Có những câu chuyện tăng trưởng khi nhìn qua lăng kính thời gian, người ta không khỏi ngỡ ngàng trước tốc độ phát triển phi mã. Hành trình của BYD là câu chuyện như vậy – một tốc độ tăng trưởng vũ bão, nơi những con số biểu đạt cho khát vọng con người.
Năm 2014, khi 99% xe ô tô vẫn đang chạy bằng động cơ xăng dầu, Tesla còn là một thách thức, BYD đã âm thầm đặt viên gạch đầu tiên cho đế chế điện khí hóa. Với doanh số chưa tới nửa triệu xe, BYD khi đó vẫn là hạt cát dễ bị thổi bay, chưa phải cái gai trong mắt những anh lớn.
Cơn bão điện mang tên BYD
Kết thúc năm 2024, BYD khiến thế giới (một lần nữa) kinh ngạc. Từ con số chưa tới nửa triệu xe năm 2014, BYD tạo nên cú nhảy ngoạn mục với doanh số 4,27 triệu xe, lăn bánh tại 6 châu lục, 400 thành phố.
Để hiểu tốc độ phát triển này, hãy tưởng tượng cứ mỗi phút trôi qua trong năm 2024, có 8 chiếc BYD rời khỏi dây chuyền sản xuất. Mỗi giờ, gần 500 gia đình trên khắp thế giới đón nhận chiếc BYD của riêng họ. BYD Sealion 8 đã có mặt tại showroom chờ bạn đến test drive và đón nhận.
BYD Sealion 8: 1 tỷ 569.000 triệu
- Xe điện 509 mã, 700 Nm mô-men xoắn
- Kiểu dáng SUV, 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi
- Kích thước 4.970 x 1.950 x 1.745 mm
- Pin Blade Battery 108.8 kWh, 530km/sạc
- Hệ dẫn động AWD, kẹp phanh Brembo
- Đèn LED Matrix thông minh thích ứng
- Kính lái cách âm, cách nhiệt, chống UV
- Toàn bộ ghế ngồi da Nappa cao cấp
BYD nắm giữ 32% thị phần xe năng lượng mới tại Trung Quốc – một thị trường cạnh tranh đẫm máu khi có hơn 100 hãng xe đang hoạt động (so với Việt Nam là 40 hãng). Chiếm gần một phần ba thị phần tại quê nhà – nơi có dân số 1,4 tỷ người – là minh chứng không thể rõ ràng hơn cho vị thế thống trị tuyệt đối của BYD (tương tự Ford Ranger thống lĩnh phân khúc bán tải trong 20 năm không rời ngôi tại Việt Nam).
Khác Tesla Hoa Kỳ, BYD xây dựng thương hiệu dựa trên trục chiến lược kép – bao gồm cả xe thuần điện (BEV) và xe hybrid (PHEV). Chiến lược kép cho phép BYD tiếp cận nhiều phân khúc khách hàng hơn, đặc biệt tại những thị trường hạ tầng trạm sạc chưa phát triển đầy đủ. Sư tử biển Sealion 6 là mẫu PHEV đầu tiên của BYD giới thiệu cho thị trường Việt Nam vào tháng 04/2025.
Làm thế nào BYD có thể chiếm lĩnh 32% thị phần xe năng lượng mới tại Trung Quốc? Câu trả lời nằm trong chiến lược ba mũi giáp công.
Thứ nhất, công nghệ pin Blade độc quyền. Không như nhiều hãng xe phải phụ thuộc vào nhà cung cấp bên ngoài, BYD phát triển và sản xuất công nghệ pin riêng, cho phép kiểm soát toàn bộ chuỗi giá trị, tạo lợi thế cạnh tranh về giá, khi chi phí pin chiếm 30% giá trị xe (trên các mẫu xe cơ bản, không xét đến Audi RS e-tron hay Porsche Taycan).
Thứ hai, chiến lược định vị thông minh. BYD không cố gắng trở thành “Tesla của Trung Quốc” mà tạo ra mã định danh riêng biệt – nơi công nghệ tiên tiến gặp gỡ mức giá tiếp cận được. Các mẫu xe như Han và Atto 3 đều đẹp mỹ mãn trong tầm giá phổ thông đại chúng.
Thứ ba, đa dạng hóa sản phẩm. Danh mục sản phẩm BYD bao phủ gần như mọi phân khúc – từ xe đô thị nhỏ gọn như Dolphin, sedan thể thao như Seal, và SUV gia đình như Sealion 8. Việc duy trì cả hai dòng sản phẩm thuần điện và hybrid giúp BYD hút được cả nhóm khách hàng tiên phong và những người có tâm lý thận trọng.
