Top 10 của Suốt Ngày XE & 12 mẫu Car Choice Awards

05/10/2026

Giải thưởng Car Choice Awards 2026-Thumb

Một mùa giải kết thúc, và như mọi mùa giải, nó để lại nhiều câu hỏi hơn câu trả lời. Car Choice Awards 2026, một hạng mục nằm trong khuôn khổ Better Choice Awards, được dựng lên để tôn vinh sản phẩm và thương hiệu ô tô bám theo chân dung người dùng và mục đích sử dụng thực tế. 13 cái tên đã hé mở câu trả lời.

Bảng vàng Car Choice Awards 2026 không quá bất ngờ

Các mẫu xe chiến thắng, dù bất ngờ hay thuyết phục, Suốt Ngày XE vẫn nhiệt liệt chúc mừng đội hình bên dưới. Sự xuất hiện của các bạn giúp thị trường xe mới lẫn xe cũ đông vui hơn, hưng phấn hơn.

Với những mẫu xe chưa chạm tay đến cúp vàng, Suốt Ngày XE cũng xin gửi lời cảm ơn vì đã lăn bánh và làm nên một mùa giải tranh tài nghẹt thở. Bởi sau cùng, giá trị của chiếc xe không giới hạn trong chiếc cúp, mà tự nó biết cách mở rộng bán kính ảnh hưởng trong cộng đồng.

Hạng mục	Xe chiến thắng	Quốc gia	Giá tham khảo
Xe trang bị nổi bật	Jaecoo J5 xăng	Trung Quốc	599 triệu
Xe gia đình dưới 600	Hyundai Creta	Hàn Quốc	599 triệu
Xe gia đình 600-1 tỷ	Mazda CX-5	Nhật Bản	699 triệu
Xe gia đình 1-2 tỷ	Honda CR-V	Nhật Bản	1 tỷ 250 triệu
Xe gia đình 2-5 tỷ	VW Viloran	Đức	2 tỷ 288 triệu
Xe hybrid phổ thông	Jaecoo J5 SHS	Trung Quốc	599 triệu
Xe hybrid cao cấp	Hyundai Palisade	Hàn Quốc	1 tỷ 700 triệu
Xe thuần điện mới	VinFast VF8	Việt Nam	899 triệu
Xe dịch vụ	VinFast Limo Green	Việt Nam	699 triệu
Xe nhiều bình chọn	BYD M6	Trung Quốc	756 triệu
Xe chất chơi	Mazda MX-5	Nhật Bản	1 tỷ 400 triệu
Xe cho phái nữ	Geely EX2	Trung Quốc	459 triệu
Xe cho GenZ	VinFast VF3	Việt Nam	285 triệu

Nhìn tổng thể, bản đồ phân bổ quốc gia cũng khá thú vị:

Trung Quốc 4 cúp
Nhật Bản 3 cúp
Việt Nam 3 cúp
Hàn Quốc 2 cúp
Đức chỉ có 1 cúp

Riêng Jaecoo J5 mang về double cúp ở hai hạng mục, từ bản xăng đến bản hybrid SHS. Một mẫu xe, một mức giá 599 triệu, thuyết phục được cả tay lái nghiện ngập trang bị lẫn người muốn thử hybrid không lo hạ tầng sạc. Chúc mừng Jaecoo. Tiếp tục nổ máy nhé.

(Mở ngoặc nói thêm: Jaecoo Trung Quốc là vua doanh số tại Anh Quốc. Jaecoo J7 – mẫu xe được người dùng gọi vui là “Range Rover phiên bản Temu”. Temu là sàn bán lẻ online xuyên biên giới tương tự Shein và AliExpress)

Cuộc đua gia đình cũng hé mở nhiều thứ. Creta nhóm dưới 600 triệu, CX-5 nhóm 600 triệu – 1 tỷ, CR-V nhóm 1-2 tỷ, Viloran nhóm 2-5 tỷ. Bốn bậc thang giá, bốn quốc tịch khác nhau (Hàn, Nhật, Nhật, Đức), cho thấy người Việt không còn chung thủy với “trường phái” nào. Họ chọn xe theo từng nấc tiền, mỗi nấc có nhà vô địch riêng. Nước sông không phạm nước giếng.

BYD M6. Mẫu MPV thuần điện êm ru nằm trong danh sách đề cử hạng mục xe dịch vụ hành khách, nhường cúp cho VinFast Limo Green, nhưng lại là xe nhận được nhiều lượt bình chọn nhất từ cộng đồng mạng. Thua trong nhà, thắng ngoài sân, hiếm có xe nào “thua trong thế thắng” hiên ngang lẫm liệt như vậy.

Có những cái tên không cần bình chọn cũng đoán được

Luôn có vài hạng mục người trong cuộc chỉ nghe tên là gật đầu tán thưởng, không cần lá phiếu. Năm nay có hai mẫu.

Mazda MX-5, xe chất chơi. MX-5 là lời nhắc dịu dàng rằng niềm vui lái xe chưa bao giờ nằm ở con số công suất khi bạn ngồi trong chiếc mui trần rẻ nhất Việt Nam.

