Ra mắt năm 1982, Camry đã trải qua hành trình 40 năm để trở thành một trong những mẫu sedan bán chạy nhất lịch sử. Với hơn 19 triệu xe bán ra trên toàn cầu, hai âm tiết ‘Camry’ vượt trên một phương tiện di chuyển – nó ngay lập tức gợi lên hình ảnh đỉnh đạc, bền bỉ. Từ nguyên mẫu một chiếc sedan gia đình đơn thuần, Camry vươn mình trở thành biểu tượng Nhật Bản trong phân khúc D, nơi bộ tứ đẳng Đức vẫn đang kiểm soát giá trị cảm xúc hạng sang.
Cơn địa chấn Camry HEV khởi động năm 2024
Bước sang năm 2024, Camry thế hệ mới đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong lịch sử phát triển. Nếu những thế hệ trước đó mang thiết kế an toàn trung tính, Camry 2024 rũ bỏ quá khứ để tạo ra một cơn địa chấn trong cộng đồng theo dõi thị trường xe. Kích thước dài x rộng x cao đúng chuẩn sedan hạng D: 4m915 x 1m840 x 1m445. Lưới tản nhiệt hình thang ngược, đèn trước nổi bật với tạo hình chữ C thanh mảnh, các chi tiết sắc cạnh, vuông thẳng tạo nên vẻ đẹp bóng bẩy ấn tượng, phá vỡ định kiến 40 năm về chiếc Camry trung tính gắn liền với các bậc phụ huynh.
Nhưng điểm nhấn ấn tượng nhất trên Camry HEV nằm ở giá trị hybrid thế hệ 5, được Toyota phát triển liên tục từ mẫu xe Prius, thủ lĩnh dẫn dắt công nghệ hybrid từ năm 1997. Chỉ trong 10km cầm lái ở nhiều dải tốc độ khác nhau trên đường hỗn hợp, bạn ngay lập tức cảm nhận được sự khác biệt đáng nể của Camry HEV so với Camry đời cũ hay Vios đời mới. Hộp số e-CVT vô hạn cấp số chuyên biệt cho dòng xe hybrid. Động cơ xăng 2.5L kết hợp mô tơ điện, tổng công suất 224 mã. Tất cả thông số đều mơ hồ ảo ảnh nếu không đặt bốn bánh Camry HEV vào mặt đường. Đặc biệt là Đường 2 Chiều.
Mô tả cảm giác vận hành Camry HEV bằng từ ngữ
Camry HEV thể hiện giá trị vận hành của tác phẩm kỹ thuật được người Nhật chế tác tinh xảo. Khi khởi động, xe ưu tiên sử dụng động cơ điện, tạo nên sự tĩnh lặng bất ngờ. Trên phố đông, đèn xanh bật sáng, chỉ một cú đạp nhẹ ở chế độ Normal, khối động cơ 2.5 kết hợp mô tơ điện đáp ứng nhu cầu lướt đi không chút chần chừ. Đạp là đi liền, chứ không lững thững.
Hộp số e-CVT cơ cấu bánh răng hành tinh là kiệt tác khác về hệ truyền động không sử dụng dây đai như CVT thông thường. Không còn cảm giác “bò” hay “gào” đặc trưng của CVT truyền thống, thay vào đó là sự chuyển động mượt mà, lanh lợi. Ở dải tốc độ đô thị 40-60km/h, hệ thống liên tục tối ưu hóa phân phối công suất, cho phép xe duy trì ở vùng hiệu suất cao nhất của cả động cơ xăng và mô tơ điện.
Khi điều khiển Camry HEV nhập vào làn cao tốc, hãy bật chế độ Sport, bản chất thực sự của cỗ máy 224 mã lực mới bộc lộ hết bài. Ở tốc độ từ 100km/h trở lên, động cơ xăng và mô tơ điện phối hợp như cặp vũ công Phan Hiển – Khánh Thi, một bên đảm bảo động lực ổn định, bên kia sẵn sàng bổ sung mô-men xoắn tức thời khi cần vượt xe. Vèo vèo. Sức mạnh được giải phóng tức thì nhưng vẫn êm ái kinh ngạc nhờ đặc tính của hộp số e-CVT. Cả ba chế độ lái Eco, Normal và Sport trên Camry HEV hoạt động đúng với tên gọi và nhiệm vụ vận hành được giao, không phải được nêm vào để bán hàng.
Là mẫu xe phổ thông hạng sang với giá bán tỷ rưỡi, Camry HEV đẹp kiểu dáng, sáng động cơ, tích hợp nhiều tính năng an toàn cao cấp Toyota Safety Sense. Điểm duy nhất chưa thoả mãn trên Camry HEV đối với các tay lái yêu thích trải nghiệm cảm giác lái đánh võng tốc độ cao là khung gầm và hệ thống treo.
Theo chia sẻ của anh Hoàng, CTV thường trực của Suốt Ngày XE tại Mỹ: Camry HEV luôn cháy hàng, muốn mua phải đặt, may mắn lắm dealer mới có xe giao. Camry khi chạy thẳng ở bất kỳ vận tốc nào (Hoàng thường đạp 120-140 trên freeway) đều êm. Chỉ khi cần đánh lái gấp (chủ yếu để test xe chứ chưa phải tình huống thực tế để xử lý) Camry lag lag liền, chưa đủ độ đầm như BMW 5 Hoàng đang lái.
Đặt Camry HEV đổi mới bên cạnh Volvo S90 chủ tịch
Trong cuộc song hành giữa hai biểu tượng đổi mới, Toyota Camry HEV 2024 và Volvo S90 PHEV hiện lên như hai ngọn hải đăng, thắp sáng bầu trời sedan hạng sang hybrid. Camry trẻ hoá năng động, ngập tràn công nghệ, giá trị chủ tịch hàng ghế sau vẫn còn đó, đưa người lái thăng hoa lên, thăng hoa xuống nếu đã có kinh nghiệm nhiều năm lái xe cỏ.
Ngược lại, Volvo S90 PHEV hybrid cắm sạc, giá bán x2 Camry HEV, vẫn giữ phong thái sang trọng trầm tư của một vị chủ tịch điển hình với thiết kế tối giản, nội thất thanh lịch, cửa xe rộng như cổng nhà cùng khả năng di chuyển hoàn toàn thuần điện trong phạm vi 98km.
Toyota là hãng xe có nhiều phiên bản hybrid nhất Việt Nam, ngoài nắm giữ công nghệ hybrid để chia sẻ với các hãng đồng hương Nhật Bản, vai trò lớn nhất của Toyota chính là thủ lĩnh hybrid, chuyển tải năng lượng xanh sạch vào bốn bánh xe trong tổng doanh số tích luỹ gần 1.000.000 chiếc từ năm 1995, nhiều hơn bất kỳ hãng xe nào đang hoạt động tại Việt Nam. Camry HEV là một trong số đó.
