cái bóng Alphard
GAC M8 có phải cái bóng của Alphard?
Cho dù nhìn thấy GAC M8 trên hình hay ngoài đường, phản xạ đầu tiên là đặt câu hỏi: chiếc xe hiệu gì mà đẹp giống Alphard quá vậy?
GAC M8 và Toyota Alphard trong thế giới MPV hạng sang như Thanh Xà & Bạch Xà trong truyền thuyết, cả hai đều trải qua quá trình tu luyện khắc nghiệt trước khi xuất hiện trước cộng đồng Suốt Ngày XE.
Bạch Xà – Toyota Alphard tu luyện hơn 20 năm, từ mẫu xe gia đình cao cấp đến “ông hoàng” MPV được giới chủ tịch châu Á săn đón. Qua từng thế hệ, Alphard tích lũy nhiều phép thuật mới: từ động cơ hybrid tiên tiến đến hệ thống an toàn Toyota Safety Sense.
Trong khi đó, Thanh Xà – GAC M8 tu luyện muộn hơn nên chọn con đường “tu tiên tốc độ”. Chỉ 6 năm nghiên cứu phát triển, bế quan luyện kinh, M8 đã nhanh chóng hấp thụ tinh – khí – thần của hai “môn phái” Đức và Nhật tích luỹ cả trăm năm.
Phép thuật cạnh tranh Alphard và GAC M8
Bạch Xà Alphard nổi tiếng với “phép thuật” tạo không gian – khoang cabin rộng rãi như cung điện di động, mỗi chi tiết đều toát lên vẻ sang trọng cổ điển. Tiếng lành đồn xa: Alphard sở hữu khả năng cách âm xuất sắc, độ êm ái không chê vào đâu được.
Thanh Xà M8 lại có những phép thuật riêng ấn tượng. Ngay từ đầu xe khi nhìn trực diện, GAC M8 đã toát lên sức mạnh hùng dũng uy nghiêm lấy cảm hứng từ vương miện sư tử với 10 thanh crôm dọc, kéo dài từ nắp capô xuống cản trước. Trần xe cửa sổ trời toàn cảnh panorama, kết hợp đèn LED starlight mang đến màn đêm chuyển động lung linh như cổ tích khi xe di chuyển dưới ánh trăng. Hàng ghế hai thương gia chế độ massage đa vùng.
Cuộc gặp gỡ định mệnh tại Suốt Ngày XE
Khi cả hai xuất hiện trước cộng đồng Suốt Ngày XE, không khí trở nên sôi động. “Cao thủ bàn phím” bàn tán không ngớt về Bạch Xà Alphard với giá trị đã được khẳng định qua thời gian, trong khi “anh hùng review” luôn tò mò về những phép thuật mới mẻ của Thanh Xà M8.
Alphard “tiên tử” điềm đạm với giá 4,5 tỷ (bản xăng) tự tin trước dấu ấn thượng lưu đã khắc sâu vào tâm trí. GAC M8 xuất hiện với dung nhan của một “yêu nữ” giáng trần, thả nhẹ con số 2,2 tỷ (bản GX Master cao cấp nhất) khiến người người ngạc nhiên, muốn tìm cơ hội test drive cho biết.
Như trong truyện Thanh Xà – Bạch Xà, mỗi nhân vật đều có con đường riêng để đạt đến đỉnh cao chỉ số hạnh phúc. Toyota Alphard chọn con đường “tu luyện” truyền thống, từng bước hoàn thiện qua thời gian. Alphard thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2002 tại Nhật Bản, định vị phân khúc hạng sang, một chiếc flagship dòng minivan. Đến thế hệ 3 giới thiệu năm 2015, Alphard mới thực sự mang đường nét của một mẫu xe flagship, phục vụ chủ yếu cho phu nhân – chủ tịch, hoặc ít nhất, những chủ nhân đã tự định vị bản thân ngang tầm đó. Alphard ra mắt tại triển lãm Vietnam Motor Show năm 2017, nhận đơn đặt hàng trong cùng năm.
Rất thành công tại thị trường nội địa Nhật nhưng không dành cho số đông tại Việt Nam, sự xuất hiện của Alphard đã cân lại vị trí độc tôn của Mercedes V-Class, một thời đứng đậu khắp lối khách sạn, resort, casino. Mercedes từ lâu đã buông phân khúc MPV đưa đón, bỏ luôn dòng xe chở khách 16 chỗ để tập trung sức mạnh cho mảng xe gia đình.
