Có những câu chuyện thành công được viết lại từ con số 0. BYD (Build Your Dreams) là một trong số đó. Từ nhà sản xuất pin điện thoại năm 1995, đến nay, giấc mơ của Wang Chuanfu đã vượt khỏi Vạn Lý Trường Thành thông qua những chiếc xe điện đang làm thay đổi diện mạo giao thông toàn cầu.
Năm 2023 đánh dấu cột mốc lịch sử: BYD chính thức vượt qua Tesla, trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới với hơn 3 triệu xe bán ra. Không dừng lại ở con số, BYD còn có Warren Buffett làm cổ đông từ 2008 – cú “cái bắt tay” định mệnh đã đưa thương hiệu BYD từ một cái tên xa lạ trở thành biểu tượng của cách mạng xe điện Made in China.
Tại Châu Âu, những chiếc BYD xuất hiện ngày càng nhiều trên khắp đường phố Paris, Berlin, Oslo. Gần hơn tại Đông Nam Á, từ Singapore đến Thái Lan, BYD đang dần thay đổi quan niệm về xe Trung Quốc. Và giờ đây, tại Việt Nam, HAN và ATTO 3 đang kể tiếp câu chuyện đó.
BYD HAN: Chiếc xe bốn bánh gánh văn hoá bên trong
Khi nắng chiều rơi trên dáng HAN, bạn sẽ thấy sự giao thoa quyện hoà giữa đường nét truyền thống và vẻ đẹp hiện đại. Ngôn ngữ thiết kế Dragon Face là cách BYD khéo léo kể câu chuyện về văn hóa Trung Hoa dựa trên góc nhìn công nghiệp ô tô thế kỷ 21. Lưới tản nhiệt Dragon Face với đường cắt 3D sắc cạnh như vảy rồng, kết hợp dải đèn LED định vị “Dragon Eyes” sáng bừng tạo nên gương mặt sang trọng đầy thần thái. Đường gân dập nổi chạy dọc thân xe không chỉ mang tính thẩm mỹ – chúng là kết quả của hàng năm trời thử nghiệm trong đường hầm gió, nơi mỗi milimét đều được tính toán cho hệ số cản khí động học chỉ 0,233 Cd. Một con số không cao, nhưng nhiều triệu chiếc xe trên thế giới phải ngước nhìn.
Hệ dẫn động bốn bánh ĐIỆN toàn thời gian là một kiệt tác về kỹ thuật điện tử. Hai động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu được đặt độc lập: một ở trục trước và một ở trục sau. Chúng hoạt động như một đôi song ca – khi cần êm ái, chỉ một động cơ làm việc; khi cần bứt tốc, cả hai cùng “cất tiếng”. Với hai động cơ điện cho tổng công suất 509 mã lực, HAN tăng tốc 0-100km/h trong 3,9 giây – ngang ngửa siêu xe xăng.
Hệ thống treo khí nén thích ứng của HAN tạo nên sự êm ái đặc trưng xe Châu Âu. DiPilot – hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2+ tích hợp 5G, điều khiển bằng giọng nói tiếng Việt. Công nghệ pin Blade Battery độc quyền, xe đạt quãng đường 521km một lần sạc, an toàn vượt trội nhờ cấu trúc pin dạng lưỡi dao, đặt vào khung gầm như một phần không thể tách rời.
Dragon Face, AWD điện, hệ khung gầm e-Platform 3.0 là minh chứng cho sự trưởng thành của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, nơi văn hóa truyền thống được BYD tái định nghĩa qua lăng kính công nghệ. Trong thế giới xe điện ngày càng đông đúc, HAN vẫn tìm được tiếng nói riêng: một chiếc siêu sedan không chỉ biết chạy nhanh, mà biết kể câu chuyện về di sản và khát vọng của một dân tộc.
BYD ATTO 3: Vẻ đẹp từ những thứ lần đầu tiên trên ô tô
Nếu gọi HAN là “quý ông lịch lãm”, ATTO 3 là “chàng nghệ sĩ trẻ” đổ đầy cá tính. Nội thất ATTO 3 mang đến những thứ lần đầu tiên trong thiết kế nội thất ô tô: dây đàn guitar chạy dọc táp-pi cửa, cần số dạng xoay như núm volume của dàn âm thanh hi-end, màn hình trung tâm 12.8 inch (15.8 inch trên bản Premium) có thể xoay ngang-dọc như một chiếc tablet khổng lồ.
