Hyundai Santa Fe ra mắt lần đầu trong sự kiện Geneva Motor Show 2000. Năm 2001 bán chính thức tại Châu Âu. Bước sang năm 2002, Santa Fe cháy hàng trên toàn Bắc Mỹ.
Santa Fe những năm đầu tại Việt Nam
Năm 2006, Hyundai Santa Fe xuất hiện trên đường phố Việt theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc bởi Hyundai Motor (thời điểm chưa liên doanh với Thành Công). Năm 2014 Santa Fe lắp ráp tại Việt Nam, giá bán giảm 15% so với xe nhập khẩu, bắt đầu càn quét phân khúc 7 chỗ gầm cao của Toyota Fortuner, Ford Everest, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero. Từ thời điểm này, cụm từ “Santa Fe máy dầu” trở thành khẩu quyết của các anh tài già.
Cũng cần nói thêm, Santa Fe là mẫu SUV đầu tiên của Hyundai, được chăm chút như hoa hậu với nhiệm vụ giương cao ngọn cờ Hyundai trên thế giới. Ba mẫu xe chủ lực của Hyundai toàn cầu trong 20 năm qua bao gồm Santa Fe, Tucson và Elantra.
Sau 6 tháng úp úp mở mở, mùa xuân năm 2024, Santa Fe thế hệ 5 chính thức mở bán tại Mỹ, trong ánh mắt ngỡ ngàng của hàng triệu thành viên Suốt ngày xe Việt Nam.
Tất cả những gì Santa Fe đã tượng hình trong đầu trước đó, nay được lột sạch, chỉ giữ lại cái tên. Kiểu dáng bo tròn kinh điển thay bằng hình khối boxy vuông vức, thấp thoáng 25% Defender, 25% Lexus GX. Thậm chí Santa Fe còn táo bạo hơn ở ý tưởng đuôi xe: phẳng như cửa tủ lạnh. Trong gần nửa năm, cộng đồng bỏ quên Santa Fe thế hệ 4 phủ bụi trong showroom, nín thở chờ đợi.
Rồi ngày đó cũng đến. Ngày 18 tháng 09 năm 2024, Sante Fe xuất hiện tại đại lý. Hàng còn nhiều, không có dấu hiệu cháy như bên Mỹ 22 năm trước.
Thiết kế ngoại thất Santa Fe mới
Có lẽ khẩu hiệu “Hoàn toàn mới” trong quảng cáo ô tô chỉ nên áp dụng với Santa Fe bởi nó đúng nghĩa “All New” nhất. Mẫu SUV cỡ D thay đổi toàn diện, đặc biệt về ngoại thất, không còn gì để nhớ ở phiên bản trước. Hình ảnh bên dưới giúp bạn so sánh dễ hơn, không cần tìm ở trang nào khác, ngoài Suốt ngày xe.
Vóc dáng, kích thước Santa Fe thế hệ mới cao lớn, đường kính mâm 21 inch, phảng phất kiểu SUV lai MPV với chiều cao khung gầm vừa tầm. Phần đầu xe có nhận diện mới rất đẹp, rất ấn tượng với cụm đèn định vị hình chữ H. Đèn pha thông minh thích ứng. Đuôi xe gây tranh cãi mãnh liệt về vị trí đèn đặt thấp quá mức cần thiết, nhìn chưa quen mắt. Cốp kiểu xe tải giúp Santa Fe mở rộng không gian, đựng cả cái lò nướng.
Các trang bị nội thất bên trong
Khác với kiểu dáng khác biệt bên ngoài, không gian bên trong Santa Fe được quy hoạch gần gũi, thể hiện rõ nét mẫu xe phục vụ gia đình với hàng ghế 2 và 3 rộng rãi. Kính hai lớp cách âm cách nhiệt. Toàn bộ nội thất toát lên không khí sang trọng, ghế da mềm mại, không quá nhiều chi tiết nhựa cứng rẻ tiền. Xung quanh vị trí người lái là hàng dài những tiện nghi, công nghệ, màn hình siêu nét chờ chủ nhân ra lệnh điều khiển. Cần số đặt sau vô lăng kích thước lớn, nút chuyển số dạng xoay. Chức năng sưởi ấm ở hàng ghế 2 nếu đổi thành làm mát sẽ phù hợp hơn cho thị trường Việt.
Công nghệ ADAS và vận hành
Gói công nghệ hỗ trợ lái ADAS mặc định trên Hyundai Santa Fe gần như full chức năng, không thiếu thứ gì bởi phần lõi được phát triển và cung cấp từ các hãng danh tiếng của Đức. Động cơ xăng (tăng áp) 2.5L, hệ dẫn động bốn bánh AWD. Điểm thiếu duy nhất trên Santa Fe là Hyundai chưa mang bản hybrid tiết kiệm xăng về Việt Nam. Phiên bản máy dầu huyền thoại chắc chắn không về nữa.
Giá trị đánh đổi của sự thay đổi
Một phần tư thế kỷ cho một đời xe không quá dài, Hyundai đủ thông minh để tái tạo quá khứ, đón đầu tương lai. Nếu chỉ thay đổi “phun sương nhỏ giọt” như các hãng xe Nhật, kiểu dáng Sante Fe trong vài năm tới nếu có thêm phiên bản thuần điện nhìn chẳng giống ai. Xăng chẳng ra xăng. Điện chẳng ra điện. Với thiết kế hình hộp vuông vức, thần thái công nghệ đã thiết lập sẵn, Santa Fe có ra mắt phiên bản động cơ điện cũng không cần quá nhiều thời gian cho người dùng thích nghi.
Ba tháng kể từ khi ra mắt, Santa Fe vẫn bị đối thủ muôn đời Ford Everest kẹp cứng về doanh số. Với kích thước cồng kềnh vuông vức, Hyundai Santa Fe có lẽ không thể giữ chân một nhóm khách hàng nữ, vốn yêu chuộng những đường cong trái chuối. Nhưng trên đời này, không nên níu kéo người đã muốn rời đi. Cảm giác níu kéo duy nhất khiến chúng ta vui, dù giữ chặt hay buông tay, là kéo co ( . )