Quay lại câu chuyện Thanh Xà – Bạch Xà
GAC M8 chọn con đường “tu tiên tốc độ”, nhanh chóng hấp thụ tinh hoa để tạo ra sản phẩm đột phá. Ra mắt lần đầu vào năm 2017 tại thị trường nội địa Trung, GAC GM8 (tên gọi thời đó) từng bước trở thành lựa chọn của doanh nhân thành đạt lẫn ngôi sao màn bạc. Đầu năm 2023, dưới sự tham gia sâu của các chuyên gia châu Âu, GAC M8 thế hệ 2 được làm mới nội thất, nâng cấp công nghệ, chuẩn bị cho cuộc tổng tiến công vào thị trường quốc tế. Cuối tháng 08/2024, GAC M8 ra mắt cộng đồng Suốt Ngày XE Việt Nam.
Không gian buồng lái (vị trí bàn thờ của mọi chiếc xe) nếu có thêm bàn tay, khối óc của nhà thiết kế Mercedes, có lẽ GAC M8 sẽ mang vẻ đẹp trang nhã ma thuật hơn rất nhiều. Các hãng xe sang như Mercedes, Audi, BMW khi mở rộng hoạt động tại các quốc gia châu Á như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, họ đều tuyển & dụng những nhà thiết kế nội thất tài năng địa phương, dưới sự dẫn dắt của người thiết kế trưởng (thường quốc tịch Đức). Để “thổi” câu chuyện về tinh tuyển chất liệu và hoàn thiện nội thất, GAC nên học hỏi nhanh hơn nữa, thần tốc hơn nữa từ bậc thầy Lexus LS 500h.
Xuất hiện sau Alphard gần 10 năm, thời gian để GAC M8 đuổi kịp Alphard trong tâm tưởng người Việt có thể là 10 năm ánh sáng. Mặc dù hơn hẳn Alphard về tiện nghi nội thất, công nghệ ADAS, giá bán chưa đến một phần hai, GAC M8 đâu đủ đẳng đỉnh đạc ngồi chung mâm với Alphard để cầm đũa gắp món MPV hạng sang bởi 3 lý do:
- Động cơ, hộp số, khung gầm
- Giá trị hình tượng của Alphard
- Cái bóng của bản chính
Với con người, nếu không muốn trở thành bản sao, ta phải không sinh cùng thời với bản chính. Với con xe, dễ hơn rất nhiều. GAC M8 muốn có chỗ đứng chỗ đậu tại thị trường nhỏ như Việt Nam, chắc hẳn cần thêm 2 lần facelift. Nếu “tu tiên tốc độ” chỉ đâu đó 2 năm. Hyundai Santa Fe mất 6 năm, dọn một lần để vẫy tay tạm biệt ký ức.
Vị trí của GAC M8 trong mâm cơm MPV
Phân khúc MPV cao cấp 1 tỷ 500 (Kia Carnival – Hàn) và 2 tỷ (Volkswagen Viloran – Đức) đã được thị trường định danh, định giá. Sự xuất hiện của “tiểu yêu” đài cát GAC M8 có thể thừa với người thiếu tiền; nhưng thiếu với nhóm thừa tiền.
Con đường “tu tiên tốc độ” của GAC không dừng lại ở M8. Họ đang phát triển nhiều công nghệ đột phá, từ pin thể rắn, động cơ hybrid đến hệ thống tự lái ADiGO. Như những câu chuyện tu tiên, đường đến đỉnh cao luôn đầy thử thách. Nhưng với nền tảng công nghệ vững chắc, võ công thượng thừa, GAC đang cho thấy “tu tiên tốc độ” không phải cuộc chạy đua với thời gian mà là cuộc diễu hành trong tâm trí.
Trong mắt cộng đồng anh em Suốt Ngày XE, cho dù xe sang như GAC M8, Toyota Alphard hay xe điện như BYD Han và Atto3, ngay cả xe cỏ như (tạm thời không nêu tên) đều là những “yêu tinh” đáng được nâng niu cầm lái. Bởi nếu không có sự xuất hiện của người thứ ba, biết đâu đời ta chỉ là sự kéo dài của những chuỗi ngày thứ năm và thứ bảy tẻ nhạt?
Nói gì nói, GAC M8 bên ngoài đẹp hơn trong bài rất nhiều. Hãy đặt lịch với đại lý ngay vào cuối tuần này để trực tiếp test drive, ngồi thử hàng ghế hai có như lời đồn.
- GAC M8 GL Master: 1 tỷ 699 triệu
- GAC M8 GX Master: 2 tỷ 199 triệu VNĐ
- Kích thước: 5m212 × 1m940 × 1m823
- Cấu hình MPV: 7 chỗ, 2 ghế thương gia