Ghế ngồi bọc da tổng hợp, chỉ khâu tương phản kết hợp hệ thống đèn viền nội thất ambient light 64 màu tạo nên không gian đậm chất nghệ thuật. Cửa sổ trời toàn cảnh (bản Premium) cách âm cách nhiệt kích thước lớn mang ánh sáng tự nhiên tràn ngập cabin. Chưa dừng lại, ATTO 3 còn hào phóng tặng thêm tính năng trạm sạc di động VTOL (Vehicle-to-Load) biến ATTO 3 trở thành nguồn điện thắp sáng không gian, nồi lẩu, dàn âm thanh karaoke cho những đêm cắm trại dưới ánh trăng. Quá hiểu văn hoá Việt Nam.
BYD HAN và ATTO 3 minh chứng cho sự trưởng thành xuất sắc của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Từ chất lượng hoàn thiện, công nghệ tích hợp đến trải nghiệm người dùng, hai mẫu xe đang góp phần bật tuyên ngôn, chôn định kiến về xe hơi “Made in China”.
Ba “kiến trúc sư” Trung Hoa định hình tương lai BYD
Trong câu chuyện thành công của BYD, không thể không nhắc đến ba gương mặt đã và đang định hình DNA của thương hiệu này: Wang Chuanfu – người sáng lập kiêm Chủ tịch, Michael Shu – Tổng Giám đốc BYD Châu Âu, và Stella Li – Giám đốc điều hành BYD Bắc Mỹ.
Wang Chuanfu – Khởi nghiệp từ phòng thí nghiệm pin
Xuất thân từ gia đình nông dân ở An Huy, Wang Chuanfu đã vươn lên trở thành một trong những doanh nhân có tầm ảnh hưởng nhất Trung Quốc. Với bằng Thạc sĩ Vật liệu từ Đại học Khoa học Công nghệ Trung Quốc, ông đã dựng lên BYD vào năm 1995 từ một phòng thí nghiệm pin. Tầm nhìn của ông về một hệ sinh thái năng lượng xanh hoàn chỉnh – từ pin đến xe – đã biến BYD từ một start-up zero thành đế chế công nghiệp trị giá hơn 100 tỷ USD (và vẫn không ngừng gia tăng).
Michael Shu – Nhạc trưởng của chiến lược Châu Âu
Michael Shu kinh nghiệm 15 năm trong ngành ô tô, đã đưa BYD từ một thương hiệu xa lạ trở thành đối thủ đáng gờm tại thị trường Châu Âu. Dưới sự điều hành của ông, BYD thiết lập hiện diện tại hơn 15 quốc gia Châu Âu chỉ trong vòng 2 năm. Đặc biệt, chiến lược “Start From Premium” tập trung vào phân khúc cao cấp trước khi mở rộng xuống phân khúc đại chúng – đã giúp BYD xây dựng được hình ảnh thương hiệu mạnh mẽ tại lục địa già.
Stella Li – Người mở đường thị trường Bắc Mỹ
27 năm gắn bó cùng BYD, Stella Li được mệnh danh là “Iron Lady” của ngành xe điện. Từ những năm 90, bà làm việc tại BYD với chức danh Giám đốc tiếp thị, sản phẩm lúc đó là pin. Từ năm 2011, sau khi BYD Auto đã có chỗ đứng chỗ đậu tại thị trường nội địa Trung Quốc, bà được cử sang Mỹ dựng cờ khởi nghĩa. Dưới sự lãnh đạo mềm dẻo, giao tiếp khéo léo của bà, BYD từng bước thiết lập thành công mạng lưới sản xuất và phân phối rộng khắp Bắc Mỹ, từ xe buýt điện cho đến các dòng xe cá nhân.
Ngoài ba nhà lãnh đạo “địa phương”, hàng ngũ lãnh đạo cấp cao của BYD còn có Wolfgang Egger Giám đốc thiết kế người Đức, kinh nghiệm tích lũy từ Alfa Romeo, Audi, Lamborghini; Michele Paganetti Giám đốc thiết kế nội thất, người đàn ông luôn luôn lịch lãm bên trong khoang cabin hạng sang của nhiều mẫu xe Mercedes.
Tự tin lăn bánh tại 400 thành phố, 60 quốc gia, điểm danh Việt Nam chúng ta từ tháng 07/2024, số lượng xe BYD HAN, ATTO 3, hay SEAL và DOLPHIN hoà mình vào đô thị chưa nhiều vì cần thời gian “nhập gia tuỳ tục” thu phục nhân tâm. Có thể trên thế giới, cái hình BYD rất lớn, nhưng một thị trường đặc thù như Việt Nam, cái bóng của thương hiệu quốc dân VinFast có thể phủ xám bất kỳ đối thủ nào nhờ hạ tầng trạm sạc đang phủ xanh khắp nơi.
