Xem mắt Mercedes GLE 400e PHEV trước khi đến showroom

05/11/2025

Năm 2015, Mercedes-Benz quyết định đổi tên dòng M-Class thành GLE, dĩ nhiên không phải để tìm kiếm vận may. Vượt trên giá trị “tái định danh”, tên gọi GLE bắt đầu thống trị phân khúc SUV hạng sang trong 10 năm, và vẫn chưa dừng lại.

GLE ra đời như cây cầu nối giữa di sản off-road huyền thoại của Mercedes với tương lai điện khí hóa đang gõ cửa. Nó không phủ nhận quá khứ, cũng không ngại ngần bước vào mai sau. Dù chưa thể sánh bằng chòm sao dẫn lối GLS 450 cho giấc mộng vươn tầm, nhưng 10 năm qua, cái tên GLE đã trở thành danh từ, đại diện cho sự kết hợp hoàn hảo giữa khả năng vận hành đa địa hình + thiết kế xa hoa vừa đủ chỉ thương hiệu ngôi sao ba cánh mới có thể tạo nên.

Thông số GLE 400e PHEV chạy thuần điện 100km

Và giờ đây, Mercedes giới thiệu GLE 400e PHEV – không phải thay thế viên ngọc quý GLE 450 trong vương quốc GL, mà để “tiếp bánh” đàn anh, như cách vận động viên chuyền gậy cho đồng đội trong cuộc chạy tiếp sức. GLE 450 đã chứng minh sức mạnh của động cơ lai mild-hybrid, nhưng GLE 400e PHEV mang đến chiều kích hoàn toàn mới: khả năng di chuyển thuần điện trong quãng đường 100 km.

• Kích thước và cấu hình: Chiều dài 4.941mm, cấu hình 5+2, đèn pha Multibeam LED rực rỡ, mùi hương xa xỉ trên các chi tiết nội thất Mercedes vẫn hiện diện trọn vẹn.
• Hệ thống động cơ: Mercedes GLE 400e PHEV kết hợp động cơ xăng 2.0L tăng áp với một mô-tơ điện, đạt 381 mã và mô-men xoắn 650 Nm.
• Pin và quãng đường thuần điện: Xe trang bị pin lithium-ion dung lượng 30 kWh, cho phép xe di chuyển thuần điện 100 km, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị.
• Hộp số và hệ dẫn động: Hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC (không có Air Control như GLE 450).
• Các chế độ lái đa dạng: Electric (thuần điện), Hybrid (kết hợp xăng và điện), Eco, Comfort, Sport, Individual và Offroad.

Mercedes hiểu bạn, ngay cả khi bạn chưa hiểu mình

Nhưng điều khiến GLE 400e PHEV thực sự đặc biệt không nằm ở con số kỹ thuật, mà ở khả năng chiêu dụ lòng người: Mercedes không chỉ tạo ra chiếc xe cho người biết họ muốn gì, mà cho cả người chưa bao giờ nghĩ họ cần một chiếc SUV hạng sang.

Hệ thống MBUX (Mercedes-Benz User Experience) trên GLE 400e PHEV được thiết kế với giao diện trực quan đến mức ngay cả người lần đầu tiếp xúc cũng có thể điều khiển như đã quen thuộc nhiều năm, có thể chọn giữa muôn vàn kiểu hiển thị khác nhau và quyết định sử dụng chức năng giọng nói hoặc cảm ứng. Hay nói cách khác, nếu đã ngồi trên GLE 450, bạn sẽ thấy mọi thứ đều quen thuộc.

Chế độ lái linh hoạt chuyển đổi giữa điện và xăng tùy tình huống. Hệ thống an toàn chủ động không chỉ cảnh báo mà can thiệp khi cần, giúp bạn lướt qua hai bài Slalom test và Moose test theo cách rất Mercedes.

Bạn dễ dàng lái GLE 400e PHEV nhẹ nhàng trên đường quê hoặc bon bon trên cao tốc. Nhưng cần lưu ý: đây là chiếc SUV nặng và to (hơn 2 tấn rưỡi) khó luồn lách như mũi tên tẩm mật Porsche Cayenne trên đường đèo.

Từ 2015 đến nay, GLE đã đi qua nhiều thế hệ, nhiều phiên bản, nhưng triết lý cốt lõi vẫn không thay đổi: tạo ra chiếc SUV hạng sang cho mọi người. Sự xuất hiện của GLE 400e PHEV không chỉ để kỷ niệm mười năm của một cái tên, nó cho thấy Mercedes luôn tiến về phía trước, kéo theo sự ham muốn của lòng người. Mercedes GLE 400e PHEV là điểm bắt đầu, và có thể cũng là điểm dừng hoàn hảo!

Tuy nhiên, động cơ PHEV gần như tiệm cận với động cơ điện về mặt công nghệ, nên điểm không hoàn hảo (nếu có) là sự phức tạp về bảo trì, sửa chữa, thay thế linh kiện. Cụ thể hơn: khi xe chết máy giữa đường, anh thợ xưởng gần đó khó có thể làm gì được 🙁

Các đối thủ PHEV của GLE 400e PHEV tại Việt Nam

Nếu xét về dáng và giá, chỉ có mỗi điểm nhấn Thuỵ Điển Volvo XC90 Recharge (4 tỷ 370 triệu) mới đủ dũng khí đậu cạnh GLE 400e PHEV để so này so nọ. Range Rove Velar cũng thuộc hàng tuyệt phẩm xa xỉ, nhưng thường không hoà mình vào đám đông đô thị.