Từ chưa đầy nửa triệu xe năm 2014 đến 4,27 triệu xe năm 2024, với 32% thị phần tại thị trường nội địa – BYD định nghĩa lại khái niệm tăng trưởng trong ngành công nghiệp ô tô. Nhưng đây chỉ là con số khởi đầu…
Bộ tam sên kiến tạo kỳ tích BYD
Ngoài những con người kiệt xuất mang quốc tịch Trung, BYD chiêu tài khắp thế giới, không ngừng thu hút chất xám, những chuyên gia ô tô lừng danh vào mỗi thời điểm thích hợp.
Wolfgang Egger phù thủy ô tô với di sản đồ sộ từ Audi, Alfa Romeo và Lamborghini, người mang đến ngôn ngữ thiết kế “Dragon Face” đặc trưng, biến những chiếc BYD từ phương tiện di chuyển bình dân thành biểu tượng thẩm mỹ đương đại, nơi Đông – Tây giao thoa hài hoà.
Michele Paganetti bậc thầy không gian nội thất từ Mercedes với tư duy “inside-out design”, người cách mạng hóa trải nghiệm người dùng trong xe BYD từ công năng đến vật liệu, tạo nên khoang cabin giàu cảm xúc, nơi công nghệ trở nên ấm áp và thân thiện trong từng nút bấm.
Heinz Keck thiên tài khung gầm và hệ thống treo với 20 năm kinh nghiệm tích luỹ từng ngày tại Mercedes, chuyển giao DNA Đức sang DNA điện hóa của BYD. Động cơ và pin mang đến sức mạnh vận hành. Không gian nội thất biểu đạt cảm xúc. Khung gầm, hệ thống treo đảm bảo an toàn.
Ba công nghệ đỉnh cao trên BYD
Blade Battery. Cấu trúc tổ ong độc đáo vượt qua các thử nghiệm đâm xuyên, nhiệt độ cực hạn và va đập trong hình dạng thanh mảnh, hoà mình trọn vẹn bên dưới gầm xe như một thành phần của khung gầm.
e-Platform 3.0. Kiệt tác kỹ thuật được thiết kế từ đầu dành riêng cho xe điện, với khung gầm nhôm-thép tổng hợp siêu nhẹ, hệ thống truyền động tích hợp “8-in-1”, ứng dụng linh hoạt trên cả xe thuần điện và PHEV.
Chế độ tự lái DiPilot. Đây là gói mua thêm, cao cấp hơn ADAS có sẵn, chưa hỗ trợ thị trường Việt Nam. DiPilot là mạng lưới cảm biến tinh vi bao gồm camera độ phân giải cao, cảm biến siêu âm và LiDAR (trên một số phiên bản cao cấp). Sự kết hợp này tạo ra “đôi mắt điện tử” có thể nhận diện chính xác phương tiện, người đi bộ, biển báo giao thông và làn đường trong phạm vi 200m, ngay cả trong điều kiện thời tiết mưa nắng thất thường.
BYD Sealion 8 trong cuộc chiến SUV
Người Việt cần cù thông minh, đặc biệt yêu thích các mẫu xe tầm giá 800 triệu quay đầu, do đó sự xuất hiện của BYD Sealion 8 chắc chắn không thể làm xáo trộn thị trường xe như thời Mitsubishi Xpander ra mắt năm 2018. Với giá bán đề nghị một tỷ rưỡi (chưa lăn bánh) Sealion 8 đang chạm nọc Vinfast VF9 hiếm thấy lăn bánh trên đường; thách thức ngai vàng Ford Everest đã tại vị nhiều năm; chớp đèn Skoda Kodiaq luôn biết cách làm mới mình.
Trong ngành điện thoại di động và thiết bị điện tử gia đình, quá trình quật khởi thành công của các hãng Trung Quốc đã giúp người dùng tiếp cận được sản phẩm chất lượng tốt trong tầm giá. Riêng ngành xe, nơi sản phẩm có giá trị cao, thời hạn sử dụng lâu dài, công cụ di chuyển và kiếm sống, yếu tố an toàn đặt lên trên hết, 12 hãng xe Trung Quốc đang hiện diện tại Việt Nam đều có chung một tầm nhìn quốc gia: bật tuyên ngôn, chôn định kiến.