Thần gió Lotus Emira, Land Cruiser FJ, VW Golf hay Ford Raptor V6 đều là những cái tên có chất, nhưng mỗi xe chỉ “chất” ở một phía. MX-5 chất ở cả cái cách nó khiến bạn muốn tìm cung đường vắng vào buổi chiều muộn, hạ mui đón gió.

VinFast VF3, xe cho GenZ. Nếu MX-5 là cúp dành cho trái tim, VF3 là cúp dành cho thế hệ “chưa tới tuổi uống trà, quá già để uống sữa”. VF3 giá chỉ 285 triệu, chạy điện, nhiều màu sắc cá tính, dễ độ, dễ “lên đồ”, dễ thành nhân vật chính trong clip. Một chiếc cúp không có gì bất ngờ, nhưng đúng đến mức không thể khác đi.

Tứ trụ Kia, Ford, Toyota, Mitsubishi đều vắng mặt?

Toyota góp Innova Cross (hai hạng mục), Alphard và Land Cruiser FJ. Kia góp Carnival (hai hạng mục) và Sportage HEV. Mitsubishi góp Xpander (hai hạng mục). Ford góp Territory, Everest và Raptor V6.

Tổng cộng 12 lượt đề cử, không lượt nào chạm tới cúp. Xpander thua Creta ở nhóm dưới 600 triệu, Territory nhường Mazda CX-5 ở nhóm 600 triệu – 1 tỷ, Everest lép vế trước Honda CR-V ở nhóm 1-2 tỷ, Sportage nhường Jaecoo J5 SHS ở hybrid phổ thông, Alphard ngậm ngùi trước Viloran, còn Land Cruiser FJ và Ranger Raptor V6 không cản nổi Mazda MX-5 mui trần giá rẻ ở hạng mục xe chất chơi.

Đọc sự vắng mặt này thế nào? Suốt Ngày XE nghĩ có bốn lớp ý nghĩa, và xin nhấn mạnh đây là cách đọc vị của riêng chúng tôi, không đại diện cho thực tế muôn màu.

Thứ nhất, bình chọn đo độ “nóng”, không đo độ “chắc”. Các mẫu của Ford, Toyota, Mitsubishi và Kia nhiều năm đã nằm trong nhóm xe được chốt nhiều nhất. Khách hàng của những mẫu xe này bỏ phiếu bằng chính tiền của mình, lặng lẽ và thực tế, họ không cần chiếc cúp để chứng minh. Giải thưởng bình chọn thì khác: nó ghi nhận sự hào hứng, khả năng tạo chủ đề và độ phủ trong cộng đồng.

Thứ hai, những kẻ thách thức có lợi thế về câu chuyện. Jaecoo, Geely, BYD hay VinFast mang theo thứ các ông lớn quen thuộc không còn: sự mới mẻ, trang bị dày trong tầm giá, công nghệ điện hóa làm tâm điểm, và cộng đồng đủ náo nhiệt để thúc giục nhau bỏ phiếu. Khi tiêu chí đề cao “trang bị nổi bật”, “hybrid mới” hay “thuần điện mới”, những xe đã ổn định từ lâu như Xpander, Innova Cross khó có đất kể chuyện mới.

Thứ ba, Ford cho thấy một nghịch lý của “xe có tính cách”. Everest và Raptor là những cái tên có cộng đồng, có chất riêng. Nhưng chính sự chuyên biệt ấy lại thu hẹp vòng tay ủng hộ. Ở hạng mục chất chơi, người ta nghiêng về chiếc roadster nhỏ nhẹ hơn bán tải hiệu năng cao. Ở nhóm gia đình, CX-5 và CR-V “an toàn để yêu” hơn so với Territory hay Everest. Chiếc xe càng có cá tính mạnh, càng cần đám đông đủ lớn đồng thanh, và đám đông ấy chắc gì chịu bấm nút bỏ phiếu.

Thứ tư, đây chỉ là lời nhắc nhẹ nhàng, không phải bản án. Chiếc xe bán chạy hay có cá tính chưa chắc là chiếc xe được nhắc tên khi người ta mở lòng nói về xe mình yêu. Với bốn thương hiệu này, khoảng cách giữa “được tin dùng” và “được yêu thích” gần như hơi thở. Điều đó không làm Xpander kém bền, không làm Innova Cross bớt đáng tiền, cũng không làm Everest hay Raptor mất chất riêng.

Nói cách khác, mùa giải không phủ nhận ai. Nó cho thấy lát cắt thị trường có hai dòng chảy song song: một dòng của doanh số thương mại, một dòng của chú ý ồn ào. Giành được cả hai mới đúng đỉnh.

Bình chọn riêng của ban biên tập Suốt Ngày XE

Giải thưởng cộng đồng có luật của cộng đồng. Nhưng đâu đó giữa con số và lá phiếu, vẫn có những chiếc xe làm người viết ấn tượng theo kiểu rất riêng: khoảnh khắc cầm lái, mức giá khiến ta bật cười, cảm giác yêu đơn phương khó gọi tên. Vì thế, ngoài kết quả chính thức, ban biên tập Suốt Ngày XE xin gửi tặng 10 chiếc cúp “ngoài luồng”.